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Im Jahr 1940 begannen die Konstruktionsarbeiten an den schweren Frachttransport-Segelflugzeugen Junkers Ju 322 und Messerschmitt Me 321 für den Einsatz in groß angelegten Luftoperationen wie der Operation Sealion – der geplanten Invasion Großbritanniens. Das Ju 322-Projekt wurde 1941 eingestellt, aber die Me 321 wurde weiter produziert. Leider reichten die damals verfügbaren Transportflugzeuge wie die Junkers Ju 52 und Ju 90 nicht aus, um diese riesigen Segelflugzeuge effektiv zu schleppen. Eine alternative Anordnung mit drei Messerschmitt Bf 110-Jägern zum Schleppen des Segelflugzeugs erwies sich in der Praxis als schwierig und äußerst gefährlich, wenn einer oder mehrere der Raketentriebwerke (ausgerüstet
Generaloberst Ernst Udet schlug Ernst Heinkel vor, dass die Verbindung zweier He 111-Bomber über eine gemeinsame Mittelsektion ein Flugzeug mit ausreichender Leistung für den Job liefern könnte, und Anfang 1941 begannen die Arbeiten an zwei Prototypen dessen, was als Heinkel Zwilling bekannt sein würde ).
Die Prototypen wurden im Herbst 1941 ausgeliefert. Das neue Flugzeug bestand aus zwei He 111H-6-Rümpfen mit ihren Flügelmittelteilen, die beide Triebwerke behielten. Die Rümpfe wurden durch einen neu gestalteten Mittelflügel verbunden, der einen fünften Motor trug. Die Backbord- und Steuerbord-Außenflügelabschnitte wurden beibehalten.
Zwei Piloten wurden zusammen mit Mechanikern, einem Funker und Kanonieren befördert. Das Flugzeug wurde vom Backbordrumpf aus geflogen, obwohl der Pilot im Steuerbordrumpf einige rudimentäre Flugsteuerungen behielt. Die Bewaffnung der He 111Z, die im Wesentlichen ein extrem langsames und sehr anfälliges Flugzeug war, wurde während ihrer Einsatzkarriere erhöht, was schließlich dazu führte, dass eine neunköpfige Besatzung benötigt wurde.
Verständlicherweise war die He 111Z nicht das am einfachsten zu fliegende Flugzeug und in der Luft sehr umständlich. Es erwies sich jedoch als ausreichend für seine beabsichtigte Aufgabe und war überraschend störungsfrei im Betrieb.
Das Flugzeug konnte ein Me 321-Segelflugzeug oder bis zu drei der kleineren Gotha Go 242-Segelflugzeuge schleppen (obwohl in der Praxis normalerweise nur zwei geschleppt wurden).
Die He 111Z war für den Einsatz in mehreren Großoperationen in Zusammenarbeit mit der Wermacht vorgesehen. Viele davon, wie die geplanten Invasionen sowohl auf den britischen Inseln als auch auf Malta, blieben aus. Das Flugzeug wurde jedoch schließlich eingesetzt und nahm an der Massenevakuierung von Truppen aus der Region des Bagerovo-Brückenkopfs teil, bei der bis zu 30 Opfer in die He 111Z geladen wurden, weitere 100 im folgenden Segelflugzeug.
Die He 111Z galt trotz ihrer eingeschränkten Einsatzfähigkeit und ihres unhandlichen Aussehens als Erfolg.
Eine Bombervariante (He 111Z-2) wurde vorgeschlagen. Das Projekt wurde jedoch nicht über das Konzeptstadium hinaus entwickelt.
Das ICM-Kit…
Die He 111Z ist als Bausatz seit den 1970er Jahren in Form des Italeri-Bausatzes im Maßstab 1:72 erhältlich.
Vor einigen Jahren gab es einen Harzumbau in limitierter Auflage von Arba, der es ermöglichte, zwei Monogram He 111-Kits zu verbinden, um die He 111Z im Maßstab 1:48 herzustellen. Ich bin mir nicht sicher, ob dieser Umbausatz noch erhältlich ist, und der Monogram-Bausatz ist jetzt auch ziemlich schwer zu finden.
In jüngerer Zeit hat ICM mit einer Reihe neu gestalteter Bausätze des Heinkel, die von Modellbauern gut aufgenommen wurden, Abhilfe geschaffen. Das He 111Z-Kit ist eine Weiterentwicklung des ursprünglichen He 111-Kits von ICM.
