Die Fokker Dr.1 hat wenig Takelage, da die meisten Verstrebungen und Steuerkabel in den Flügeln verborgen sind, um den Luftwiderstand zu verringern. Wo jedoch Kabel hinzugefügt werden müssen, gibt es Aussparungen in den entsprechenden Teilen des Kits. Einige davon sind auf den folgenden Fotos zu sehen. Diese Aussparungen müssen ggf. etwas tiefer aufgebohrt werden, um Riggingkabel sicher zu fixieren.
Ein 0.5-mm-Bohrer wird auch benötigt, um die Aufnahmepunkte für die Heberinge am unteren hinteren Rumpf auszubohren, wobei die unterschiedlichen Positionen dieser Ringe bei der Fokker F.1 und der Dr.1 zu beachten sind.
Der Bausatz enthält zwei Sätze Unterflügelverkleidungen, von denen jedoch nur einer in der Anleitung erwähnt wird. Der unbenutzte Teil hat eine etwas schmalere Sehne und eine leicht gezackte Hinterkante. Ich habe keine Ahnung, wofür das ist – vielleicht für eine andere Variante der Fokker Dr.1 oder vielleicht für einen Bausatz eines anderen Flugzeugs wie der DVI oder der DVIIII gedacht?
Ich denke, dass die Anweisungen den Bausatz ein wenig enttäuschen.
Ich nehme an, dass viele Modellbauer von Flugzeugen aus dem Ersten Weltkrieg in diesem Maßstab von Wingnut-Anweisungen verwöhnt wurden, die äußerst umfassend waren und fast eigenständige Mini-Nachschlagewerke waren. Sie enthielten auch eine Reihe von Kriegsfotos, die oft spezifische Merkmale der Flugzeuge illustrierten, die aus ihren Bausätzen gebaut werden konnten.
Die Meng-Anweisungen sind viel einfacher und viel weniger informativ. Sie sind in voller Farbe, aber es gibt ein paar Dinge, die deutlicher hätten dargestellt werden können.
Beispielsweise gibt es keinen Hinweis darauf, welche der Inspektionsplatten für jedes der vier Flugzeuge verwendet werden sollten, die aus dem Bausatz gebaut werden können. Vielleicht sollen die Farbprofile zeigen, welche für jede der Optionen zu verwenden sind? Das Farbprofil für Von Richthofens Flugzeug zeigt jedoch ein längliches Feld, während die Kastenkunst ein kreisförmiges Feld zeigt. Ebenso gibt es eine Auswahl an Zielfernrohren und Windschutzscheiben und es gibt auch einige optionale Teile wie einen Windmesser und einen Rückspiegel, die in Bauphase 14 gezeigt werden, aber keinen Hinweis darauf, zu welchem Flugzeug sie gehören.
Auch hier ist eine Überprüfung der Referenzen erforderlich.
Die Tarnung einiger Fokker-Flugzeuge war ziemlich einzigartig. Die Tarnung der oberen Oberfläche bestand aus olivgrünen Streifen, die mit dem Pinsel vertikal an den Seiten (in Bezug auf das Flugzeug im Flug – nicht am Boden) und in einem Winkel zur Fluglinie auf den horizontalen Oberflächen aufgetragen wurden.
Die Farbtafeln in den Anweisungen des Bausatzes deuten darauf hin, dass die Streifen auf allen horizontalen Flächen etwa 45 Grad zur Fluglinie lagen, wie auf einer der Seiten zu Voss' Dreidecker unten gezeigt.
Ein Foto, das ich von einem Dreidecker im Internet gefunden habe, deutet jedoch darauf hin, dass der Winkel, in dem die Streifentarnung auf den Flügeln angebracht wurde, ganz anders war als auf der Oberseite des Rumpfes und den horizontalen Leitwerksflächen.
Ich habe einige grobe farbige Linien auf eine Kopie des Fotos gezeichnet, von denen ich hoffe, dass sie den Punkt veranschaulichen. Ich wage zu behaupten, dass es Unterschiede zwischen verschiedenen Flugzeugen gab, aber ich denke, es lohnt sich, Ihre Referenzen zu überprüfen.
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