Update: Etwas zum Anschauen …
Ich bin zu diesem Hier Jetzt zurückgekehrt, nachdem ich einen Teil des Builds durchgearbeitet habe, um Ihnen einen Hinweis auf ein paar Punkte zu geben.
Das Hauptproblem betrifft die optionalen separaten Nasenabschnitte (Stufe 12). An dieser Stelle können Sie (so wie ich) einfach die separaten vorderen Rumpfsektionen anbringen, ohne zu wissen, dass dies Sie dazu verpflichtet, die Mk.II Series Ia (Stornoway Scotland-Option auf dem Dekorbogen) zu bauen, anstatt den Bugturm und Blister-Option für Bombenschützen.
Ein ärgerliches Versehen durch Revell auf ihre Anweisungen, die zu diesem Zeitpunkt mit einem Warnhinweis zu den Optionen hätten deutlicher gemacht werden sollen.
Es ist jedoch nicht alles verloren, wenn Sie bei den Nasenabschnitten einen Fehler machen …
Wie Sie sehen werden, habe ich zwei Bilder von späteren B.Mk.II Halifax-Flugzeugen gefunden, die die verglaste Nase, den "flacheren" unteren mittleren oberen Turm des Boulton Paul A Mk.VIII (übernommen für die verbesserten Halifaxe der Serie 1A) und " quadratische Anordnung von Flosse/Ruder. Die Aufnahme von sowohl eckigen als auch quadratischen Finnen in den Bausatz ist hilfreich.
Wings
Die Flügel sind gut bearbeitet, und obwohl das Detail der Panellinie ziemlich auffällig ist, wird dies weniger offensichtlich erscheinen, wenn das obere Tarnmuster angewendet wird. Der Stoffeffekt auf den Aufzügen wirkt in diesem Maßstab recht zurückhaltend und fein. Bei den separaten Aufzügen bin ich mir zu diesem Zeitpunkt nicht so sicher, ich hoffe nur, dass sie gut sitzen und ein spielzeugartiges Aussehen vermeiden.
Die Leitwerksvorderkanten (und auch die Hinterkanten) sind lobenswert dünn und verleihen dem Modell nach Fertigstellung ein raffiniertes Aussehen.
Motor/Fahrwerk-Sprues
Die vier Motoren sind ein charakteristisches Merkmal dieses britischen „Heavy“ aus dem Zweiten Weltkrieg und schön detailliert, zumal es sich um einen Maßstab von 1:72 handelt.
Da es sich um den Halifax mit Merlin-Motor (B.Mk.II, 1a) handelt, sind die Motorhauben im Gegensatz zu den späteren Beispielen der Hercules-Idee stromlinienförmig.
Die oberen Profile sehen ein bisschen quadratisch aus, aber wir werden im Aufbau sehen, obwohl die inneren Belüftungslufteinlässe an den inneren Gondeln vorhanden sind, nur das ist richtig. Es werden nicht weniger als drei Arten von Einlassformen angeboten, und alle sehen im Umrissprofil einigermaßen genau aus, obwohl die Innenräume vereinfacht sind – vielleicht zu sehr.
Es sind keine separaten detaillierten Motoren enthalten, und ich für meinen Teil bin nicht allzu enttäuscht darüber, da es bedeutet, dass ich einsteigen und das Modell bauen kann, wobei ich mich darauf konzentriere, zu versuchen, ein anständiges verwittertes Finish für einen britischen Bomber in diesem Maßstab zu bekommen. Wir werden sehen, wie ich weiterkomme, und Sie können das beurteilen!
Optionen für drei- und vierblättrige Requisiten sind enthalten, was großartig ist, besonders wenn Sie den vierblättrigen GR Mk.II (Series Mk.Ia) bauen möchten.
Es gibt jedoch ein echtes Problem mit den zwei verschiedenen Arten von Propellerblättern, die enthalten sind; Das heißt, dass sie die völlig falsche Form haben. Sie ähneln eher den Paddelblättern der Lancaster als der dünneren, spitzeren Form, die typisch für die Halifax ist.
Ich vermute Revell Ich habe versucht, Abstriche zu machen und Propeller einzuschließen, die besser zu einem Halifax Mk.III passen, aber keine der Optionen, die in dieser Verpackung des Kits enthalten sind. Die Spinner werden separat geformt.
Die Fahrwerkseinheiten sehen aus, als würden sie ein starkes Merkmal des Pakets sein, mit gut detaillierten Buchten und Beinen, wobei natürlich die großen Hauptbeinteile die Messier-Einzieheinheiten stark darstellen. Die Reifen sehen leicht unterdimensioniert aus, also müssen wir sehen, wie sie zusammengebaut aussehen.
