Kit-Referenz: 32048
PREISLISTE ca. 69.00 USD (ca. 46.00 GBP)
Rezension von Geoff Coughlin (März 2013)
Unser Dank geht an Wingnut Wings für die Bereitstellung unseres Testmusters. Holen Sie sich dieses tolle Set und alle anderen hervorragenden Kits im WW-Sortiment jetzt hier bei: www.wingnutwings.com
Hier ist eine schöne Inspiration …
Hintergrund aus WW…
Der legendäre Fokker Eindecker, bewaffnet mit einem Maschinengewehr, das synchronisiert wurde, um durch den Propeller zu feuern, machte seinen ersten Abschuss am 1st Tag im August 1915. Es war eine 80 PS Oberursel U.0 (Lizenz gebauter 80 PS Gnome) angetriebener Wing Warping Fokker E.1, geflogen von Max Immelmann und markierte den Beginn der „Fokker-Geißel“. Inspiriert von der Eroberung von Roland Garros und seinem Morane-Saulnier Type L Parasol am 18. April 1915, der mit einem nach vorne schießenden Maschinengewehr ausgestattet war (mit gepanzerten Ablenkplatten, um den Propeller vor „schweren“ Kugelschäden zu schützen), machten sich die Deutschen daran, ihr eigenes zu entwickeln eigene Version. Legendärerweise hat der 25-jährige Anthony Fokker seine eigene Unterbrecherausrüstung in nur 48 Stunden hergestellt, nachdem er von der Eroberung von Garros inspiriert worden war, aber dies ist zweifellos ein Mythos.
Ein mechanisches Unterbrechergetriebe war 1913 von Hans Schneider von LVG patentiert worden, aber erst als Fokker es oder ein ähnlich inspiriertes Design perfektionierte, funktionierte es ausreichend gut, um im Kampf eingesetzt zu werden. Die von Schneider gegen Fokker eingereichten Klagen wurden bis September 1933 fortgesetzt.
Fokkers unbewaffnete 80-PS- und 100-PS-Aufklärungs-Eindecker vom Typ A (inspiriert von einem erfolgreichen Morane-Saulnier-Design mit Flügelverwindung aus der Vorkriegszeit, aber mit einem Rumpf aus geschweißtem Stahlrohrrahmen) lieferten die Flugzeugzelle für die weitere Entwicklung, und E.1-Typen (bewaffnete Eindecker 80 PS) begannen mit der Auslieferung zu Fronteinheiten im Juni 1915. Obwohl sie ursprünglich mit einem Parabellum LMG 14 bewaffnet waren, das sich als weniger zufriedenstellend erwies, wurden sie sehr bald mit dem lMG 08 'Spandau' ausgestattet. Der 100 PS Oberursel U.1 (Lizenz gebauter 100 PS Gnome Monosoupape) angetriebene E.II wurde gleichzeitig mit dem E.1 entwickelt und im Juli 1915 in Dienst gestellt. Der E.III (äußerlich identisch mit der späten Produktion E.II) folgte im August 1915 und ab etwa Oktober erschien die aktualisierte E.III mit einem internen Munitionslager und einem auf dem Flügel montierten Kompass. Die 160 PS starke Oberursel U.III angetriebene Fokker E.IV, ursprünglich ausgestattet mit 3 lMG 08 Maschinengewehren (die sich für viele als 1 Kanone herausstellten), tauchte erstmals im September 1915 auf, kam aber erst im März/April 1916 in größerer Zahl an die Front Zu diesem Zeitpunkt hatte das Erscheinen der äußerst manövrierfähigen französischen Nieuport 11 und der britischen DH.2 den Anfang vom Ende der „Fokker-Geißel“ markiert und die flügelverzerrenden deutschen Eindecker effektiv überflüssig gemacht. Die meisten Eindecker waren bis Dezember 1916 aus dem Frontdienst zurückgezogen worden.
Jede Geschichte hier ist notwendigerweise sehr kurz, daher empfehlen wir Ihnen, die unten genannten Referenzen zum besseren Verständnis der verschiedenen Fokker Eindecker zu suchen, aber wir tun dies mit der folgenden Vorsicht; Über diese wichtigen Flugzeuge herrscht erhebliche Verwirrung (nicht zuletzt aufgrund falscher oder widersprüchlicher Werksaufzeichnungen von Idflieg und Fokker). Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen dringend, veröffentlichten Zeichnungen und Spezifikationen mit großer Skepsis zu begegnen. Wir glauben, dass Josef Scotts neue Windsock Datafile Fokker Eindecker Compendiums, die im September 2012 veröffentlicht wurden, einen großen Beitrag zur Klärung dieser Verwirrung leisten werden.
