Kit-Ref: A03088
PREISLISTE etwa £12.99 GBP, $17.14 USD, €14.29 Euro, $21.33 AUS, $20.79 CAD
Rezension von Geoff Coughlin (September 2017)
PLUS – KURZES HD-VIDEO DER BAUARBEITEN
Das Airfix-Kit
Möge diese "Politik" der Veröffentlichung neuer Toolkits von ikonischen Airfix-Typen, -Kits und -Themen noch lange fortgesetzt werden. Diesmal haben wir eine schöne kleine Messerschmitt Me262A-1a. Dies ist definitiv einer meiner persönlichen Favoriten als Modellierungsthema – sehen Sie sich sowohl die Tamiya- als auch die Trumpeter-Bereiche an Jetzt Flugzeug fertiggestellt für meine vollständigen Builds auf beiden großer Trumpeter-Bausatz im Maßstab 1:32 und Tamiya-Gebiet für ihr schönes Angebot im Maßstab 1:48. Zurück zu diesem brandneuen Airfix-Kit – wie sieht es aus?
Mein eigener 'Speed-Build' steht kurz bevor Jetzt Flugzeuge bauen – Achten Sie darauf sehr bald! (11).
Was bekommen Sie?
Sie können die Gussrahmen genauso gut sehen wie ich, also schauen Sie sich die Bilder gut an und ich denke, Sie werden ziemlich zufrieden sein. Das Flugzeug ist notwendigerweise einfach und unkompliziert im Maßstab 1:72. Alles, was Sie vielleicht hinzufügen möchten, ist ein zusätzliches Detail im Cockpit, wie z. B. ein Sitzgeschirr, da dieser Bereich gut sichtbar ist.
Beginnen wir mit dem Kunststoff
Der Kunststoff ist genau wie bei den anderen Neuerscheinungen des Herstellers – leicht weiche, aber gut bearbeitete hellblaugraue Teile. Die Details der Panellinie sind eingeritzt und für die Skala gut gemacht. Es ist kein wirklich überschüssiger Grat erkennbar, insbesondere an vielen der kleineren, empfindlichen Teile.
Die Aufschlüsselung der Teile ist für einen Me262-Bausatz in diesem Maßstab ziemlich konventionell, einteiliger unterer Flügel zum Rumpf, obere Hauptflügelplatten und separate Triebwerksgondelgehäuse.
Rumpf – Die allgemeine Form sieht für einen Me262A-1a sehr authentisch aus. Eine Stärke sind die präzise und raffiniert gravierten Panellinien. Nietdetails befinden sich auf der Unterseite des zentralen Rumpfes und seltsamerweise nur auf einer Seite des vorderen Flossenbereichs. An den Seitenwänden sind einige interne Cockpitdetails angeformt. Eine separate vordere untere Rumpfplatte mit integriertem Bugfahrwerksschacht ist im Lieferumfang enthalten. Dies ist eine großartige Funktion, mit der Sie das erforderliche Nasengewicht hinzufügen können – Airfix schlägt etwa 5 g vor.
Es gibt keine Möglichkeit, die Bugkanonenbucht zu öffnen.
Hauptflügel – separate obere Flügelhälften, die horizontal zweigeteilt sind und an dem einteiligen unteren Flügelabschnitt befestigt werden. Es gibt seltsame Lücken an der Unterseite jeder Flügelplatte, wo sie sich mit dem oberen Flügelabschnitt verbindet – auf beiden Seiten. Kein Problem, aber Sie benötigen Füllmaterial. Einige ziemlich seltsame kreisförmige Scheiben sind prominent unter jedem Flügel geformt und ich habe diese zurückgeschliffen, um ihre Sichtbarkeit zu verringern.
Klappen/Aufzüge – diese sind in angehobener Position geformt.
Ruder – Das Ruder ist separat geformt, so dass Sie es bei Bedarf durch leichtes Versetzen etwas interessanter gestalten können.
