Überprüfung durch: Adam Brown
Hintergrund
In den späten 1960er Jahren suchte die US Air Force nach einem Ersatz für die alternden elektronischen Kampfflugzeuge EB-66 und EB-57. Die Air Force studierte 6-1967 den Einsatz von Navy EA-68B Prowlers, obwohl sie ein durchdringendes elektronisches Störflugzeug mit Überschallgeschwindigkeit wünschten. 1972 beschloss die Luftwaffe, die F-111As als kostengünstige Option in elektronische Kampfflugzeuge umzuwandeln.
Im Januar 1974 vergab die Air Force Studienaufträge für elektronische Kriegsführung an Grumman und General Dynamics. Grumman wurde im Dezember 111 als Hauptauftragnehmer für EF-1974 ausgewählt und erhielt dann im Januar 111 den Auftrag, zwei F-111As in EF-1975-Prototypen umzubauen. Das erste voll ausgestattete Modell, damals bekannt als „Electric Fox“, flog am 10. März 1977 und die Lieferungen an Kampfeinheiten begannen 1981. Insgesamt 42 Flugzeugzellen wurden zu Gesamtkosten von 1.5 Milliarden US-Dollar umgebaut, die letzte wurde 1985 ausgeliefert.
Das Rabe behielt die Navigationssysteme der F-111A mit einem überarbeiteten AN / APQ-160-Radar hauptsächlich für die Bodenkartierung bei. Das Hauptmerkmal der Rabewar jedoch das Störsystem Raytheon AN/ALQ-99E, das aus dem ALQ-99 der Marine auf dem Prowler entwickelt wurde. Die Hauptelektronik wurde in der Waffenbucht installiert, wobei die Sender in einem 16 m langen ventralen „Kanu“-Radom eingebaut waren. Die komplette Installation wog rund 4.9 kg.
Die Empfänger wurden in einem Flossenspitzen-Pod oder „Fußball“ ähnlich dem des EA-6B installiert. Die Elektro- und Kühlsysteme des Flugzeugs mussten umfassend aufgerüstet werden, um diese Ausrüstung zu unterstützen. Das Cockpit wurde ebenfalls neu angeordnet, wobei alle Flug- und Navigationsanzeigen auf die Seite des Piloten verlegt und die Flugsteuerung mit Ausnahme der Drosselklappen vom anderen Sitz entfernt wurden, wo die Instrumente und Steuerungen des Offiziers für elektronische Kriegsführung installiert waren.
Die EF-111 ist unbewaffnet. Die Geschwindigkeit und Beschleunigung des Flugzeugs waren seine Hauptmittel zur Selbstverteidigung. Die EF-111 war nicht in der Lage, Anti-Strahlungs-Raketen in der tödlichen SEAD-Rolle abzufeuern, was eine taktische Einschränkung darstellte. Die Motoren des EF-111A wurden 30 auf den leistungsstärkeren TF9-P-12,000 des D-Modells mit 53 Pfund Kraft (19,600 kN) trocken und 87 lbf (1986 kN) Nachverbrennungsschub aufgerüstet.
Erste Eindrücke
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Dies ist die fünfte in der Reihe der 'Aardvark'-Familie, die von veröffentlicht wurde HobbyBoss im letzten Jahr oder so und das von Ihnen am sehnlichsten erwartete!
Der Bausatz wird in einer sehr großen und stabilen Kiste geliefert, die absolut mit Plastik vollgestopft ist und keinen Grat und nur sehr wenige Auswerferspuren aufweist. Die einzigen werden versteckt und nie wieder gesehen, sobald der Bausatz aufgebaut ist.
Da dies die unbewaffnete elektronische Kriegsführungsvariante des Aardvark ist – oder Sparkvark, wie es allgemein von Luft- und Bodenpersonal genannt wurde – befindet sich keine Munition in der Box. Was Sie jedoch erhalten, ist ein Gussrahmen mit 4 Arten von ECM-Pods, darunter AN/ALQ-87 und AN/ALQ-131.
Das neue Heck wird auf einem Gussrahmen mit dem neuen Instrumentenbrett und der Störausbuchtung der Unterbauchelektronik präsentiert, die anderen 11 Gussrahmen (ja, 11!) enthalten alle anderen gut detaillierten Teile, einschließlich zweier vollständiger Motoren für die Superdetailer da draußen.
Ich habe gehört, dass es einige Ungenauigkeiten mit dem gibt HobbyBoss „Vark, aber es tut mir leid, dies zu den Nietenzählern unter Ihnen sagen zu müssen, es interessiert mich nicht wirklich, da es jeden Zentimeter wie ein EF-111 aussieht!!
Die beiden Hauptrumpfhälften kommen zusammen mit den Klarsichtteilen und den Gummireifen (stöhnt) in einem separaten Karton, aber die sehen gar nicht so schlecht aus!
Aufkleber und Anleitung
Drei Abziehbilder werden mitgeliefert, mit denen Sie zwei Flugzeugzellen bauen können, eine von RAF/USAFE Upper Heyford und die andere mit Piratennasenkunst von Cannon AFB USA. Beide Flugzeuge tragen die zweifarbigen grauen Schemata, die ein Paradies für Wetterkenner sein werden.
Die Anweisungen werden in einem wirklich einfach zu befolgenden Heft geliefert, im Gegensatz zu den schrecklichen Anweisungen, die in ihrem Tornado ADV-Kit enthalten waren!
Zusammenfassung
Meine Schlussfolgerung ist, dass es kein billiges Kit ist, aber wenn Sie die Vorbereitungen austeilen, werden Sie nicht enttäuscht sein. Es ist so viel in der Box und es wird nur sehr wenig Aftermarket-Zubehör benötigt, sodass es möglicherweise jetzt fertig zum Bauen ist (hoffentlich habe ich mir nicht gerade in den Fuß geschossen!). Dieses Flugzeug wird sich aufrichten und um Aufmerksamkeit von Ölen und Pastellen bitten, wenn dies erforderlich ist, aber bitte subtil sein! Ich erwarte, dass diese später in diesem Jahr auf Modellausstellungen weit verbreitet sein werden.
Adam B.
Referenzinformationen aus Wikipedia entnommen.
Toni Moclair sagt
Einverstanden. Ich habe dieses Kit gebaut (mit langen Flügeln aus der F-111C von Hobby Boss und einer RAAF HARM-fähigen EF-111C, die „was wäre, wenn“). Es ist ein entzückendes Set, das ziemlich viel Platz im Regal bietet.