Kit-Ref: A04062
PREISLISTE ca. £18.99 GBP (Februar 2019)
Besprechung mit Geoff Coughlin
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Dies ist das zweite der neuen Messerschmitt Me262 – diesmal die Nachtjägervariante B-1a/U1.
Am einfachsten ist es, Ihnen zu zeigen, was enthalten ist, und Sie können selbst sehen, was dieses Mal geboten wird.
Es gibt einen vollständigen Build zusammen mit HD-Videodemos der ersten Version, dem A1a, und Sie finden ihn im Airfix-Seiten von Aircraft-Finished Now. Die Verbindung zwischen Triebwerksgondel und Flügel war bei diesem Build etwas problematisch und sollte durch Trimmen der Verbindungsflächen der Gondel einfacher zu beheben sein, wenn es immer noch ein Problem ist.
Markierungen
• Schema 1: 10./NJG 11, W.Nr 111980, Red 12 + RAF-Version
• Schema 2: Avia CS-92 Czech AF.
Decals
Qualität sieht in jeder Hinsicht sehr gut aus. Basierend auf den jüngsten Erfahrungen gehören diese neuen Dekorbögen meiner Meinung nach zu den besten auf dem Markt. Ich hatte eine großartige Erfahrung mit den Abziehbildern, die im Airfix 1:48 Hawker Hunter F.6 enthalten sind
Hier meine Zusammenfassung…
Geoff C.
SMN Kurzzusammenfassung Sternbewertung von 5
FEATURE | STERNE BEWERTUNG (von fünf) |
---|---|
Qualität des Formteils | **** |
Detaillierungsgrad | **** |
Genauigkeit | **** |
Anweisungen | *** |
Decals | ***** |
Themenwahl | ***** |
Insgesamt: | **** |
Foto: Me 262 B-1a/U1 Nachtjäger (umgebauter Trainer), Nachkriegsaufnahme auf US-Testgelände. W-Nr: 110306, US-Nummer FE-610 (später T2-610), FuG 218 Neptun-Radar
Hier ist ein bisschen über die Messerschmitt Me262…
Die Messerschmitt Me 262 mit dem Spitznamen Schwalbe (deutsch: „Schwalbe“) in Jagdversionen oder Sturmvogel (deutsch: „Sturmvogel“) in Jagdbomberversionen war das weltweit erste einsatzbereite düsengetriebene Kampfflugzeug. Die Konstruktionsarbeiten begannen vor Beginn des Zweiten Weltkriegs, aber Probleme mit Motoren, Metallurgie und Störungen auf höchster Ebene verhinderten, dass das Flugzeug bis Mitte 1944 bei der Luftwaffe einsatzbereit war. Die Me 262 war schneller und schwerer bewaffnet als jeder alliierte Jäger, einschließlich des britischen düsengetriebenen Gloster Meteor. Die Me 262, eine der fortschrittlichsten Luftfahrtkonstruktionen im operativen Einsatz während des Zweiten Weltkriegs, umfasste leichte Bomber-, Aufklärungs- und experimentelle Nachtjägerversionen.
Me 262-Piloten behaupteten, insgesamt 542 abgeschossene alliierte Flugzeuge abgeschossen zu haben, obwohl manchmal höhere Behauptungen aufgestellt werden. Die Alliierten konterten seine Wirksamkeit in der Luft, indem sie das Flugzeug am Boden und während des Starts und der Landung angriffen. Strategische Materialknappheit und Konstruktionskompromisse bei den Junkers Jumo 004-Axialstrom-Turbostrahltriebwerken führten zu Zuverlässigkeitsproblemen. Angriffe alliierter Streitkräfte auf Treibstoffvorräte während der sich verschlechternden Spätkriegssituation verringerten auch die Effektivität des Flugzeugs als Kampftruppe. Die Rüstungsproduktion in Deutschland konzentrierte sich auf leichter herzustellende Flugzeuge. Letztlich hatte die Me 262 durch ihre späte Einführung und die damit einhergehenden geringen Einsatzzahlen im Kriegsverlauf nur einen vernachlässigbaren Einfluss.
Während der deutsche Einsatz des Flugzeugs mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs endete, wurde eine kleine Anzahl von der tschechoslowakischen Luftwaffe bis 1951 betrieben. Außerdem beeinflusste es mehrere Designs stark, wie Sukhoi Su-9 (1946) und Nakajima Kikka. Captured Me 262 wurden von den Großmächten untersucht und im Flug getestet und beeinflussten letztendlich die Konstruktionen von Nachkriegsflugzeugen wie der nordamerikanischen F-86 Sabre, MiG-15 und Boeing B-47 Stratojet. Mehrere Flugzeuge sind in Museen statisch ausgestellt, und es gibt mehrere privat gebaute fliegende Reproduktionen, die moderne J85-Triebwerke von General Electric verwenden.
Messerschmitt Me262B-1a/U1
Me 262 B-1a-Trainer, die zu provisorischen Nachtjägern umgebaut wurden, FuG 218 Neptun-Radar, mit Hirschgeweih-Acht-Dipol-Antennenanordnung.
(Quelle: Wikipedia)