Cockpit – Das wird für viele Modellbauer vollkommen in Ordnung sein; Sie erhalten einen repräsentativen Sitz und ein gutes Detail der erhöhten Cockpit-Instrumentenseitenkonsole. Sie müssen einen Sitzgurt hinzufügen, der meiner Meinung nach in Ordnung ist und normalerweise besser ist als schlecht geformte Gurte, die oft von Herstellern angeboten werden. Für das Hauptpanel wird ein Aufkleber mitgeliefert – ideal für den Maßstab 1:72.
Fahrwerk und Schacht – Dies ist ein beeindruckender Teil des Pakets. Die Beine sind mit schönen geformten Details veredelt. Die Unterseite der Cockpitwanne ist in der Hauptbucht sichtbar und hat einige schöne erhabene Details. Sie werden nichts davon sehen, es sei denn, Sie holen Ihr Modell ab, und deshalb habe ich nicht vor, dies mehr zu beschreiben, als vorgesehen ist. Der Bugfahrwerksschacht hat auch anständige repräsentative Details.
Die Räder/Reifen sind schön detailliert mit platten Reifen und Platten auf den Reifen – eine nette Geste.
Leitwerk – Diese sind auf jeder Seite einteilig geformt, wobei sich die Höhenruder in der waagerechten Position befinden.
Pilot – Eine Pilotenfigur ist in der Sitzposition enthalten (wenn Sie glauben, dass Sie ihn hinzufügen müssen).
Klare Teile
Das Verdeck ist praktischerweise geteilt, sodass Frontscheibe und hintere Teile getrennt sind, sodass Sie Ihr Verdeck offen oder geschlossen stellen können. Ein weiteres großartiges Merkmal ist, dass die Frontscheibe bei einigen Modellen mit einem kleinen Abschnitt des oberen Rumpfes integriert ist, was sicherstellt, dass Sie auch eine hervorragende Passform erhalten, ohne dass unangenehme Verbindungen beseitigt werden müssen. Kristallklar, makellos und gut geformt ohne Verzerrungen.
Anweisungen
Das einfache ausklappbare Anleitungsblatt ist klar genug mit Hinweisen auf Lackfarben; Der Verweis auf genaue Farben und Fotos hilft dabei, Ihre bevorzugten Farben den Anforderungen anzupassen. Für jede gelieferte Version sind Farb-/Aufkleberanleitungen enthalten. Nicht alle Humbrol-Referenzen sind enthalten, was ich frustrierend finde, da Sie sie nachschlagen müssen – sicher, kein großes Problem, nur ein wenig ärgerlich und würde von Airfix leicht behoben, indem Sie einfach alle Farben und Farbreferenzen auf ihrem Blatt einfügen.
Eine nützliche App heißt ModelPaint42 – probieren Sie es aus, da es eine sehr nützliche Farbkarte mit Farbchips und Referenznummern für viele der beliebten Farbsortimente ist.
Decals
Abziehbilder für zwei verschiedene Messerschmitt Me262A-1a-Flugzeuge sind enthalten. Vollständige Schablonendaten sind enthalten und ein klares Diagramm zeigt, wo jedes kleine Element hingehört. Die unterschiedlichen Schemata sind auf einem hochwertigen farbigen Ausklappbogen dargestellt.
Die Abziehbilder sind sehr gut gedruckt und sehen hochwertig genug aus – hoffen wir es.
Speed Build – so weit
Hier sind ein paar Fotos und ein kurzes HD-Video von meinem bisherigen 'Speed Build'. Die allgemeine Passform ist sehr gut, insbesondere die Rumpfkomponenten, Triebwerke/Gondeln und Flügel zum Rumpf. Problematisch ist die Passung der Gondeln zu den Flügeln. Grundsätzlich können Sie die besten Stellen für die Verbindung auswählen und dann die Lücke füllen, in der es nicht gut passt. Es schien mir, dass die am einfachsten zu füllenden und zu schleifenden Lücken die oberen Gondelverbindungen sind. Dafür habe ich einfach etwas Cyano/Sekundenkleber 50-50 mit Talkumpuder gemischt. Diese Mischung ist einfacher zu schleifen als die alleinige Verwendung von Cyano.
