Autor: Lanze Cole
Veröffentlicht: Stift & Schwert
ISBN: 9781526789853
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Bücherregal durchsuchen mit Geoff Coughlin (August 2021)
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Geoff C.
Hier sind einige zusätzliche Informationen des Herausgebers…
Flaminio Bertonis elliptische Skulptur mit Rädern, die der Citroën DS war, wurde 1955 auf den Markt gebracht und sah aus wie ein Sci-Fi-Designvorschlag für eine damals ungeahnte Zukunft.
Bei der Vorstellung des Autos auf dem Pariser Autosalon 1955 kam es fast zu einem Aufruhr, Bestellungen gingen ein, der neue „große Citroën“ (ein Voiture a Grande Diffusion oder VGD) als das Auto, das die legendäre Traction Avant-Reihe ersetzte.
Der Begriff „DS“ leitet sich von zwei Citroën-Teilen der Nomenklatur ab – dem verwendeten Motortyp als 11D, (D) und der speziellen Halbkugelform des Zylinderkopfs als „Culasse Special“ (S): DS aus „Deesse“ bzw Göttin, war ein bekannterer Mythos über die Entstehung von 'DS', aber ein falscher.
Aber es war nicht nur die aerodynamisch fortschrittliche Karosserieform des Autos (Cd. 0.37), die das Genie des DS einrahmte: hydropneumatische selbstnivellierende Aufhängung, fortschrittliche Kunststoffe und Kunststoffe für die Konstruktion von Dach und Armaturenbrett/Armaturenbrett und eine erstaunliche Straßenlage und Kabinenkomfort waren einige der Highlights dieses Autos.
Nur das Fehlen eines fortschrittlichen neuen Motors wurde als verpasste Gelegenheit angesehen. Tatsächlich hatte Citroën einen neuen Motor für das Auto entwickelt, aber es fehlten die Ressourcen, um ihn rechtzeitig für 1955 zu produzieren.
DS war ein wichtiger Moment in der Geschichte des Autodesigns, einer, der so weit fortgeschritten war, dass andere Autohersteller Jahre brauchen würden, um ihn anzunehmen. Dennoch war der DS in seinem „Aero“-Design der Vorläufer der heutigen Autos mit geringem Luftwiderstand in gebogener Form.
Weltweit hergestellt, von Präsidenten, Staatsoberhäuptern, Diplomaten, Landwirten und vielen Menschen verwendet, hat der DS Citroën, seine Technik- und Designsprache und seine Marke für die kommenden Jahrzehnte neu definiert.
Anfällig für Rost, nicht das sicherste Auto der Welt und immer ohne ein glatteres Triebwerk, wurde der DS dennoch zu einer Ikone des Autodesigns.
Der DS wurde 1967 mit einer neuen Nase und verkleideten Scheinwerfern umgestaltet und blieb bis 1975 in Produktion.
Im Laufe seines Lebens brachte DS eine Kombi-Variante als „Safari“ hervor, eine Reihe von Limousinen, zweitürigen Cabriolets und sogar Coupés und Rallye-Specials, die von einem Coach gebaut wurden.
Dieses Auto war ein Produktdesign, das zu einem sozialwissenschaftlichen Artikel wurde – es war so berühmt und definierte eine europäische Designbewegung auf einer globalen Bühne, die damals voll von „Ich-auch“-Kopierdesigns war.
Der DS oder „Göttin“, wie er genannt wurde, war ein tränenförmiger Akt französischen Vertrauens in eine Welt des Wiederkäuens des Bekannten. Einige argumentieren, dass DS und seine Wirkung nie übertroffen wurden.
Dieses neue Buch zu einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis bietet einen innovativen Zugang zu Design, Geschichte und Modellierung des revolutionären DS – einer der wahren „Größen“ der Automobilgeschichte und ein zeitgenössischer Klassiker von großer Beliebtheit.
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