Rezension von Mick Stephen
Hin und wieder kommen die Mainline-Kit-Hersteller mit einem Thema heraus, das nur ein wenig abseits der ausgetretenen Pfade liegt, dies ist der Fall bei der neuesten Veröffentlichung der britischen Aerospace Hawk-Familie von Hobby Boss.
Wenn Sie eine einsitzige Version des Hawk in Ihrer Sammlung haben wollten, bestand die einzige Option bisher darin, eine alte Matchbox-Version im Maßstab 1:72 zu finden, oder, wenn Sie einen größeren Maßstab bevorzugen, den Airfix 1:48 Hawk 100-Serienbausatz und den Neomega hinzuzufügen Harz-Umwandlungsset. Ich kann nicht sagen, dass ich jemals auf die Matchbox gestoßen bin, aber ich habe ein paar der Airfix- und Neomega-Sets im Vorrat, aber die Veröffentlichung eines neuen Toolkits wird sicherlich das erforderliche „Hacken“ reduzieren.
Hintergrund
Die British Aerospace Hawk 200 ist ein einsitziges, einmotoriges, leichtes Mehrzweck-Kampfflugzeug, das für Luftverteidigung, Luftverweigerung, Schiffsabwehr, Verbote, Luftnahunterstützung und Bodenangriffe entwickelt wurde. Es ist die kampffähigste Variante der Hawk-Familienlinie.
1984 beschloss British Aerospace (jetzt BAE Systems), die Entwicklung einer kampforientierten Variante des Hawk-Flugzeugs mit der Bezeichnung Hawk 200 fortzusetzen. Bis zu diesem Zeitpunkt wurde die Hawk-Familie von den Betreibern normalerweise als fortgeschrittener Trainer mit sekundären Kampffähigkeiten eingesetzt. Zur Unterstützung des Entwicklungsprozesses wurde ein einzelnes fliegendes Demonstrationsflugzeug hergestellt. Dies machte seinen Erstflug am 19. Mai 1986.
Weniger als zwei Monate nach dem ersten Flug ging der Hawk 200-Demonstrator ZG200 bei einem tödlichen Unfall verloren und tötete den BAe-Testpiloten Jim Hawkins. Hawkins soll aufgrund von g-LOC (g-induzierter Bewusstseinsverlust) entweder die Orientierung verloren oder bewusstlos geworden sein, während er Manöver mit hohem g ausführte, um die Agilität des Flugzeugs zu erkunden.
Trotz des Verlusts des ersten Demonstrators beschloss das Unternehmen, mit dem Hawk 1-Programm fortzufahren, und weitere Flugzeugzellen wurden gebaut. Eine erste Bestellung aus Venezuela ließ den Deal scheitern, aber weiteres weltweites Interesse führte dazu, dass die Demonstranten im Zuge der Verkaufsbemühungen ausgiebig reisten. Bis 200 wurden die ersten Vorproduktionsmuster hergestellt und in einer Reihe von Schemata fotografiert, um den potenziellen Käufer anzulocken.
1990 erhielt BAe seinen ersten Auftrag, als Oman sich entschied, eine Charge von zwölf Hawk Mk 203 zu beschaffen, die alle bis 1993 ausgeliefert wurden. Weitere Aufträge folgten, wobei Malaysia (Mk 208) 18 Flugzeugzellen und Indonesien (Mk 209) die ersten 8 beschaffte dann weitere 16 Flugzeuge. Die Royal Saudi Air Force bekundete Interesse (Mk 205), aber am Ende wurden keine bestellt.
Was ist ein Hawk 200?
Der Hawk 200 ist ein einsitziger, einmotoriger, leichter Mehrzweckjäger mit einer kleinen visuellen Signatur und hoher Manövrierfähigkeit. Es hat einen niedrig montierten Auslegerflügel und wird von einem einzigen Turbofan-Triebwerk angetrieben. Der Hawk 200 unterscheidet sich von den früheren Hawks insofern, als er einen neuen vorderen Rumpf hat, wobei der vordere Cockpitbereich, in dem normalerweise ein Pilot untergebracht ist, durch einen Elektronikschacht für Avionik und Bordsysteme, einschließlich eines Feuerleitcomputers und eines Multimode-Radars, ersetzt wird , Laser-Entfernungsmesser und vorausschauendes Infrarot (FLIR). Der Hawk 200 hat auch einen verbesserten Flügel, der zusätzlich zu den vier Flügelmasten, die in früheren Hawks zu sehen waren, auch eine Flügelspitzen-Raketenunterstützung sowie eine größere Flügelfläche, einen größeren Flügelabfall, größere Klappen und eine optionale Möglichkeit zum Auftanken in der Luft hat.
Die Hawk 200 kann eine Vielzahl von Waffen an 7 externen Lagerpunkten tragen, darunter vier Pylonen unter den Flügeln, ein Pylon unter dem Rumpf oder eine zentrale Kanonenkapsel und Luft-Luft-Raketenstationen an den Flügelspitzen. Die Palette der externen Vorräte, die das Flugzeug transportieren kann, umfasst Luft-Luft-Raketen (AAM), Schiffsabwehrraketen (AShM), Torpedos, eine Gunpod, Raketenwerfer, Aufklärungskapseln, verzögerte und frei fallende Bomben bis zu 1,000 Pfund ( 450 kg), Landebahnkrater, Antipersonen- und leichte Panzerbomben, Streubomben, Übungsbomben- und Raketenträger und externe Treibstofftanks.
