Ref: A02066
PREISLISTE ca. £7.99 GBP
Rezension von Geoff Coughlin (Jan 2014)
Wir danken Airfix für die Bereitstellung unseres Testmusters. Holen Sie sich dieses beeindruckende kleine Kit jetzt hier unter: www.airfix.com
Ein bisschen Hintergrund
Die Focke-Wulf Fw 190 war einer der berühmtesten Jäger des Zweiten Weltkriegs; vielleicht nicht so wichtig wie Spitfire, Zero, Mustang oder Bf 109, aber seine Leistungen waren gleichwertig. Spätere Versionen des Typs „D“ („Dora“ oder Ta 152) galten vielen damals als die besten Flugzeuge, die jemals gebaut wurden. Die Fw 190 war ein echtes Mehrzweckflugzeug innerhalb der deutschen Luftwaffe: Jäger, Nachtjäger , Bomber, Jagdbomber, Torpedobomber … die Liste ließe sich fortführen Das grundlegende Design hatte ein hervorragendes Entwicklungspotential, ähnlich wie die Supermarine Spitfire, die es ihr ermöglichte, so viele und unterschiedliche Aufgaben so effektiv zu erfüllen.
Hier ist mein Hasegawa 1:32 Fw190A-8, der vor einiger Zeit in meinem Osprey Modeling Manual-Buch vorkam, in dem auch „White 11“ vorkam.
Die A-8-Version
Der A-8 war eine verbesserte Version des A-7 mit einem 115-Liter-Zusatztank hinter dem Cockpit (beachten Sie die korrekt geformten Tankdeckel auf beiden Seiten des hinteren Mittelteils des Airfix-Kits). Darüber hinaus wurde die Elektronik des Flugzeugs auf das FuG16YZ-Radio, das FuG25a IFF und die Molane-Antenne aufgerüstet. Das Pitot-Rohr wurde an die Steuerbord-Flügelspitze verlegt (auch korrekt im Bausatz). Zur Anpassung der Schwerpunktlage wurde der Funkgeräteschacht im Rumpf um eine Sektion nach vorne versetzt und die Position der ETC501-Bombenträger um 20 cm nach vorne verschoben (der ETC501-Mittellinienträger ist im Bausatz enthalten). Viele Flugzeuge, die nach September 1944 gebaut wurden, waren mit der „Galland-Haube“ ausgestattet (leicht geblasen und abgerundet für bessere Sichtbarkeit), und auch diese wird im Airfix-Kit zusammen mit der früheren Standardhaube angeboten.
Und der Vollständigkeit halber, meine Version der F-8, ebenfalls in 1:32 aus dem Hasegawa-Bausatz – ich liebe einfach dieses Ostfront-Schema, das Sie leicht versuchen könnten, auf dem Airfix-Bausatz nachzubilden – in 1:72 sicherlich knifflig, aber machbar (ist in meinem Zeitplan, versprochen!).
Die F-8
Die Fw 190 F-8 unterschied sich vom A-8-Modell durch einen leicht modifizierten Injektor am Kompressor, der eine mehrminütige Leistungssteigerung in geringeren Höhen ermöglichte. Die F-8 wurde auch mit der verbesserten Funkeinheit FuG 16 ZS ausgestattet, die eine viel bessere Kommunikation mit Bodenkampfeinheiten ermöglichte. Die Bewaffnung der Fw 190 F-8 bestand aus zwei 20-mm-MG-151/20-Kanonen in den Flügelwurzeln und zwei 13-mm-MG-51-Maschinengewehren über dem Motor. Bei der Fw 131 F-190/R8 waren unter jedem Flügel zwei ETC 1-Bombenträger installiert, die eine 50-kg-Bombe aufnehmen konnten. 50 wurde der ETC 1945 durch den ETC 50 ersetzt, der 70-kg-Bomben aufnehmen konnte. Laut Abnahmeberichten des Luftfahrtministeriums wurden mindestens 70 F-3,400 gebaut, und wahrscheinlich wurden mehrere hundert weitere im Dezember 8 und von Februar bis Mai 1944 gebaut. Dutzende von F-1945 dienten als verschiedene Prüfstände für die Panzerabwehr. einschließlich der 8-mm-Luft-Boden-Rakete WGr.28, die wahrscheinlich auf den Projektilen des schweren Bodensperrraketensystems Nbw 280 basiert, und der 41-mm-Panzerschreck-88-Raketen, Panzerblitz-3.46- und R2M-Raketen.
Es wurden auch mehrere Umrüst-Bausätze für den F-8 entwickelt, darunter der Jabo Fw 190 F-8 / U1 mit großer Reichweite, der mit Unterflügel-V. Mtt-Schloß-Schäkeln für zwei 300-l-Kraftstofftanks ausgestattet war . ETC 80-Bombenständer wurden ebenfalls eingebaut, sodass die Fw 503 F-190 / U8 eine SC 1-Bombe unter jedem Flügel und eine SC 250-Bombe auf der Mittellinie tragen konnte.
- Der Torpedobomber Fw 190 F-8/U2 war mit einem Bombenträger ETC 503 unter jedem Flügel und einem in der Mittellinie montierten ETC 504 ausgestattet. Die U2 war außerdem mit dem Waffenvisiersystem TSA 2 A ausgestattet, das die Angriffsfähigkeit der U2 verbesserte Ziele auf See mit einem 1,543 kg schweren BT 700.
- Der schwere Torpedobomber Fw 190 F-8 / U3 war mit einem ETC 502 ausgestattet, der es ihm ermöglichte, einen schweren Torpedo BT-1400 (3,086 lb / 1400 kg) zu tragen. Aufgrund der Größe des Torpedos musste das Heckfahrwerk der U3 verlängert werden. Der U3 war auch mit dem 2,000 PS starken BMW 801S-Motor und dem Heck des Ta 152 ausgestattet.
- Die als Nachtjäger konzipierte Fw 190 F-8/U4 war mit Flammenklappen am Auspuff und verschiedenen elektrischen Systemen wie dem Funkhöhenmesser FuG 101, dem Autopiloten PKS 12 und dem Visiersystem TSA 2 A ausgestattet. Die ausgerüsteten Waffen reichten von Torpedos bis zu Bomben; Die U4 war jedoch nur mit zwei MG 151/20-Kanonen als feste Bewaffnung ausgestattet.
Zwei tolle Referenzen (teuer, aber schön!)…
Focke-Wulf Fw 190 und Ta 152 von Eduardo Soler & Aurelio Gimeno, erschienen bei Accion Press
Aero Detail No.6 Focke-Wulf Fw 190A-F Herausgegeben von Dai Nippon Kaiga Co Ltd, Japan