Behalten Sie Aircraft-Build Now im Auge, wo Sie in naher Zukunft meinen vollständigen Build sehen können. :)
Hier ist meine Zusammenfassung
Dies ist ein gutes Paket mit fairen Details über das gesamte Kit. Ein tolles Starter-Kit oder einfach ein weiteres tolles Thema, das Sie Ihrer Sammlung hinzufügen können – das ist wahrscheinlich Ihre wachsende Sammlung von neuen Airfix 1:72- und 1:48-Kits. Ich baue dieses, während ich tippe, und es ist auch sehr angenehm. Der erste Eindruck ist im Allgemeinen sehr gut – nur die schlecht sitzenden Triebwerksgondeln und die Lücken unter den Flügelspitzen.
Geoff C.
SMN Kurzzusammenfassung Sternbewertung von 5
FEATURE | STERNE BEWERTUNG (von fünf) |
---|---|
Qualität des Formteils | *** |
Detaillierungsgrad | **** |
Genauigkeit | **** |
Anweisungen | *** |
Decals | **** |
Themenwahl | ***** |
Insgesamt: | **** |
Ein wenig Hintergrundwissen zur Messerschmitt Me262
Die Messerschmitt Me 262 mit dem Spitznamen Schwalbe (deutsch: „Schwalbe“) in Jagdversionen oder Sturmvogel (deutsch: „Sturmvogel“) in Jagdbomberversionen war das weltweit erste einsatzbereite düsengetriebene Kampfflugzeug. Die Konstruktionsarbeiten begannen vor Beginn des Zweiten Weltkriegs, aber Probleme mit Motoren, Metallurgie und Störungen auf höchster Ebene verhinderten, dass das Flugzeug bis Mitte 1944 bei der Luftwaffe einsatzbereit war. Die Me 262 war schneller und schwerer bewaffnet als jeder alliierte Jäger, einschließlich des britischen düsengetriebenen Gloster Meteor. Die Me 262, eine der fortschrittlichsten Luftfahrtkonstruktionen im operativen Einsatz während des Zweiten Weltkriegs, umfasste leichte Bomber-, Aufklärungs- und experimentelle Nachtjägerversionen.
Me 262-Piloten behaupteten, insgesamt 542 abgeschossene alliierte Flugzeuge abgeschossen zu haben, obwohl manchmal höhere Behauptungen aufgestellt werden. Die Alliierten konterten seine Wirksamkeit in der Luft, indem sie das Flugzeug am Boden und während des Starts und der Landung angriffen. Probleme mit der Triebwerkszuverlässigkeit aufgrund des Pioniercharakters seiner Junkers Jumo 004-Axialstrom-Turbostrahltriebwerke - die ersten, die jemals in Massenproduktion gingen - und Angriffe der Alliierten auf die Treibstoffversorgung während der sich verschlechternden Spätkriegssituation verringerten auch die Effektivität des Flugzeugs als eine Kampftruppe. Letztlich hatte die Me 262 durch ihre späte Einführung und die damit einhergehenden geringen Einsatzzahlen im Kriegsverlauf nur einen vernachlässigbaren Einfluss.
Während der deutsche Einsatz des Flugzeugs mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs endete, wurde eine kleine Anzahl von der tschechoslowakischen Luftwaffe bis 1951 betrieben. Erbeutete Me 262 wurden von den Großmächten untersucht und flugerprobt und beeinflussten letztendlich die Entwürfe einer Reihe von Flugzeugen Nachkriegsflugzeuge wie die North American F-86 Sabre und Boeing B-47 Stratojet. Eine Reihe von Flugzeugen sind in Museen statisch ausgestellt, und es gibt mehrere privat gebaute fliegende Reproduktionen, die moderne J85-Triebwerke von General Electric verwenden.