Es scheint, dass der Stahlrohrrahmen und die Beschläge von Fokker Eindecker graugrün lackiert wurden, während alle Aluminiumplatten und -hauben unbemalt blieben und ein "schnörkellos gedrehtes" Finish erhielten. Entgegen der landläufigen Meinung weisen fotografische Beweise darauf hin, dass keine Fokker Eindecker werkseitig in Clear Doped Linen (CDL) gefertigt wurden. Zeitgenössische alliierte Kampfberichte belegen Fokker-Eindecker-Farben wie „dunkelbraun“, „dunkelbraune Flügel auf der Oberseite“, „grau“, „strohgelb“, „weiß“, „schwarz“ und „metzgerblau“. Ein französischer Bericht erwähnt, dass „der Stoff der Fokker-Flügel 1916 im Allgemeinen beige war“, während Erfassungsberichte der späteren Produktion E.III 196/16 und E.III 210/16 einfach „beige“ erwähnen. Es ist möglich, dass „beige“ und „strohgelb“ tatsächlich dieselbe Farbe haben und „weiß“ und „schwarz“ sich auf falsch identifizierte Pfälzer Eindecker beziehen. Es scheint, dass die Leinenbespannung gefärbt wurde, möglicherweise bevor sie am Flugzeug angebracht wurde, oder farbig dotiert wurde, nachdem sie angebracht wurde, aber bevor sie mit durchsichtigem Schrumpflack und Lack fertig gestellt wurde. Die meisten Fokker Eindecker weisen entlang ihrer Rümpfe starke Rizinusölflecken auf, die von innen durch das Gewebe getränkt sind und das farbige Gewebe erheblich verdunkeln.
Die Ausrüstung…
Wingnut Wings produziert sicherlich einige fantastische Kits, während ich dies schreibe, und ihr Veröffentlichungsplan würde viele größere Hersteller in den Schatten stellen!
Ich würde empfehlen, dass Sie sich die vorherigen Wingnut Wings ansehen Jetzt hier und Jetzt fertig Rezensionen, die in Ihrem SMN verfügbar sind – Sie werden sehen, was für eine erstaunliche Arbeit WW konsequent mit jeder neuen Veröffentlichung leistet, und mit dieser – die Fokker E.III (Late) Eindecker ist mit allem, was wir bisher vorgestellt haben, leicht an der Spitze. Es wird Ihnen nicht entgangen sein, dass die E.III ein Eindecker ist, wenn auch ein frühes Design, und es gibt auch weniger Takelage! Kann nicht schlecht sein.
Wenn man sich die Aufschlüsselung der Teilemontage ansieht, sieht alles logisch aus, und wenn Sie einen WW-Bausatz fertiggestellt haben, werden Sie den gesamten Ansatz erkennen. Die Präsentation des Gesamtpakets ist unübertroffen. Dies sieht wirklich so aus, als wäre es ein idealer Einstieg in die Welt der Wingnut Wings und des Modellbaus im Maßstab 1:32 des Ersten Weltkriegs, wenn Sie ein Neuling oder relativ neu in dieser Art von Thema in diesem Maßstab sind.
Hervorragende Detailgenauigkeit …
Die Detailgenauigkeit ist hervorragend und für den Maßstab 1:32 sehr gut geeignet. Durch das offene Cockpit kann das ganze Holz im Cockpit gesehen und bewundert werden. Der Motor ist größtenteils in der Verkleidung eingeschlossen, so dass nicht viel davon sichtbar ist, obwohl die schöne Holzstütze es sein wird. Hohe Detailgenauigkeit, gestochen scharfe Formen – Sie möchten einfach mit dem Schneiden und Bauen beginnen !!
Die Flügel haben hervorragende Stoff-/Rippendetails, die eingeformt sind, und wenn Sie sich die verschiedenen WW-Builds in SMN ansehen, werden Sie sehen, wie gut diese bemalt und verwittert werden können, um einen realistischen Effekt zu erzielen. Schauen Sie außerdem vorbei Dave Cs abgeschlossener Rumpler-Build in Jetzt fertig.
Flügel…
Die zweiteiligen Flügelabschnitte haben ordentliche Positionierungslaschen, die die Montage und Ausrichtung mit dem Rumpf viel einfacher machen.