Klare Teile
Die durchsichtigen Teile sehen klar aus und die Haube, Nasenblase/Windschutzscheibe sieht genau aus.
Die Haubenrahmung ist zurückhaltend und leicht, aber auch präzise, was für einen sehr ordentlich aussehenden Bereich des Modells sorgt. Alle Türme und die obere Rumpfverglasung sind vorhanden und sollten lackiert gut aussehen.
Die Halifax hatte mehrere Variationen in der genauen Position und Anordnung der Fenster um den vorderen Rumpfabschnitt herum, so dass Sie je nach dem spezifischen Flugzeug, das Sie bauen möchten, möglicherweise einige der Aussparungen füllen müssen.
Anleitung und Abziehbilder
Das Revell Anweisungen folgen ihrem üblichen Explosionsstufenformat. Die Position der Teile ist klar, aber die Farbcodierung ist für Revell Nur Farben und Mischungen. Die Baureihenfolge ist ziemlich normal und logisch (mit Ausnahme der oben erläuterten irreführenden Stufe 12), aber viele Modellbauer werden sich von der angegebenen Reihenfolge trennen, um ihrer Erfahrung gerecht zu werden.
Die Decals sehen aus gute Qualität – sicherlich gute Themenwahl:
- Handley Page Halifax B.Mk.II Serie 1, Nr. 405 Sqn, Royal Canadian Air Force, Topcliffe, England, Juli 1942 – in Night-Unterseiten / Rumpfseiten und Dark Earth / Dark Green-Tarnung auf der Oberseite
- Handley Page Halifax B.Mk.II Serie 1A, Nr. 58 Sqn (GR.Mk.II), Royal Air Force, Stornoway, Schottland, Anfang 1945 – in weißen Unterseiten und Rumpfseiten, mit getarnten Oberseiten (siehe Referenzen)
Schablonendetails werden ebenfalls bereitgestellt und sind fast immer eine Ergänzung wert, sogar im Maßstab 1:72, um Ihrem fertigen Modell zusätzliches Interesse zu verleihen, obwohl ich vermute, dass Sie Ihre eigenen Ansichten dazu haben werden.
Alle Farben sind passgenau und die Farbdichte sieht beeindruckend aus und die Trägerfolie ist begrenzt, daher würde ich keine Probleme beim Auftragen erwarten.
Zusammenfassung
Dies ist ein großartiges Thema und wird sich zweifellos gut verkaufen.
Die Aufnahme von guten Farbschemata auf RevellDer Dekorbogen von ist ein Highlight, ebenso wie die optionalen Teile wie die vierblättrigen Propeller. Das Modell selbst scheint auf den ersten Blick gut konstruiert zu sein, und nach dem Trocken- / Testsitz wird die Bauerfahrung hoffentlich so gut sein, wie die erste Überprüfung dieses Bausatzes vermuten lässt.
Die Formgebung ist gut und das Paneldetail ist für aktuelle Bausätze im Maßstab 1:72 absolut angemessen. Die Detailgenauigkeit ist gut, ebenso wie die angebotenen Optionen und sollten bedeuten, dass Sie so ziemlich alles haben, was Sie brauchen, um ein vernünftiges Modell des viel bewunderten Halifax zu erstellen.
Wir haben lange auf ein gutes Modell des Halifax gewartet, aber es muss gesagt werden, dass diese Veröffentlichung durch einige schlechte Entscheidungen an der Werkzeugfront enttäuscht wurde.
Ähnlich wie die Veröffentlichung eines neuen Werkzeugs 1:72 Avro Lancaster dieses Herstellers vor einiger Zeit ist dieses neue Werkzeugmodell ein bisschen gemischt und nicht so beeindruckend, wie ich zuerst dachte. Sie werden viel maßstabsgetreues Modellieren für Ihr Geld bekommen, aber ich fürchte, ein Teil davon wird dafür ausgegeben, Dinge wie das Umformen dieser Propellerblätter auszuprobieren – das ist überhaupt nicht einfach. Beobachten Sie diese Nase und entscheiden Sie, was Sie bauen möchten, bevor Sie sich dafür entscheiden.
Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses überarbeiteten Here Now-Reviews (Februar 2012) entsprach das meiner Meinung Bauen Sie bisher Erfahrungen darauf auf und einige hilfreiche Beiträge von GN und anderen (danke Jungs). Aufgrund der oben genannten Probleme dauert mein Build länger als geplant, aber in Kürze ist ein neues Update für Build Now fällig, also werden wir sehen, wie es dann weitergeht.
FEATURE | STERNE BEWERTUNG (von fünf) |
---|---|
Qualität des Formteils | **** |
Genauigkeit | ** |
Anweisungen | *** |
Decals | **** |
Themenwahl | ***** |
Insgesamt: | *** |
Geoff C.