Das Kit
Es scheint viele Spekulationen über die Ursprünge dieses Bausatzes gegeben zu haben. Es scheint, dass es ursprünglich von Wingnut Wings entwickelt und für sie in China produziert worden wäre. Nach dem traurigen Ende von Wingnut Wings hat Meng Models nun die Produktion übernommen.
Der Bausatz hat mit 116 fein produzierten Teilen aus mittelgrauem Kunststoff eine recht geringe Teileanzahl.
Bei meinem Bausatz waren einige Gussrahmen gebrochen und einige Teile waren teilweise oder vollständig aus den Gussrahmen herausgebrochen.
Es gibt einige sehr feine Details an den Flügeln und wenn man mit einem Fingernagel sanft über den Flügel fährt, werden einige fast unsichtbare Nagelköpfe entlang der Flügelrippen sichtbar, was sehr beeindruckend ist.
Überraschenderweise für ein neues Mainstream-Kit gibt es an einigen Teilen einen Blitz, insbesondere entlang der Vorderkanten der Flügel. Dies erfordert eine sorgfältige Entfernung, wenn das feine Rippendetail erhalten bleiben soll. Außerdem sind einige der Angusspunkte ziemlich schwer und müssen vorsichtig entfernt werden, wenn die Teile nicht beschädigt werden sollen.
Der vielleicht sicherste Weg, dies zu tun, wäre, die Teile von den Gussrahmen zu entfernen, indem Sie mit einem scharfen Satz Gussrahmenschneider oder einer Rasierklinge so weit wie möglich von den Bausatzteilen entfernt schneiden und dann den Rest des überschüssigen Kunststoffs mit a entfernen sehr scharfe klinge?
Auf der positiven Seite sind die Hinterkanten des Flügels zum größten Teil sehr dünn und gut geformt. Die Fokker Dr.1 hatte ein Stück Draht entlang der Hinterkanten jedes Flügels. Als die Stoffbespannung des Flügels dotiert wurde, schrumpfte sie und zog am Draht, was zu einem Muscheleffekt entlang der Hinterkante führte. Dies wurde im Bausatz sehr gut wiedergegeben.
An einigen Teilen sind ein paar Markierungen von Auswerferstiften, die aussehen, als müssten sie entfernt werden. Ich glaube jedoch nicht, dass sie sich in Bereichen befinden, die auf dem fertigen Modell sichtbar wären.
Das offene Cockpit wird bei einem Modell wie diesem unweigerlich ein Blickfang sein und ich finde, dass die Innenteile sehr gut gelungen sind.
Das Foto unten zeigt die Stoffbahn hinter dem Pilotensitz. Die sechs Vertiefungen an der Unterseite dieses Teils stellen Öffnungen dar, durch die die Seitenruder- und Höhenruderkabel auf ihrem Weg zur Rückseite des Rumpfs verlaufen. Diese Öffnungen müssen aufgebohrt werden, damit die Kabel durchgeführt werden können. Modellbauer müssen ihre eigenen Kabel aus Draht, EZ Line oder einem anderen geeigneten Material bereitstellen.
Der Cockpitboden ist einfach, wie es das Original widerspiegelt. Da dies jedoch durch die Cockpitöffnung sichtbar sein wird, könnte es sein, dass hier etwas Holzmaserung dargestellt werden muss.
Die Rahmen an den Seiten des Cockpits sind sehr fein geformt. Auch hier gab es einen kleinen Blitz auf meinem Bausatz und die Formlinien müssen sehr vorsichtig entfernt werden, um eine Beschädigung dieser sehr empfindlichen Teile zu vermeiden. Der Rumpf des Dr.1 war röhrenförmig konstruiert, und daher ist auch Sorgfalt erforderlich, um den kreisförmigen Querschnitt zu erhalten, wenn die Formlinien gereinigt werden.
Beim Dr.1 gab es keine Instrumententafel. Die Instrumente des Piloten wurden von einer Stange an der Vorderseite des Cockpits getragen. Für diese Instrumente sind Zifferblätter auf dem Transferblatt vorgesehen. Es stehen zwei Steuersäulen zur Auswahl, und wie bei den anderen empfindlichen Cockpitteilen müssen diese sorgfältig gereinigt werden, um Brüche zu vermeiden.
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