Kit-Ref: A05131
PREISLISTE ca. £20.99 GBP, $28.16 USD, €23.87 Euro, $37.42 AUS
Rezension von Geoff Coughlin (Dezember 2017)
VOLLSTÄNDIGE BUILD REVIEW PLUS VIDEO-DEMOS!
Unser Dank geht an Airfix für die Bereitstellung unseres Testmusters – Holen Sie sich dieses Kit jetzt hier von Airfix
Das Airfix-Kit
Erstaunlicherweise habe ich bereits ein paar dieser fertigen P-1D im Maßstab 48:51 gesehen, die aus diesem neuen Werkzeugsatz von Airfix hergestellt wurden. Die Schachtelkunst ist wie immer atemberaubend und wenn Sie hineinkommen, werden Sie vom Inhalt nicht enttäuscht. Dieses Modell sieht auf jeden Fall gut aus, wenn man sich die große Anzahl der Teile in der Box ansieht :)
Was bekommen Sie?
Sie können die Gussrahmen genauso gut sehen wie ich, also schauen Sie sich die Bilder gut an und ich denke, Sie werden ziemlich zufrieden sein.
Beginnen wir mit dem Kunststoff
Der Kunststoff ist genau wie bei den anderen Neuerscheinungen des Herstellers – leicht weiche, aber gut bearbeitete hellblaugraue Teile. Die Details der Panellinie sind eingeritzt und für die Skala gut gemacht. Die Detailgenauigkeit und Feinheit der Teile ist hoch – sogar besser als von diesem Hersteller gewohnt, und das ist ein großer Schritt in der kontinuierlichen allgemeinen Verbesserung neuer Produkte von Airfix.
Die Aufschlüsselung der Teile ist für einen P-51 Mustang-Bausatz ziemlich konventionell – separate obere Hauptflügelteile über dem einteiligen unteren Flügelabschnitt.
Rumpf – Die allgemeine Form sieht für mein Auge genau aus. Ich habe die Rumpfhälften aus den Angüssen geschnitten und probegepasst und sie passen sehr gut – vielversprechend.
Hauptflügel – separate obere Flügelhälften, die horizontal zweigeteilt sind und an dem einteiligen unteren Flügelabschnitt befestigt werden. Es ist gut, die Oberflächendetails auf den Innenräumen der Radschächte zu sehen – wovon diese hervorragend sind, mit separaten detaillierten Rückwänden, die als Flügelholme kombiniert werden, um dem gesamten Flügel Steifigkeit zu verleihen – einen sehr ähnlichen Ansatz hat Airfix mit ihrem neuen Hawker Hurricane gewählt im gleichen Maßstab.
Diesmal keine Option (im Gegensatz zum Hurricane) für offene Waffenschächte oder Motorraum.
Klappen – wirklich erfreut, dass es die Option für heruntergeklappte Landeklappen gibt, da fast alle am Boden geparkten P-51 mit heruntergelassenen Landeklappen zu sehen sind.
Seitenruder / Höhenruder – Diese sind ordentlich separat geformt, so dass Sie bei Bedarf durch leichtes Versetzen etwas Interesse hinzufügen können.
Cockpit – Eine der wirklichen Stärken meiner Meinung nach – alles ist da, um einen perfekt repräsentativen Mustang zu machen. Die Hauptinstrumententafel ist gut geformt mit guten erhabenen Details, ebenso wie die Seitenwände des Cockpits. Achten Sie auf Letzteres, da vor dem Lackieren einige Markierungen der Formauswerferstifte entfernt werden müssen.
Der Sitz hat das charakteristische Kissen, das angeformt ist, zusammen mit einem einfachen Sitzgurt, der perfekt aussehen sollte, wenn er sorgfältig lackiert wird.
Fahrwerk – wieder eine weitere Stärke des Bausatzes – so weit ich sehen kann, sind alle Details vorhanden, um diese Bereiche zum Blickfang zu machen. Die Radkästen sind ebenfalls gut gemacht, da ihre hinteren Abschnitte, wie oben erwähnt, in den ebenso detaillierten Hauptflügelholm integriert sind. Eine weitere nette Geste ist das innenliegende Radschachtdetail, das an der Oberseite der Hauptinnentüren angeformt ist – dies ist gut sichtbar und macht daher Sinn, dieses Detailniveau anzubieten – schön.
Die Räder sind mit und ohne Reifenprofilmuster versehen und haben alle einen dezenten Wölbungseffekt, der großartig ist.
Propeller – Die vierblättrige Hamilton Standard-Stütze ist gut geformt, ebenso wie die Auspuffkamine, obwohl diese einige Schimmelspuren aufweisen, um die Sie sich kümmern müssen, wenn sie Sie stören.
Shops – Zwei Paar Falltanks sind enthalten, die sowohl Metall- als auch Papiertanks enthalten, die von diesem Typ getragen werden. Sie erhalten auch die Option für ein Paar Raketenwerfer – einen unter jedem Flügel.
Pilotenfigur – eine sitzende Pilotenfigur ist enthalten und sieht gut aus. Mit separaten Armen können Sie seine Position in Bezug auf den Cockpitsitz und die Bedienelemente fein abstimmen.
Klare Teile
Das Verdeck ist praktischerweise geteilt, sodass Frontscheibe und hintere Teile getrennt sind, sodass Sie Ihr Verdeck offen oder geschlossen stellen können. Kristallklar, makellos und gut geformt ohne Verzerrungen. Ich mag die Tatsache, dass je nachdem, welchen P-51D Sie bauen, unterschiedliche Arten von Überdachungen enthalten sind. Ein weiterer netter Werkzeugvorteil ist, dass es keine Überdachungsnaht gibt, die beseitigt werden muss – glückliche Tage!
