Super Wing Serie Nr.4
Preis um: £53.60GBP (vor Steuern und Versand)
Rezension von Geoff Coughlin (November 2016)
Holen Sie sich diese und viele andere beeindruckend Zoukei-Mura-Kits direkt vom Hersteller. Vielen Dank an ZM für die Bereitstellung unseres Testmusters.
Eine kleine Überraschung…
Ich habe das nie wirklich kommen sehen … Mit der relativ kürzlichen Veröffentlichung eines neuen Tools F-4J von Academy bedeutet die Tatsache, dass ZM jetzt auch eine hochmoderne F-4J Phantom II herausgebracht hat, dass wir es wieder sind die Qual der Wahl. Wenn der „Toom“ Ihre Tasche ist, dann sind dies wirklich glückliche Tage.
Wir haben bereits einen vollständigen Build von Adam B des neuen Academy F-4B-Kits (sehr ähnlich zu ihrem 'J'-Kit) fertiggestellt, und Sie finden das in Flugzeuge jetzt unter der Akademie fertiggestellt. Es gibt auch eine vollständige In-Box-Rezension in Hier jetzt von Academy F-4B Kit..
Werfen Sie einen Blick auf die Website dieses Herstellers, um das fertige ZM-Modell zu sehen – hier. Die gute Nachricht, die ich Ihnen sagen kann, ist, dass unsere ZM F-4J in vollem Gange ist, und ich denke, Sie werden sich freuen, wenn sie fertig ist, also behalten Sie SMNs Aircraft-Build Now and What’s New dafür im Auge.
Hinweis ...
Es ist erwähnenswert, dass ZM eine Reihe von Detailzubehörsets produziert, die gegen Aufpreis erhältlich sind: farbiges PE für das Cockpit, Metallfahrwerk, beschwerte Reifen, britische F-47 Nr. 74 „Tiger“ Sqn-Aufkleber usw. Sehen Sie sie hier.
Das Zoukei-Mura F-4J Phantom II-Kit…
Schon beim Blick in den Karton ist alles perfekt verpackt und es gibt viele Gussrahmen mit vielen detailgetreuen Teilen aus grauem Kunststoff.
Qualität ist erstaunlich, das ist sie wirklich – schauen Sie sich nur die beigefügten Fotos der Cockpitdetails, Motoren und Räder als Beispiele genau an – wirklich hervorragende erhabene und vertiefte Details. Das hintere Ende unter dem Schwanz hat einige unglaubliche Rippendetails.
Überblick
Die Teile sind gut geformt und geben das Aussehen und die Form des Phantom II sicherlich genau wieder, da kann ich wirklich nichts bemängeln. Die Montage ist größtenteils konventionell, obwohl Sie die Möglichkeit haben, einen detaillierten J-79-Motor (oder zwei) einzubauen. Dies ist jedoch eines dieser Dinge, die etwas seltsam sind – es macht keinen Sinn, es im Detail zu beschreiben, da es nie wieder gesehen wird. Sie können den Motor bauen und ihn auf einem Trolley platzieren, der geschickt aus Abschnitten des Gussrahmens besteht. Das einzige Problem ist, dass Sie nur einen Satz Nachbrenner/Aufwärmdosen haben, und das stellt eine Herausforderung dar – es wäre für ZM besser gewesen, einfach zwei Sätze Dosen hinzuzufügen, das hätte das Leben einfacher gemacht.
Cockpit
Dies ist ein echtes Highlight – alles ist drin, was Sie sich von einem F-4-Cockpit wünschen können: detaillierte Sitze, Instrumententafeln, Schweller, Ruderpedale, Steuersäulen, Kabinenhaubendetails und sogar die komplexe Verkabelung, die Sie auf dem hinteren Deck und dahinter bekommen Die Pilotensitze sind ziemlich gut vertreten und das ist beeindruckend.
Räder, Brunnen und Fahrwerk
Wieder sehr beeindruckend, es ist alles an der Detailfront vorhanden und diese Bereiche sehen am fertigen Modell beeindruckend realistisch aus.
Motoren und Dosen
Ich habe das oben wirklich behandelt, nur um zu sagen, dass die Motoren sehr gut detailliert sind und auf einem Dolly neben Ihrem fertigen Modell oder in einem Dio gut aussehen würden. Ich wäre versucht, einen Satz Harzdosen von einem der Aftermarket-Hersteller zu kaufen, und dann können Sie ein komplettes Modell haben und einen oder beide General Electric J79 ausstellen? Ihr Anruf.
Es wird ein vollständiger Einlasskanal bereitgestellt, der Probleme vermeiden sollte, wenn Sie in die Einlässe schauen. Dies ist normalerweise ein kniffliger Bereich bei F-4-Kits, und ZM hat ihn perfekt eingefangen.
Shops
4 x AIM-9 (frühe Versionen), 4 x AIM-7 Sparrows und ein Mittellinien-Falltank sowie das äußerst wichtige Paar Flügel-Falltanks runden das Paket ab.
Klare Teile
Die üblichen zwei Optionen für geschlossen oder offen enthalten. Die Teile sind sehr klar, makellos und haben keine Nahtlinie, die entfernt werden müsste.
