Kit-Ref: A06017
PREISLISTE ca. £24.99 GBP (Januar 2019)
Besprechung mit Geoff Coughlin
Holen Sie sich das beeindruckend Airfix McDonnell Douglas Phantom FGR-2 Bausatz 1:72 hier jetzt bei Airfix
Nach der Veröffentlichung der nasalisierten FG-1-Version des Phantom hat Airfix die RAF-Variante, die FGR-2, auf den Markt gebracht. Ich erinnere mich, dass ich das sehr gute Fujimi-Kit in den vergangenen Jahren mindestens zweimal gebaut habe, und wir haben so lange darauf gewartet, ein weiteres Kit mit hohem Standard zu bekommen, und Airfix hat sich mit dieser Veröffentlichung gebührend verpflichtet.
Am einfachsten ist es, Ihnen zu zeigen, was enthalten ist, und Sie können selbst sehen, was dieses Mal geboten wird.
VIDEOÜBERPRÜFUNG
Markierungen
Es gibt auch drei großartige Schemata im Angebot: ein Flug Nr. 1435 FGR-2, als das Flugzeug im Südatlantik stationiert war, um die Falklandinseln zu bewachen (Gerley Grey über Light Aircraft Grey-Unterseiten und Medium Sea Grey-Nasenkegel. Die Hinzufügung dieser auffälligen weißen Flosse und rotes Malteserkreuz machen dies zu einer beliebten Wahl für Modellbauer (einschließlich dieses hier!)
Dann haben Sie da noch diese ausgezeichnete Roundel Blue Overall No. 92 Squadron Maschine von RAF Wildenrath, RAF Deutschland 1992, eine von zwei Exemplaren, die am Ende ihrer Lebensdauer lackiert wurden. Die andere (nicht enthalten) stammte vom Geschwader Nr. 19, dem Schwestergeschwader, das ebenfalls bei RAF Wildenrath stationiert war.
Ihre endgültige Wahl ist eine klassische RAF Grey/Green over Light Aircraft Grey Undersides Machine der No. 2 Squadron, RAF Laarbruch, Deutschland 1972.
Anmerkungen: Airfix hat die Gitter über den Haupteinlässen nicht korrigiert, die in der ursprünglichen FG-1-Naval-Phantom-Version gefehlt haben und auch hier fehlen. Das ist eine Schande, da sie so prominent sind und wirklich hinzugefügt werden müssen. Wir werden eine Problemumgehung im Build zeigen, wenn wir dort ankommen.
Decals
Qualität sieht in jeder Hinsicht sehr gut aus.
Hier meine Zusammenfassung…
Geoff C.
SMN Kurzzusammenfassung Sternbewertung von 5
FEATURE | STERNE BEWERTUNG (von fünf) |
---|---|
Qualität des Formteils | **** |
Detaillierungsgrad | **** |
Genauigkeit | **** |
Anweisungen | *** |
Decals | **** |
Themenwahl | ***** |
Insgesamt: | **** |
Hier ist ein wenig über die McDonnell Douglas Phantoms, FG-1 und FGR-2 …
Das Vereinigte Königreich betrieb die McDonnell Douglas F-4 Phantom II von den 1960er bis Anfang der 1990er Jahre als eines seiner wichtigsten Kampfflugzeuge. Großbritannien war der erste Exportkunde für den Phantom, der im Zusammenhang mit politischen und wirtschaftlichen Schwierigkeiten um britische Designs für die Rollen bestellt wurde, die er schließlich übernahm. Die Phantom wurde beschafft, um sowohl in der Fleet Air Arm als auch in der Royal Air Force in verschiedenen Rollen zu dienen, darunter Luftverteidigung, Luftnahunterstützung, Angriffe auf niedriger Ebene und taktische Aufklärung.
