PREISLISTE ca. £79.95 GBP
Rezension von Geoff Coughlin (März 2014)
Einleitung
Ich habe dieses Modell zum ersten Mal im November 2013 auf der IPMS UK Scale Model World Show in Telford, Großbritannien, gesehen, und ich muss sagen, dass es mich damals beeindruckt hat, weniger jetzt, wenn ich mir genau ansehe, was im Produktionskit angeboten wird . Okay, lasst uns das auch gleich loswerden – es ist kein F8 ☹ Aus meinen Gesprächen mit anderen Modellbauern wäre das das Modell der Wahl gewesen, aber wie so oft wird das „weniger populäre“ Modell zuerst freigegeben kommerzielle Gründe – so ist das Leben!
Das Modell kostete mich ungefähr 80.00 £ und meine erste Beobachtung ist, dass das Modell in Großbritannien für das, was man bekommt, sicherlich überteuert ist, besonders wenn man sich den Aufkleberbogen von schlechter Qualität ansieht, aber dazu später mehr.
Also, was do du erhältst?
Um ehrlich zu sein, nicht zu viel, aber denken Sie daran, dass die Gloster Meteor, insbesondere eine frühe Version wie die F4, ein einfaches Flugzeug ist, insbesondere in Bezug auf Cockpitdetails und Radschachtanordnung.
Rumpf und Flügel
Beginnen wir mit einem Blick auf die Hauptkomponenten und die Gesamtform? Naja, schau dir mal die angehängten Fotos an und dann die im Bausatz enthaltenen großen Rumpfhälften und ich finde die Form gut, optisch sieht es ziemlich akkurat aus und sorry, ich bin nicht im Nietenzählgeschäft und so der Rumpf besteht die Musterung im Profil. Ebenso der große Flügelabschnitt – ich persönlich liebe die großen, langgestreckten Triebwerksgondeln (die Derwent-Triebwerke umschließen), die an der F4 und späteren Modellen angebracht sind. In der Verpackung sehen die Triebwerksgondeln für mich gut aus, obwohl ich sehe, dass bereits Ersatzteile auf dem Aftermarket erscheinen. Nun, was diesen ersten Build für SMN betrifft, wird er meiner Meinung nach größtenteils aus der Box stammen.
Auf den detaillierten Innenseiten der Klappen befinden sich einige Markierungen von Auswerferstiften, und Sie müssen vorsichtig sein, wenn Sie sie entfernen.
Auf der positiven Seite sind die Oberflächendetails hervorragend, sehr feine vertiefte Plattenlinien und Nieten, die unter silberner Farbe hervorragend aussehen sollten!
Derwent-Motoren
Nun, Sie bekommen eigentlich keine! Was Sie erhalten, ist eine Motorfläche, die hinter der horizontalen Splitterplatte im Motorlufteinlass sitzt. Am hinteren Ende befindet sich ein einfaches Strahlrohr. Ich muss sagen, dass ich nicht wirklich ein Fan von Details bin, die versteckt sind – was soll das? Vielleicht hätte eine Kosteneinsparung hier also ein wenig mehr Detail im Cockpit oder einen Aufkleberbogen von guter Qualität bedeuten können – in jedem Fall sollten Sie in Betracht ziehen, mehr Details direkt hinter der Splitterplatte hinzuzufügen, um ein bisschen mehr Tiefe und Realismus zu verleihen dieser Bereich. Ich nehme an, es wirft also auch die Frage auf, wer abnehmbare obere Motorhauben hinzufügt? Sinnlos und abhängig von der Passform, die wir später entdecken werden, kann es nur zu unnötigem Füllen und Schleifen kommen, aber ich hoffe nicht.