Der Bausatz wird in zwei stabilen Kartons geliefert, und obwohl die Gussrahmen nicht alle separat verpackt sind, werden die durchsichtigen Teile in eigenen Beuteln geliefert, um Beschädigungen und Kratzer zu vermeiden.
Zwei Sätze Gussrahmen aus der Originalversion sind enthalten, aber diejenigen, die hoffen, dass sie aus diesem Bausatz zwei komplette Modelle der Bombervariante herstellen könnten, werden enttäuscht sein, da es nur einen Satz äußerer Flügelteile gibt.
Es gibt neue Gussrahmen, die den zentralen Flügel enthalten, und es gibt einen zusätzlichen Motorrahmen, um die He 111Z zu bilden. Es gibt auch neue verkürzte innere Holme, um die Rümpfe mit dem Mittelflügel zu verbinden.
Die originalen Bombenschächte und Bomben sind enthalten, aber diese werden für dieses Modell nicht benötigt, so dass viele Ersatzteile übrig bleiben. Vielleicht könnten diese verwendet werden, um einen alten Monogram-Bausatz zu detaillieren, falls Sie noch einen auf dem Dachboden lauern haben, oder vielleicht, um ein Modell der vorgeschlagenen Bomberversion zu bauen.
Es sind einige neue externe Kraftstofftanks enthalten, da diese oft auf der He 111Z mitgeführt wurden.
Es ist kein Detail im Bausatz enthalten, um die überflüssigen Bombenschächte zu ersetzen, obwohl die Fenster in diesem Bereich des Rumpfes klein sind und ich bezweifle, dass im Inneren sowieso viel zu sehen war. Während Truppen in der He 111Z transportiert werden konnten, bin ich mir nicht sicher, ob dies in dem Raum gewesen wäre, der zuvor vom Bombenschacht eingenommen wurde, oder nur im hinteren Rumpf.
Die asymmetrische Nase der He 111 ist großflächig verglast und in diesem Bausatz natürlich verdoppelt. Die Nasenverglasung besteht aus einer Reihe separater Paneele, die sorgfältig zusammengebaut werden müssen, um alles richtig auszurichten. Die Qualität der klaren Teile ist sehr gut – die Teile sind dünn und ohne Verzerrung.
Ich denke, dass das Abdecken dieser Verglasung eine sehr zeitaufwendige Arbeit sein könnte. Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels sind keine im Handel erhältlichen Masken für die He 111Z erhältlich. Montex stellt jedoch Masken für das originale He 111-Kit her, von denen ich annehme, dass sie passen werden – obwohl offensichtlich zwei Sets erforderlich sind.
Die He 111 ist ein großes Modell im Maßstab 1:48 und die He 111Z wird noch größer. Ich kann sehen, dass dies ein gewisses Maß an Vorausplanung beim Bau des Bausatzes erfordern kann. Aufgrund der Art und Weise, wie die Rümpfe an den Flügeln befestigt sind, glaube ich nicht, dass es möglich sein wird, einen modularen Ansatz zu verwenden, bei dem „malen, dann zusammenbauen“.
Ein Blick auf die Scans der relevanten Abschnitte aus den Anweisungen kann veranschaulichen, was ich meine. Die Flügel werden nicht einfach in den Rumpf gesteckt, wie es bei vielen Bausätzen der Fall ist. Ich würde gerne widerlegt werden, aber ich denke, dass das ganze Modell vollständig zusammengebaut werden muss, bevor es bemalt werden kann. Ein so großes (und schweres) Modell ist sowohl beim Zusammenbau als auch beim Bemalen sehr umständlich zu handhaben.
In die Bausatzteile sind einige Nieten (oder eher Schrauben zum Entfernen einiger Verkleidungen?) eingegossen. Ein Blick auf Walkaround-Fotos der He 111 oder ein kurzer Blick auf das erhaltene Flugzeug im RAF-Museum in Hendon zeigt jedoch, dass noch viel mehr Nietdetails hinzugefügt werden könnten.
Zum Glück für diejenigen, die gerne Nieten anbringen, bietet dieses Modell eine SEHR große Arbeitsfläche, auf der Sie vielleicht das fehlende Detail mit einem Sprungrad wie „Rosie The Riveter“ oder vielleicht einer geeigneten Schablone und einem Stanzsystem darstellen können.
