mit Dai Williams
Eine Notiz von Geoff C…
Wir haben dieses Kit in dem Wissen gekauft, dass viele von Ihnen nicht nur an einer objektiven Ansicht dessen interessiert sein werden, was in der Box ist, sondern auch, wie sich alles in einem vollständigen Artikel zusammensetzt.
Dai hat jetzt das Kit und wird sehr bald mit seinem vollständigen Build loslegen, den Sie wie gewohnt hier im SMN verfolgen können.
In der Zwischenzeit, bevor ich das Kit an Dai schickte, hatte ich die Gelegenheit, ein sehr schnelles In-Box-Video zu drehen, um Ihnen den Inhalt zu zeigen, auf den Dai unten näher eingehen wird.
Video
Auf dich Dai…
Hintergrund
Die deutsche Luftwaffe genoss zu Beginn des Ersten Weltkriegs eine Zeit der Luftüberlegenheit. Die deutschen Albatros-Jäger erwiesen sich den zeitgenössischen britischen und französischen Flugzeugen als überlegen, was zu schweren Verlusten unter alliierten Piloten führte. Diese schlimme Situation änderte sich im Frühjahr 1917 mit der Einführung des Sopwith-Dreideckers an der Westfront dramatisch. Das Flugzeug war der Albatros DIII in vielerlei Hinsicht überlegen, da es sowohl eine hervorragende Wendigkeit als auch eine hervorragende Steiggeschwindigkeit aufwies.
Mehrere Sopwith Triplanes wurden von den Deutschen erbeutet und ausgiebig untersucht. Mehrere deutsche und österreichisch-ungarische Hersteller produzierten daraufhin ihre eigenen Dreidecker-Designs. Am Ende kamen nur sehr wenige dieser Entwürfe über das Prototypenstadium hinaus. Einige dieser Flugzeuge wie die Albatros Dr.1 waren Anpassungen bestehender Doppeldecker, während der von Reinhold Platz entworfene Fokker-Dreidecker ein völlig neues Flugzeug war, das von Anfang an als Dreidecker konzipiert wurde.
Das Dreideckerformat bedeutete, dass das neue Flugzeug im Vergleich zu Doppeldecker-Jägern eine geringere Spannweite haben konnte, während es immer noch über genügend Flügelfläche verfügte, um den erforderlichen Auftrieb bereitzustellen. Diese verkürzte Spannweite verlieh ihm eine große Manövrierfähigkeit.
Der Fokker Triplane war langsamer als viele zeitgenössische Jäger, was möglicherweise dazu führte, dass er nur in begrenzter Stückzahl produziert wurde. Seine Manövrierfähigkeit machte es jedoch bei deutschen Piloten beliebt, von denen einige es auch nach der Verfügbarkeit der technisch überlegenen Fokker DVII weiter nutzten.
Die ersten paar Fokker-Dreidecker wurden als Fokker F.1 zur Geschwaderbewertung eingeführt. In einem dieser Versuchsflugzeuge wurde das deutsche Ass Verner Voss nach einem epischen Kampf mit Se5a-Jägern der Staffel Nr. 56 getötet. Nach Modifikationen wurde das Flugzeug als Fokker Dr.1 in den vollen Geschwaderdienst eingeführt. Wahrscheinlich einer der berühmtesten Vertreter der Maschine war Manfred von Richthofen, der mehrere der Dreidecker flog, bevor auch er im April 1 beim Fliegen seines legendären roten Dr.1918 getötet wurde.
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