Rezension von Dai Williams
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Hintergrund
In den frühen Stadien des Pazifikkrieges verschaffte die Einführung des Mitsubishi Zero zusammen mit der hervorragenden Ausbildung seiner Piloten der japanischen Marine Luftüberlegenheit bei Begegnungen mit Flugzeugen wie der amerikanischen Curtis P40 und der Grumman F4F Wildcat. Sein Erscheinen führte zu der seltsamen Situation, in der ein Trägerflugzeug tatsächlich besser war als seine landgestützten Gegner. Das Flugzeug war leicht und sehr wendig und hatte den Vorteil, wenn seine Gegner in einen Luftkampf gelockt wurden. Bis 1943 hatte sich das Blatt jedoch gewendet und die Mängel der Zero wurden offensichtlich. Unterschiedliche Taktiken der amerikanischen Piloten und das Erscheinen weitaus stärkerer Flugzeuge wie der Vought F4U Corsair und der Grumman F6F Hellcat benachteiligten die leicht bewaffneten und leicht gepanzerten Zeros.
Um seine Mängel zu beseitigen, wurden im Laufe des Krieges eine Reihe von Modifikationen an der Zero vorgenommen. Die A6M5-Serie führte Änderungen am Abgassystem ein, so dass die Leistung der Abgase über den Rumpf zurückgeleitet wurde, was zu einer bescheidenen Geschwindigkeitssteigerung führte. Eine der späteren Varianten war der A6M5c Typ 52 und das ist das Thema des Hasegawa-Kits. Mit dieser Variante wurden eine Reihe von Änderungen eingeführt. Hinter dem Piloten wurden Panzerplatten und Panzerglas installiert. Hinter dem Cockpit wurde ein zusätzlicher selbstdichtender Treibstofftank installiert, um die Reichweite des Flugzeugs zu erhöhen. Zwei 13.2-mm-Maschinengewehre wurden an den Tragflächen angebracht und die beiden 7.7-mm-Rumpfgeschütze wurden durch ein einziges 13.2-mm-Geschütz ersetzt. Unter den Flügeln wurden Gestelle installiert, um Raketen zu tragen. Abgesehen von dem selbstdichtenden Kraftstofftank, der beim fertigen Modell nicht zu sehen wäre, sind alle diese Merkmale im Hasegawa-Kit enthalten.
Leider brachten diese Änderungen für die Japaner nicht die erhofften Verbesserungen. Das erhöhte Gewicht des Typ 52 erforderte einen stärkeren Motor, aber der beabsichtigte Sakai 31A-Motor wurde noch getestet und war daher nicht verfügbar. Das Flugzeug musste mit seinem ursprünglichen Sakai 21-Triebwerk auskommen und war folglich untermotorisiert. Die meisten Flugzeuge des Typs 52 wurden in der Schlacht um die Marianen im Juni 1944 zerstört.
Das Kit
Auf den ersten Blick sieht der Bausatz von Hasegawa recht einfach aus. 130 Teile aus hellgrauem Kunststoff verteilen sich auf neun Gussrahmen. Es gibt 14 transparente Teile und 13 Teile aus hellbraunem Kunststoff für die Pilotenfigur (mit drei optionalen Köpfen) und Sitzkissen.
Zusätzlich gibt es vier Poly-Caps.
Die Teile sind sehr gut geformt, wie Sie es von Hasegawa erwarten können. Es gibt fein vertiefte Plattenlinien und gegebenenfalls erhabene Details. Die Zero hatte eine gestresste Hautkonstruktion und die Oberflächen der Flügel hatten ein deutlich gewelltes Aussehen. Dies fällt besonders auf Fotos von erhaltenen Flugzeugen auf. Diesen Effekt mit einem ziemlich teuren Kit zu reproduzieren, ist vielleicht nur etwas für Mutige! Für die etwas weniger Mutigen (obwohl immer noch ziemlich mutig) könnten Nieten an der Oberfläche der Flügel und des Rumpfes angebracht werden. Diese sind auf der Zero wiederum besonders auf Fotos von erhaltenen Flugzeugen sehr auffällig, die buchstäblich damit bedeckt sind. Wie bei anderen Hasegawa-Bausätzen sind diese Nieten nicht abgebildet, vermutlich weil einige Modellbauer sie mögen, während andere weniger begeistert sind, also ist es Sache des Modellbauers, sie hinzuzufügen, wenn er dies wünscht.
Für diejenigen, die ihr Modell mit Nieten versehen möchten, empfehle ich die hervorragende Veröffentlichung von Mushroom Models über das Flugzeug von Artur Juszczak. Dieses enthält Pläne im Maßstab 1:48 der verschiedenen Varianten des Zero, komplett mit Nietlinien. Diese können auf 1:32 vergrößert oder einfach so verwendet werden, wie sie sind, um Ihre eigenen Linien einzuzeichnen, bevor Sie die Nieten mit einem Sprungrad oder einem ähnlichen Werkzeug anbringen.
Der Stoffeffekt auf den Ruderflächen ist sehr gut gelungen.
Die Verkleidung ist einteilig und hat zwei Öffnungen für die Rumpfmaschinengewehre. Trotz der Tatsache, dass der Typ 52 nur eine am Rumpf montierte Kanone trug, ist dies anscheinend richtig und aus irgendeinem Grund wurde die überflüssige Öffnung nicht verschlossen.
Die Haube ist durchsichtig und die Teile sind sehr dünn (müssen also mit Vorsicht behandelt werden). Das Mittelteil ist separat und so kann der Baldachin offen oder geschlossen modelliert werden.
Es werden zwei Spinnertypen bereitgestellt, obwohl nur einer verwendet werden soll. Dies zusammen mit einigen anderen unbenutzten Teilen an den Gussrahmen und der Tatsache, dass die Gussrahmen nicht fortlaufend beschriftet sind, deutet darauf hin, dass in Zukunft weitere Varianten der Zero zu erwarten sind.
Die Reifen sind nicht gewichtet, daher könnte bei Bedarf eine After-Market-Quelle für gewichtete Reifen gefunden werden. Sie haben auch keine eingegossenen Laufflächen, was meiner Meinung nach für den A6M5 richtig ist. Obwohl ein Fanghaken im Bausatz enthalten ist, ist er für diese Variante, die von Landbasen aus betrieben wird, nicht erforderlich, und Hasegawa bietet eine Abdeckung für den Fanghakenschlitz.