Der Hawk 200 kann viele NATO-Standard-Lenkflugkörper abfeuern, darunter AIM-9L Sidewinder AAM, ASRAAM AAM, AIM-120 AMRAAM AAM, AGM-65 Maverick AGM, Sea Eagle AShM und Sting Ray-Zielsuchtorpedos. Es kann auch eine Vielzahl von Bomben tragen, darunter 113-kg-Bomben, 240-kg-Bomben, 540-kg-Bomben und gelenkte Paveway II-Bomben. Die AIM-9L Sidewinder-Raketen werden von den Luft-Luft-Raketenstationen an den Flügelspitzen auf jedem Flügel abgefeuert.
Der Hawk 200 ist mit einem Northrop Grumman AN/APG-66H Multimode-Radar (basierend auf dem des F16), einem Trägheitsnavigationssystem mit Ringlaserkreisel LINS 300, einem Luftdatensensor, einem Anzeigeprozessor und einem Missionscomputer ausgestattet. Die Systeme sind mit einem dualen MIL-STD-1553B-Digitalbus verbunden. Der Hawk 200 ist außerdem mit einem Ferranti-Laser-Entfernungsmesser und einem vorausschauenden Marconi-Infrarot ausgestattet. Zu den Selbstschutzsystemen gehören ein BAE SkyGuardian 200 RWR und automatische oder manuelle Vinten Spreu-/Fackelspender, die sich über dem Triebwerksauslass befinden.
Das AN / APG-66-Radar ist ein Festkörper-Puls-Doppler-Planar-Array-Radar mit mittlerer Reichweite (bis zu 150 Kilometer (93 Meilen)), das von der Westinghouse Electric Corporation (jetzt Northrop Grumman ) für den F-16 Fighting Falcon entwickelt und angepasst wurde für Verwendung auf dem Hawk. Es verfügt über zehn Luft-Boden- und zehn Luft-Boden-Modi für Navigations- und Waffenzielzwecke. Die APG-66H-Variante des auf dem Hawk 200 installierten Radars hat eine kleinere Antenne, die leicht reduzierte Fähigkeiten erzeugt.
Im Cockpit verfügt der Pilot über ein Hands-on Throttle and Stick (HOTAS)-Steuerungssystem und ein Wide-Field-of-View-Head-up-Display (HUD). Unter Verwendung des Waffensteuerpults, das das Lagerverwaltungssystem steuert, kann der Pilot die Waffen und den Freigabemodus auswählen, bevor er einen Angriff einleitet.
Wie alle anderen modernisierten Hawks verfügt das Ganzglas-Cockpit des Hawk 200 über ein multifunktionales Farbdisplay mit einem dedizierten Prozessor und einem Generator für 15-farbige Grafiksymbole.
Es gibt 27 Anzeigeformate, die Flug- und Flugzeugdaten liefern, das Cockpit ist auch mit Nachtsichtbrillen kompatibel. Bei allen malaysischen Mk 208-Versionen und bei einigen indonesischen Mk209 nachgerüstet, befindet sich direkt außerhalb des Cockpits eine Bordbetankungssonde.
Die Hawk 200 wurde ursprünglich von einem Adour 871-Zweiwellen-Turbofan-Triebwerk mit niedrigem Nebenstromverhältnis von Rolls-Royce Turbomeca Limited angetrieben, das dem Flugzeug einen Schub von 26.00 kN verlieh. Im Jahr 2005 wurde der Adour 951-Motor für den Einsatz auf dem Hawk 200 zertifiziert. Der verbesserte Adour 951 hat eine verbesserte Leistung (mit einem Schub von 29.00 kN (6,520 lbf) bewertet) und eine bis zu doppelt so lange Lebensdauer wie der Adour Mk 871. Es verfügt über ein komplett neuer Lüfter und eine neue Brennkammer, überarbeitete HD- und LP-Turbinen und führt die Full Authority Digital Engine Control (FADEC) ein.
Beide Motoren sind Versionen der Adour-Serie ohne Nachverbrennung und werden von Lufteinlässen auf beiden Seiten des Rumpfes gespeist. Die internen Kraftstofftanks sind im Rumpf und die integrierten Tanks mit Abteilen in den Flügeln installiert und können bis zu 1361 kg Kraftstoff fassen. Bis zu 2 x 591-Liter-Falltanks können auch auf den innenliegenden Unterflügelmasten transportiert werden.
Im Betrieb haben nur die Hawk 208 während ihrer Lebensdauer einen Kampf erlebt. Im Jahr 2013 wurden während einer Pattsituation mit dem Sultanat Sulu 5 Hawk 208-Flugzeuge zusammen mit 3 F-18D Hornets der Royal Malaysian Air Force bei Luftangriffen auf Verstecke der nicht mehr existierenden Sultanats- und Terroristengruppe Royal Security Forces of the Sultanate of eingesetzt Sulu in Lahad Datu, Sabah Malaysia, vor dem Bodenangriff gemeinsamer Kräfte der malaysischen Armee und der Royal Malaysia Police. Die Hawk 208 flogen 15 Einsätze, wobei jeder Hawk 200 beim ersten Einsatz Mk 82 ungelenkte Bomben abwarf und beim zweiten und dritten CRV7-Raketen auf zusätzliche Bodenziele abfeuerte.