Anleitung
Sehr umfassend mit vielen klaren Ratschlägen zu Optionen und folgt dem üblichen Explosionsansicht-Ansatz. Farbreferenzen sind auch für Vallejo-Farben enthalten, und es ist nützlich, dass FS-Nummern enthalten sind, wo dies angebracht ist. Auch hier wäre es schön gewesen, die Farben einiger anderer Mainstream-Farbhersteller aufgelistet zu haben, aber das Fehlen dieser Farben könnte auf eine kommerzielle Vereinbarung hindeuten, die sie ausschließt.
Abziehbilder und Malanleitung
Die Qualität des mitgelieferten Dekorbogens ist hervorragend – sie werden von Cartograf hergestellt. Ich denke, was ein wenig enttäuschend ist, ist, dass Sie nur eine Option erhalten, und zwar für die von anderen Herstellern häufig verwendete Option „Showtime 100“. Mit all den unzähligen hellen, farbenfrohen und kreativen Schemata, die auf US F-4Js angewendet werden, ist es nur ein bisschen einfallslos. Wie gesagt, an der Qualität kann man aber nichts aussetzen und man bekommt auch einen kompletten Satz Schablonen.
Großformatige Farbmalanleitungen zeigen die Orte für alle Abziehbilder und Bemalungen.
Insgesamt also, hier ist meine Zusammenfassung…
Geoff C.
SMN Kurzzusammenfassung Sternbewertung von 5
FEATURE | STERNE BEWERTUNG (von fünf) |
---|---|
Qualität des Formteils | ***** |
Detaillierungsgrad | ***** |
Genauigkeit | ***** |
Anweisungen | **** |
Decals | **** |
Themenwahl | **** |
Insgesamt: | **** |
Als ob Sie es brauchen (zumindest einige von Ihnen! … ein bisschen Hintergrundwissen zum Phantom II
Die McDonnell Douglas F-4 Phantom II ist ein zweisitziges, zweistrahliges Allwetter-Langstrecken-Überschall-Abfangflugzeug/Jagdbomber, das ursprünglich von McDonnell Aircraft für die United States Navy entwickelt wurde. Es wurde erstmals 1960 bei der US Navy in Dienst gestellt. Es erwies sich als äußerst anpassungsfähig, wurde auch vom US Marine Corps und der US Air Force übernommen und war Mitte der 1960er Jahre zu einem wichtigen Bestandteil ihrer jeweiligen Luftflügel geworden.
Der Phantom ist ein großer Jäger mit einer Höchstgeschwindigkeit von über Mach 2.2. Es kann mehr als 18,000 kg Waffen an neun externen festen Punkten tragen, darunter Luft-Luft-Raketen, Luft-Boden-Raketen und verschiedene Bomben. Die F-8,400 wurde wie andere Abfangjäger ihrer Zeit ohne interne Kanone konstruiert. Spätere Modelle enthielten eine M4 Vulcan-Rotationskanone. Ab 61 stellte es 1959 Weltrekorde für Flugleistungen auf, darunter einen absoluten Geschwindigkeitsrekord und einen absoluten Höhenrekord.
Während des Vietnamkrieges wurde die F-4 ausgiebig eingesetzt; Es diente als wichtigster Luftüberlegenheitskämpfer sowohl für die Marine als auch für die Luftwaffe und wurde spät im Krieg bei Bodenangriffen und Luftaufklärern wichtig. Die Phantom hat die Auszeichnung, das letzte US-Kampfflugzeug zu sein, das im 20. Jahrhundert den Status eines Asses erlangte. Während des Vietnamkriegs hatte die US Air Force einen Piloten und zwei Waffensystemoffiziere (WSOs), und die US Navy hatte einen Piloten und einen Radarabfangoffizier (RIO), die durch fünf Abschüsse aus der Luft gegen feindliche Kampfflugzeuge zu Assen wurden. Die F-4 bildete in den 1970er und 1980er Jahren weiterhin einen großen Teil der US-Militärluftmacht und wurde nach und nach durch modernere Flugzeuge wie die F-15 Eagle und die F-16 der US Air Force, die Grumman F-14, ersetzt Tomcat in der US Navy und die F/A-18 Hornet in der US Navy und dem US Marine Corps.
Die F-4 Phantom II wurde von den USA im Golfkrieg 1991 weiterhin in den Rollen Aufklärung und Wild Weasel (Suppression of Enemy Air Defences) eingesetzt und schied schließlich 1996 aus dem Dienst aus. Sie war auch das einzige Flugzeug, das von beiden US-Flugdemonstrationen eingesetzt wurde Teams: die USAF Thunderbirds (F-4E) und die US Navy Blue Angels (F-4J). Die F-4 wurde auch von den Streitkräften 11 anderer Nationen betrieben. Israelische Phantome erlebten in mehreren arabisch-israelischen Konflikten umfangreiche Kämpfe, während der Iran seine große Flotte von Phantomen im Iran-Irak-Krieg einsetzte. Phantoms bleiben in fünf Ländern im Frontliniendienst. Die Phantom-Produktion lief von 1958 bis 1981 mit insgesamt 5,195 gebauten Exemplaren und ist damit das zahlreichste amerikanische Überschall-Militärflugzeug.