Anweisungen
Das einfache ausklappbare Anleitungsheft ist klar genug mit Hinweisen auf Lackfarben; Der Verweis auf genaue Farben und Fotos hilft dabei, Ihre bevorzugten Farben den Anforderungen anzupassen. Für jede gelieferte Version sind Farb-/Aufkleberanleitungen enthalten.
Decals
Abziehbilder für zwei verschiedene nordamerikanische P-51D Mustang-Flugzeuge sind enthalten:
Option A: North American P-51D Mustang „Little Indian“, 2nd Air Commando Group, 10th Air Force, United States Army Air Force, Kalaikunda, Indien, 1945
Option B: North American P-51D Mustang 44-115152 „Jersey Jerk“, geflogen von Captain Donald Strait, 361st Fighter Squadron, 356th Fighter Group, United States Army Air Force, RAF Martlesham Heath, Suffolk, England 1945
Vollständige Schablonendaten sind enthalten und ein klares Diagramm zeigt, wo jedes kleine Element hingehört. Die unterschiedlichen Schemata sind auf einem hochwertigen farbigen Ausklappbogen dargestellt.
Die Decals sind sehr gut gedruckt und sehen hochwertig aus – hoffen wir es. Diese Abziehbilder, die einige ihrer jüngsten Veröffentlichungen gebaut haben, funktionieren gut mit Abziehbild-Weichmacherlösungen, die den Markierungen helfen, sich in das vertiefte Detail zu setzen.
Hier ist meine Zusammenfassung
Dies ist ein gutes Paket mit hervorragender Qualität und Detailgenauigkeit im gesamten Bausatz. Wir werden diesen in naher Zukunft bauen und das wird zeigen, wie alles zusammenpasst, und ich für meinen Teil freue mich sehr darauf.
Geoff C.
SMN Kurzzusammenfassung Sternbewertung von 5
FEATURE | STERNE BEWERTUNG (von fünf) |
---|---|
Qualität des Formteils | **** |
Detaillierungsgrad | **** |
Genauigkeit | **** |
Anweisungen | *** |
Decals | **** |
Themenwahl | **** |
Insgesamt: | **** |
Ein wenig Hintergrundwissen zur nordamerikanischen P-51D Mustang
Die North American Aviation P-51 Mustang ist ein einsitziger amerikanischer Langstreckenjäger und Jagdbomber, der unter anderem im Zweiten Weltkrieg und im Koreakrieg eingesetzt wurde. Der Mustang wurde 1940 von North American Aviation (NAA) als Reaktion auf eine Anforderung der British Purchasing Commission entworfen. Die Einkaufskommission wandte sich an North American Aviation, um Curtiss P-40-Jäger in Lizenz für die Royal Air Force (RAF) zu bauen. Anstatt ein altes Design von einem anderen Unternehmen zu bauen, schlug North American Aviation das Design und die Produktion eines moderneren Jägers vor. Der Prototyp der NA-73X-Flugzeugzelle wurde am 9. September 1940, 102 Tage nach Vertragsunterzeichnung, eingeführt und flog erstmals am 26. Oktober.
Der Mustang wurde ursprünglich für den Einsatz des Allison V-1710-Motors entwickelt, der in seinen früheren Varianten eine begrenzte Höhenleistung hatte. Es wurde erstmals von der RAF als taktisches Aufklärungsflugzeug und Jagdbomber (Mustang Mk I) eingesetzt. Der Ersatz der Allison durch einen Rolls-Royce Merlin führte zum Modell P-51B/C (Mustang Mk III) und veränderte die Leistung der Mustang in Höhen über 15,000 Fuß, sodass das Flugzeug mit den Jägern der Luftwaffe konkurrieren konnte. Die endgültige Version, der P-51D, wurde vom Packard V-1650-7 angetrieben, einer lizenzierten Version des Rolls-Royce Merlin 66 zweistufigen Kompressormotors mit zwei Geschwindigkeiten, und war mit sechs Kalibern vom Kaliber .50 (12.7 mm) M2/AN Browning-Maschinengewehre.
Ab Ende 1943 wurden P-51B und C (ergänzt durch P-51D ab Mitte 1944) von der achten Luftwaffe der USAAF eingesetzt, um Bomber bei Überfällen über Deutschland zu eskortieren, während die zweite taktische Luftwaffe der RAF und die neunte Luftwaffe der USAAF eingesetzt wurden die Mustangs mit Merlin-Antrieb als Jagdbomber, Rollen, in denen der Mustang 1944 dazu beitrug, die Luftüberlegenheit der Alliierten zu sichern. Während des Zweiten Weltkriegs behaupteten Mustang-Piloten, 51 feindliche Flugzeuge zerstört zu haben.
Zu Beginn des Koreakrieges war die Mustang das wichtigste Kampfflugzeug der Vereinten Nationen, bis Düsenjäger, einschließlich der F-86, diese Rolle übernahmen; Der Mustang wurde dann zu einem spezialisierten Jagdbomber. Trotz des Aufkommens von Düsenjägern blieb der Mustang bis Anfang der 1980er Jahre bei einigen Luftstreitkräften im Einsatz. Nach dem Koreakrieg wurden Mustangs zu beliebten zivilen Warbirds und Luftrennflugzeugen.