Autor: RobertJackson
Veröffentlicht: Stift & Schwert
ISBN: 9781526759986
A4-Format, weicher Einband, 88 Seiten, 200 Schwarz-Weiß-Fotos/Illustrationen
Bücherregal durchsuchen mit Geoff Coughlin (Dezember 2020)
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Geoff C.
Hier noch ein paar Infos vom Verlag…
Kein Verkehrsflugzeug in der Geschichte der kommerziellen Luftfahrt hatte eine tiefgreifendere Wirkung als die Douglas DC-3. Es war zuverlässig, wartungsfreundlich und beförderte Passagiere komfortabler als je zuvor.
Seine Ursprünge stammen von einem Entwurf der Douglas Aircraft Company aus Santa Monica, Kalifornien. Dieses neue Flugzeug, das als Douglas Commercial One oder DC-1 bekannt ist, hatte ein revolutionäres Konzept. Es wurde schnell zur DC-2 entwickelt, einem Verkehrsflugzeug, das zu Douglas' Dominanz auf den Inlandsflugrouten der Vereinigten Staaten und der halben Welt führte.
Die Erfahrung mit der DC-2 führte zur Entwicklung einer verbesserten Version, der Douglas Sleeper Transport (DST), die erstmals am 17. Dezember 1935 geflogen wurde. Diese wiederum entwickelte sich zu einer 21-sitzigen Variante, der DC-3, mit vielen Verbesserungen. Die erste American Airlines DC-3 wurde im Juni 1936 in Dienst gestellt, und innerhalb von drei Jahren nach ihrer Einführung machte das Flugzeug erstaunliche 95 Prozent des gesamten kommerziellen Flugverkehrs in den Vereinigten Staaten aus. Von der Aufnahme des Dienstes bis zum japanischen Angriff auf Pearl Harbor steigerte die DC-3 die Passagiermeilen im Inland um mehr als das Fünffache. Von den 322 Flugzeugen, die im Dezember 1941 von den Fluggesellschaften des Landes betrieben wurden, waren 260 DC-3. Auf dem Höhepunkt der Vorkriegszeit betrieben 30 ausländische Fluggesellschaften die DC-3. Am Vorabend des Krieges machten die Linienflüge der DC-3 90 Prozent des internationalen Flugverkehrs aus.
Zusätzlich zu über 600 zivilen Exemplaren der DC-3 wurden 10,048 militärische C-47-Varianten gebaut, sowie 4,937 in Lizenz in der UdSSR hergestellte Lisunov Li-2 und 487, die von Showa und Nakajima in Japan als L2D gebaut wurden . Nach dem Krieg wurden Tausende von überschüssigen C-47, die zuvor von mehreren Luftstreitkräften betrieben wurden, für den zivilen Einsatz umgebaut. Diese Flugzeuge wurden zur Standardausrüstung fast aller Fluggesellschaften der Welt und blieben viele Jahre lang im Frontliniendienst. Die schnelle Verfügbarkeit von billigen, einfach zu wartenden Ex-Militär-C-47, die nach damaligen Maßstäben sowohl groß als auch schnell waren, gab der weltweiten Lufttransportindustrie der Nachkriegszeit einen Schub.
Die ganze bemerkenswerte Geschichte der DC-3 und ihres Vorfahren, der DC-2, wird auf diesen Seiten erzählt und bietet sowohl dem Modellbauer als auch dem Enthusiasten eine Fülle von Informationen.