Ref: A03050
PREISLISTE ca. £10.99 GBP
Rezension von Geoff Coughlin (Okt 2014)
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(Foto: Fouga Magister CM-170R (Registrierung MT48) der belgischen Luftwaffe, fotografiert am Classic Jet Preview Day, Kemble Airfield, England, im Juni 2003. Aufgenommen von Adrian Pingstone)
Ein bisschen Hintergrund
Der Fouga CM.170 Magister ist ein französischer zweisitziger Jet-Trainer aus den 1950er Jahren. Die verwandte CM.175 Zéphyr war eine trägerfähige Version für die französische Marine.
1948 entwarf Fouga einen strahlgetriebenen Primärtrainer namens CM.130 für die französische Luftwaffe (Armée de l'Air, AdA), um das kolbengetriebene Flugzeug Morane-Saulnier MS.475 zu ersetzen. Als AdA feststellte, dass dem Flugzeug die Leistung der beiden Turbomeca Palasturbojets fehlte, erweiterte Fouga das grundlegende Design und verwendete das leistungsstärkere Turbomeca Marboré-Triebwerk. Das charakteristische V-Leitwerk des neuen CM.170 Magister stammt vom Segelflugzeug CM.8 (Aka Castel-Mauboussin 8), mit dem Fouga mit Düsentriebwerken experimentierte. Im Dezember 1950 bestellte AdA drei Prototypen, wobei das erste Flugzeug am 23. Juli 1952 flog. Eine Vorproduktionscharge von 10 wurde im Juni 1953 bestellt, gefolgt vom ersten Produktionsauftrag für 95 Flugzeuge am 13. Januar 1954. Fouga baute eine neue Baugruppe Werk in Toulouse-Blagnac zur Herstellung des Flugzeugs. Das Flugzeug wurde 1956 bei AdA in Dienst gestellt.
Die Fouga Magister 170R wurde 1949 von Robert Castello und Pierre Mauboussin entworfen. Der erste Prototyp flog am 23. Juli 1952 und der erste an AdA verkaufte flog zum ersten Mal im Februar 1956.
Aufgrund verschiedener industrieller Fusionen war das Flugzeug als „Fouga CM.170 Magister“, „Potez (Fouga) CM.170 Magister“, Sud Aviation (Fouga) CM.170 Magister“ und „Aérospatiale (Fouga) CM“ bekannt. 170 Magister“ je nachdem, wo und wann sie gebaut wurden.
Der Aéronavale der französischen Marine übernahm ein Derivat des Magister, den CM.175 Zéphyr, als Basistrainer für Decklandetraining und Trägerbetrieb. Vorangegangen waren zwei „Proof of Concept“-Prototypen mit der Bezeichnung CM.170M Magister, die 1956/57 ihre ersten Flüge absolvierten.
Eine verbesserte Version des Magisters mit der Bezeichnung CM.170-2 Magister wurde ab 1960 hergestellt. Sie verwendete einen leistungsstärkeren Turbomeca Marboré IV-Motor. Die Produktion des Magister wurde 1962 in Frankreich eingestellt, aber er wurde bis 1967 in Finnland weiter gebaut.
Die Entwicklung des Flugzeugs endete, als die französische Luftwaffe den Alpha Jet als ihren neuen Jet-Trainer auswählte.
Nach der Pensionierung wurden einige Magister von Privatpiloten in den USA gekauft und werden in der experimentellen Kategorie betrieben.
Das Airfix-Kit
Ich muss zugeben, dass ich etwas enttäuscht war, als ich dachte, dass diese Veröffentlichung ein neues Werkzeug war, aber leider nicht – das Paket enthält das 1975-Kit mit neuen Aufklebern, wobei letzterer sehr schön ist.
Hier einige Beobachtungen…
- Die Teile sind recht gut bearbeitet und überschüssiges Plastik um die Teile herum ist minimal
- Oberflächendetail hat viele erhabene Nieten, besonders am Rumpf
- Die Flügel haben erhöhte Panellinien
- Die Cockpitdetails sind für die damalige Zeit überraschend gut: anständige Cockpitwanne, Hauptinstrumententafeln mit guten erhabenen Details
- Auch die Seitenwände des Cockpits weisen erhabene Details auf
- Für keine der Instrumententafeln sind Aufkleber enthalten
- Die Trockenpassung von Rumpf- und Flügelteilen sieht vielversprechend aus
- Baldachin ist aus einem Stück geformt.
Klare Teile
Ziemlich klar, obwohl Sie Ihr Vordach in der geschlossenen Position hinzufügen müssen, da keine Option für offene Vordächer enthalten ist.
Anweisungen
Decals
Es werden zwei Schemata angeboten – die Qualität sieht sehr gut aus und ein sehr nettes Feature sind vollständige Schablonendatenmarkierungen – ausgezeichnet.
Schema A – Fouga CM.170 Magister, Silver Swallows Aerobatic Team, Light Strike Squadron, Aer Chor na hEireann (Irish Air Corps), Casement Aerodrome, Baldonnel, Irland (Republik Irland), 1997
Schema B – Fouga CM.170 Magister, Stationsflug Bierset, Belgien, 1983/84
Um zusammenzufassen
Dies ist eine willkommene Wiederveröffentlichung eines einzigartigen Designs und eines berühmten Flugzeugs, von dem ich mich erinnere, dass es sowohl mit französischen als auch mit belgischen AF-Kunstflugteams geflogen ist. Der Preis scheint ein wenig hoch zu sein, aber das ist ein relativer Faktor. Die Abziehbilder sind großartig und bieten Optionen für verschiedene Magister-Flugzeuge.
SMN Kurzzusammenfassung Sternbewertung von 5
FEATURE | STERNE BEWERTUNG (von fünf) |
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Qualität des Formteils | *** |
Genauigkeit | *** |
Detaillierungsgrad | *** |
Anweisungen | *** |
Decals | **** |
Themenwahl | ***** |
Insgesamt: | *** |