Kit-Ref: HK01E15
PREISLISTE ca. £150.00 GBP (Juli 2015)
Rezension von Aaron Scott
Die de Havilland DH.98 Mosquito war ein britisches Mehrzweck-Kampfflugzeug mit einer Zwei-Mann-Besatzung, das während und nach dem Zweiten Weltkrieg diente. Es war eines der wenigen einsatzbereiten Frontflugzeuge der damaligen Zeit, das fast vollständig aus Holz bestand und den Spitznamen „The Wooden Wonder“ erhielt. Die Mosquito wurde von ihren Besatzungen auch liebevoll „Mossie“ genannt.
Am 21. Juni 1941 ordnete das Luftfahrtministerium an, dass die letzten 10 Mosquitos, die als Fotoaufklärer bestellt wurden, zu Bombern umgebaut werden sollten. Diese 10 Flugzeuge waren Teil des ursprünglichen Produktionsauftrags vom 1. März 1940 und wurden zur B Mk IV Series 1. W4052 sollte der Prototyp sein und flog zum ersten Mal am 8. September 1941.
Der Bomber-Prototyp führte zum B Mk IV, von dem 273 gebaut wurden: Abgesehen von den 10 Serie 1 wurden alle anderen als Serie 2 mit verlängerten Gondeln, überarbeiteten Auspuffkrümmern, mit integrierten Flammendämpfern und größeren Leitwerken gebaut. Die Bomber der Serie 2 unterschieden sich auch von der Serie 1 dadurch, dass sie eine größere Bombenbucht hatten, um die Nutzlast auf vier 500-kg-Bomben (230 lb) anstelle der vier 250-kg-Bomben der Serie 110 zu erhöhen. Dies wurde durch Verkürzung ermöglicht das Heck der 1-Pfund-Bombe (500 kg), damit diese vier größeren Waffen getragen werden konnten (oder eine Gesamtlast von 230 Pfund (2,000 kg). Die B Mk IV wurde im Mai 920 mit der 1942. Staffel in Dienst gestellt.
Im April 1943 wurde beschlossen, eine B Mk IV für den Transport einer 4,000 lb (1,812 kg) schweren hochexplosiven Bombe mit dünnem Gehäuse (Spitzname „Cookie“) umzubauen. Der Umbau, einschließlich modifizierter Bombenschacht-Aufhängungsanordnungen, gewölbter Bombenschachttüren und Verkleidungen, war relativ unkompliziert, und 54 B.IVs wurden anschließend modifiziert und an Staffeln der Light Night Striking Force 27 B Mk IVs des RAF-Bomberkommandos verteilt, die später für Spezialzwecke umgebaut wurden Operationen mit der Schiffsabwehrwaffe Highball und wurden von der 618 Squadron eingesetzt, die im April 1943 speziell für den Einsatz dieser Waffe gegründet wurde. AB Mk IV, DK290 wurde ursprünglich als Versuchsflugzeug für die Bombe eingesetzt, gefolgt von DZ471, 530 und 533. Die B Mk IV hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 380 mph (610 km/h), eine Reisegeschwindigkeit von 265 mph (426 km/h), eine Höchstgeschwindigkeit von 34,000 m (10,000 Fuß), eine Reichweite von 2,040 km (3,780 Meilen) und eine Steiggeschwindigkeit von 2,500 m (762 Fuß pro Minute).
Die de Havilland-Mücke war während des Zweiten Weltkriegs in vielen Rollen tätig und hatte die Aufgabe, bis zum Ende des Krieges mittlere Bomber-, Aufklärungs-, taktische Angriffs-, U-Boot-Abwehr- und Schiffsangriffs- sowie Nachtjägeraufgaben durchzuführen, sowohl defensiv als auch offensiv.
Im Juli 1941 wurde die erste Serien-Mosquito W 4051 (ein Serienrumpf kombiniert mit einigen Prototyp-Flugflächen – siehe Abschnitt des Artikels „Prototypen und Testflüge“) an die zu dieser Zeit operierende fotografische Aufklärungseinheit Nr. 1 (PRU) geschickt RAF Benson. Folglich waren die geheimen Aufklärungsflüge dieses Flugzeugs die ersten aktiven Diensteinsätze der Mosquito. 1944 gab die Zeitschrift Flight den 19. September 1941 als Datum der ersten PR-Mission in einer Höhe von „etwa 20 000 Fuß“ an.
Am 15. November 1941 nahm die 105. Staffel der RAF die erste einsatzbereite Mosquito Mk. B.IV Bomber, Serien-Nr. W4064. Während des gesamten Jahres 1942 unternahmen 105 Sqdn, stationiert in der RAF Horsham St. Faith, und ab dem 29. September die RAF Marham, bei Tageslicht Tief- und Flachtauchangriffe. Abgesehen von der berühmten Razzia in Oslo waren diese hauptsächlich auf Industrieziele in den besetzten Niederlanden sowie Nord- und Westdeutschland gerichtet. Die Besatzungen sahen sich tödlichen Flak- und Jagdflugzeugen gegenüber, insbesondere FW 190, die sie „Schnapper“ nannten. Deutschland kontrollierte immer noch den kontinentalen Luftraum, und die FW 190 waren oft bereits in der Luft und in einer vorteilhaften Höhe. Es war eher die hervorragende Handhabungsfähigkeit des Mosquito als die reine Geschwindigkeit, die diese erfolgreichen Ausweichmanöver ermöglichte. Während dieser Tageslichtangriffsphase waren die Besatzungsverluste hoch – selbst die Verluste, die in der gefährlichen Blenheim-Ära des Geschwaders entstanden waren, wurden prozentual übertroffen. Die Ehrenliste weist von Ende Mai 51 bis April 1942 1943 Todesfälle von Flugzeugbesatzungen aus. Im entsprechenden Zeitraum erhielten Besatzungen drei Erwähnungen in Absendungen, zwei DFMs und drei DFCs.
Die Moskito wurde erstmals am 26. September 1942 nach dem Oslo-Mückenangriff vom 25. September öffentlich angekündigt. Es wurde am 28. September in The Times veröffentlicht, und am nächsten Tag veröffentlichte die Zeitung zwei beschriftete Fotos, die die Bombenangriffe und Schäden illustrierten.
Das Kit
Eine prächtige Box-Art setzt von Anfang an hohe Maßstäbe. Die Box ist eine zweiteilige Angelegenheit, aber etwas schwach und nicht so solide, wie man es sich für einen so großen Bausatz wünschen würde. Wie auch immer, das ist ein kleiner Punkt und meins kam in einer stabilen Umverpackung, also kam es sicher von Profimodeller aus Tschechien an.
Wenn wir den Deckel anheben, stehen wir vor einer Kiste voller Plastik, die aus 26 Angüssen besteht.