Obwohl in den Vereinigten Staaten zusammengebaut, waren die britischen Phantoms eine Sonderserie, die separat gebaut wurde und eine beträchtliche Menge britischer Technologie enthielt, um den Druck auf die heimische Luft- und Raumfahrtindustrie im Zuge der Stornierung von Großprojekten zu verringern. Ursprünglich wurden zwei Varianten für Großbritannien gebaut: Die Variante F-4K (FG-1) war von Anfang an als Luftverteidigungs-Abfangjäger konzipiert, der von der Fleet Air Arm der Flugzeugträger der Royal Navy betrieben werden sollte; Die Version F-4M (FGR-2) wurde für die RAF beschafft, um in den Rollen taktischer Streik und Aufklärung zu dienen. Mitte der 1980er Jahre wurde eine dritte Phantom-Variante beschafft, als eine Menge gebrauchter F-4J-Flugzeuge gekauft wurden, um die britische Luftverteidigung nach dem Falklandkrieg zu verstärken.
Die Phantom wurde 1969 sowohl bei der Fleet Air Arm als auch bei der RAF in Dienst gestellt. In der Royal Navy hatte sie neben ihrer primären Verwendung für die Luftverteidigung der Flotte eine sekundäre Streikrolle, während sie in der RAF bald in der Streikrolle durch ersetzt wurde andere Flugzeuge, die speziell für Streiks und Luftunterstützung ausgelegt sind. Mitte der 1970er Jahre war es zum wichtigsten Abfangjäger des Vereinigten Königreichs geworden, eine Rolle, die es bis Ende der 1980er Jahre behielt.
Royal Navy
1964 wurden 140 neu gebaute Phantoms für den Fleet Air Arm bestellt, um als primäres Flotten-Luftverteidigungsflugzeug der Royal Navy mit Sekundärschlagfähigkeit zu dienen. Diese wurden beschafft, um die Sea Vixen zu ersetzen, die damals in dieser Rolle im Einsatz waren, mit der Absicht, von den Decks von vier brandneuen oder modernisierten Flugzeugträgern aus zu operieren. Zu dieser Zeit bestand die Trägertruppe der Royal Navy aus fünf Flotten- oder leichten Flottenträgern unterschiedlicher Größe und Alter. Von den fünf in Betrieb befindlichen Schiffen waren nur Eagle und Ark Royal, die jeweils etwa 50,000 Tonnen verdrängten, groß genug, um die Phantom in ausreichender Zahl aufzunehmen, sodass Pläne für den Wiederaufbau der beiden Schiffe aufgestellt wurden, um den Betrieb des Flugzeugs zu ermöglichen.
RAF
Nach der Absage der geplanten Überholung der HMS Eagle, um ihr den Betrieb der Phantom zu ermöglichen, wurden insgesamt 20 Flugzeugzellen, die ursprünglich für den Fleet Air Arm bestellt worden waren, zur Royal Air Force umgeleitet, um in der Luftverteidigungsrolle zu dienen. Zu dieser Zeit war der primäre Abfangjäger der RAF der English Electric Lightning, der sowohl in Bezug auf Reichweite, Verweildauer als auch auf die Passform der Waffen stark gelitten hatte, was seine Wirksamkeit beeinträchtigte, insbesondere bei langen Abfangen von sowjetischen Luftstreitkräften und Bombern der sowjetischen Marinefliegerei Aufklärungsflugzeug über der Nordsee und dem Nordatlantik. Also wurde bei RAF Leuchars, der damals nördlichsten Luftverteidigungsbasis Großbritanniens, ein neues Phantom-Geschwader gebildet, um die Verbesserungen zu nutzen, die das Phantom gegenüber dem Lightning bot – es konnte mehr Treibstoff transportieren und konnte daher länger weiter fliegen; es war mit einem stärkeren Radar ausgestattet; und es könnte mehr Raketen tragen (bis zu 8, im Vergleich zu 2 für die Lightning). Am 1. September 1969 wurde in Leuchars das 43. Geschwader gebildet, das als Teil der nördlichen QRA-Zone Großbritanniens neben den Blitzen des 11. Geschwaders und des 23. Geschwaders operierte, bis 1972 das 11. Geschwader neu eingesetzt wurde, um sich dem 5. Geschwader der RAF Binbrook anzuschließen, und durch ersetzt wurde die Royal Navy Phantoms of 892 Naval Air Squadron.