Besprechung mit Geoff Coughlin (Juni 2018)
Ich hoffe, Ihnen gefällt der neue Ansatz für HN-In-Box-Bewertungen, da wir jetzt HD-Videos erstellen, um Ihnen genau zu zeigen, was Sie in der Box erhalten, und um Ihnen auch einen besseren Eindruck vom gesamten angebotenen Paket zu vermitteln.
Schau mal…
Sie erhalten einige großartige Schemata in der Box und ich hoffe nur, dass der Aufkleberbogen die Erwartungen erfüllt, die Sie haben, nachdem Sie ihn sich hier angesehen haben (siehe Video oben).
Dies wird ein vollständiger Build in Ihrem SMN sein und ich freue mich sehr, Ihnen mitteilen zu können, dass Chris E ihn gleich erhalten wird, während ich diese Worte schreibe :) Schauen Sie sich einfach seine Projekte in SMN an – großartige Arbeit – das neueste ist von ihm Vollständiger Aufbau der kürzlich veröffentlichten Revell Me 262B-1a in 1:32. Großartige Arbeit, Chris, und wir können es kaum erwarten zu sehen, was Sie aus diesem sehr gut aussehenden Bausatz machen.
Hier meine Zusammenfassung…
Geoff C.
SMN Kurzzusammenfassung Sternbewertung von 5
FEATURE | STERNE BEWERTUNG (von fünf) |
---|---|
Qualität des Formteils | **** |
Detaillierungsgrad | **** |
Genauigkeit | **** |
Anweisungen | ** |
Decals | ***** |
Themenwahl | ***** |
Insgesamt: | **** |
Referenz
Die Northrop F-5A und F-5B Freedom Fighter und die F-5E und F-5F Tiger II sind Teil einer Familie von leichten Überschalljägern, die ursprünglich in den späten 1950er Jahren von der Northrop Corporation entwickelt wurden. Da die F-4 kleiner und einfacher als Zeitgenossen wie die McDonnell Douglas F-5 Phantom II ist, kostet sie sowohl in der Anschaffung als auch im Betrieb weniger, was sie zu einem beliebten Exportflugzeug macht. Die F-5 begann in den 1950er Jahren als privat finanziertes leichtes Jägerprogramm von Northrop. Das Designteam wickelte einen kleinen, hoch aerodynamischen Jäger um zwei kompakte und schubstarke J85-Triebwerke von General Electric und konzentrierte sich dabei auf Leistung und niedrige Wartungskosten. Obwohl das Flugzeug hauptsächlich für die Rolle der Luftüberlegenheit am Tag entwickelt wurde, ist es auch eine leistungsfähige Plattform für Bodenangriffe. Die F-5A wurde Anfang der 1960er Jahre in Dienst gestellt. Während des Kalten Krieges wurden bis 800 über 1972 für US-Verbündete produziert. Obwohl die USAF keinen anerkannten Bedarf an einem leichten Jäger hatte, beschaffte sie ungefähr 1,200 Northrop T-38 Talon-Trainerflugzeuge, die direkt auf der F-5A basierten.
Nachdem Northrop 1970 den internationalen Kampfflugzeugwettbewerb gewonnen hatte, ein Programm, das darauf abzielte, amerikanische Verbündete mit effektiven, kostengünstigen Jägern auszustatten, stellte Northrop 5 die F-1972E Tiger II der zweiten Generation vor. Dieses Upgrade umfasste stärkere Triebwerke, höhere Treibstoffkapazität und mehr Flügelfläche und verbesserte Vorderkantenverlängerungen für eine bessere Wendegeschwindigkeit, optionale Luft-Luft-Betankung und verbesserte Avionik einschließlich Luft-Luft-Radar. Es wird hauptsächlich von amerikanischen Verbündeten verwendet und bleibt im US-Dienst, um Trainingsübungen zu unterstützen. Es hat in einer Vielzahl von Rollen gedient und ist in der Lage, sowohl Luft- als auch Bodenangriffsaufgaben auszuführen. Der Typ wurde im Vietnamkrieg ausgiebig eingesetzt. Bis zum Produktionsende 1,400 wurden insgesamt 1987 Tiger II gebaut. Mehr als 3,800 F-5 und das eng verwandte T-38 Advanced Trainer Aircraft wurden in Hawthorne, Kalifornien, produziert. Die F-5N/F-Varianten sind bei der United States Navy und dem United States Marine Corps als gegnerischer Trainer im Einsatz. Ab 500 sind rund 2014 Flugzeuge im Einsatz.
Die F-5 wurde auch zu einer speziellen Aufklärungsversion entwickelt, der RF-5 Tigereye. Die F-5 diente auch als Ausgangspunkt für eine Reihe von Designstudien, die zu den Marinekampfflugzeugen Northrop YF-17 und F/A-18 führten. Der Northrop F-20 Tigershark war eine fortschrittliche Variante als Nachfolger des F-5E, der letztendlich eingestellt wurde, als Exportkunden nicht auftauchten. (Quelle: Wikipedia)