Waffen…
Dies sind ein weiteres Highlight; Zumal die MGs gut aussehen, wenn sie in Rotguss lackiert sind, und das Tolle ist, dass die Metallkühlmäntel in Fotoätztechnik versehen sind, was dem Modell eine erhebliche Verfeinerung verleiht.
Mehr zum Cockpit… plus PE
Ich denke, dass dies mit dieser Veröffentlichung ein kleines Highlight sein wird und der vertraute Käfig, die Steuersäule, der Sitz und die Instrumente von oben betrachtet alle großartig aussehen werden. Das Sitzgeschirr wird als Fotoätzung (PE) geliefert und das ist großartig, nachdem ich diese WW-Messingartikel zuvor verwendet habe. Sie werden auf den Fotos sehen, dass andere kleine Gegenstände auf dem PE-Bund wie das Visier und andere kleine Details vorgesehen sind.
Anweisungen…
Das Wingnut Wings (WW) Anleitungsheft ist eines der großen Highlights bei jedem WW Bausatz und dieses hier ist keine Ausnahme – ziemlich hervorragend. Vollfarbige Illustrationen und Diagramme geben sehr klare Anweisungen, wo alles hingehört. Verschiedene Farben werden gut genutzt, um die Identifizierung und Platzierung aller Teile zu erleichtern – und später im Buch die Montage zu vereinfachen. Es gibt einiges an Takelage, das dem Eindecker hinzugefügt werden muss, aber das Diagramm macht die Lokalisierung jedes Kabels sehr klar.
Es gibt auch mehrere Schwarz-Weiß-Bilder aus der Zeit, die einen sehr klaren Hinweis auf die Verwitterungsmöglichkeiten später im Projekt geben. Fügen Sie dazu die Rundgangsbilder in Farbe hinzu, die alle Aspekte der Flugzeugzelle abdecken, und Sie haben eine Fünf-Sterne-Anleitung zur Fertigstellung Ihres WW Eindecker E.III (Late).
Abziehbilder…
Es gibt mehrere großartige Farboptionen für Ihren E.III:
- Fokker A.III 03.43, Flik 8 & Flik 19, österreichisch-ungarische Armee, Mai 1916
- Fokker A.III 'A8', österreichisch-ungarische Marine, 1916
- Fokker E.III 246/16, Max Immelmann, KeK Douai, Juni 1916 (15 Siege)
- Fokker E.III 405/15, Otto Pfälzer (3 Siege), Ernst Udet (62 Siege), KeK Habsheim, März 1916
- Fokker E.III 608/15, Josef Jacobs, Fokkerstaffel-West, Mai 1916 (48 Siege)
- Fokker E.III, Manfred von Richthofen, Kasta 8, Juni 1916 (80 Siege)
Es gibt einige schöne kleine Schablonen, die Ihren Markierungen den letzten Schliff verleihen; Abziehbilder von ausgezeichneter Qualität, wenn auch etwas dick; Die Farbdichte sieht gut aus, ebenso wie die Genauigkeit.
Zusammenfassung…
Es besteht kein Zweifel, dass Eduard Pionierarbeit für einige hervorragende WWI-Modelle im Maßstab 1:48 leistet – Revell hat einige vielleicht überraschend gute in 1:72 und Silver Wings in 1:32 kann man auch nicht ignorieren, ich habe kürzlich ihre sehr schönen gebaut Zeisig. Wingnut Wings hat jedoch für 1:32 tatsächlich eine sehr hohe Messlatte gelegt und ist in allen Elementen ihres Pakets unerreicht. Das gesamte Paket ist portofrei bei WW für unglaubliche 69.00 US-Dollar (zum Zeitpunkt des Schreibens etwa 46.00 GBP) erhältlich, ein erstaunliches Preis-Leistungs-Verhältnis. Diese Modelle sind bei Hannants in Großbritannien erhältlich, aber überprüfen Sie zuerst die Preise, um sicherzustellen, dass Sie den besten Preis und Service erhalten, und vergleichen Sie mit ihnen WW-eigene Website.
SMN-Schnellzusammenfassung
FEATURE | STERNE BEWERTUNG (von fünf) |
---|---|
Qualität des Formteils | ***** |
Genauigkeit | ***** |
Anweisungen | ***** |
Decals | **** |
Themenwahl | ***** |
Insgesamt: | ***** |
Sehr empfehlenswert
Geoff C.