Leider für diejenigen wie mich, die denken, dass fehlende Nietenreihen wahrscheinlich dort sein sollten, aber den extrem mühsamen Prozess des Hinzufügens nicht mögen, bietet dieses Modell eine SEHR große Leinwand …….. Sie können wahrscheinlich sehen, wohin ich gehe mit diesem.
Für diejenigen, für die das Hinzufügen von Nieten kein Problem ist, und für diejenigen, die wie ich wahrscheinlich mit guten Absichten anfangen werden, sie zu setzen – aber am Ende unweigerlich das Gefühl haben, dass das Leben einfach zu kurz ist – wird das vorhandene Oberflächendetail ordentlich gemacht fein zurückgesetzte Plattenlinien.
Ich hatte in der Vergangenheit Probleme mit den Transfers von ICM, da ich bei einigen ihrer Kits, wie z durch Nachrüstartikel ersetzt. Hier scheint es solche Probleme nicht zu geben. Auf dem Bogen sehen die Transfers dünn und glänzend aus, wobei ein Minimum an Trägerfolie zu kaschieren ist. Das ist ein Glücksfall, denn es müssen viele kleine Schablonen aufgebracht werden, die immer gute Kandidaten für das gefürchtete Versilbern von Transferträgerfolien sind.
Es werden Markierungen für zwei Flugzeuge mitgeliefert. Einer ist in dem üblichen scharfkantigen Splitterschema des frühen Krieges von RLM 70 und RLM 71 über RLM 65. Der andere wird mit einer vorübergehenden Bedeckung mit winterlicher Tünche dargestellt. Dieses letztere Schema wird eine gute Gelegenheit für diejenigen sein, die sich für die derzeit beliebte „Haarspray“-Technik interessieren, um ein abgenutztes Whitewash-Finish nachzubilden (obwohl ich annehme, dass dieses Flugzeug irgendwann mit dem normalen 3-Farben-Tarnschema begann).
Fazit ...
Angesichts der Gesamtgröße dieses Bausatzes mögen einige Modellbauer ihn für etwas groß und unhandlich halten, um interessant zu sein. Nach dem Bau muss das fertige Modell irgendwo gelagert werden, und ich denke, dass ein großer freier Arbeitsbereich benötigt wird, nur um das Ding zusammenzubauen!
Das fertige Modell muss aufgrund seiner Größe und seines Gewichts vorsichtig behandelt werden (Sie werden es nicht an einer Flügelspitze aufheben), was den Bau und die Bemalung umständlich machen kann. Aufgrund der Art und Weise, wie das Modell konstruiert werden muss, glaube ich nicht, dass es in einfach zu handhabenden Teilen bemalt und dann später zusammengebaut werden könnte.
Allerdings könnten diese potenziellen Schwierigkeiten mit genügend Platz und mit ein wenig Sorgfalt und vorausschauender Planung überwunden werden. Wer sich an diesen Bausatz heranwagt, wird mit einem sehr beeindruckenden Modell belohnt.
Ich denke, dies könnte das größte Modell darstellen, das ich jemals bauen werde, und freue mich darauf, in naher Zukunft damit zu beginnen. Ich denke jedoch, dass es vielleicht keine schlechte Idee ist, vorher einen der ICM-Bausätze der Bomberversionen der He 111 zu bauen, um zu sehen, wie dieser Bausatz zusammenpasst, und um herauszufinden, ob es irgendwelche Fallstricke gibt, bevor Sie dies angehen Monster.
Übrigens – Revell hat vor einigen Jahren einen Bausatz der Heinkel He 111 im Maßstab 1:32 produziert. Dieser Bausatz würde sich selbst zu einem riesigen Modell aufbauen. Als vernünftiger Cardigan-tragender Typ denke ich, dass die Modellierung des He 111Z auf der Grundlage von zwei dieser Bausätze eine völlig lächerliche und völlig verrückte Idee wäre, die reiner Wahnsinn wäre und weit über den Bereich jeder vernünftigen, auch nur annähernd vernünftigen Praktikabilität hinausgehen würde.
Aber die Sache ist ……. Ich kann nicht umhin, mich zu fragen, ob eines Tages irgendwo jemand … (OMG! GC) ...
SMN Kurzzusammenfassung Sternbewertung von 5
FEATURE | BEWERTUNG IN STERNEN |
---|---|
Qualität des Formteils | ***** |
Detaillierungsgrad | **** |
Genauigkeit | **** |
Anweisungen | **** |
Decals | **** |
Themenwahl | ***** |
Insgesamt: | **** |
Dai W.
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