Ein bisschen über das echte Flugzeug
Die Gloster Meteor war das erste britische Düsenjäger und das erste einsatzbereite Düsenflugzeug der Alliierten während des Zweiten Weltkriegs. Die Entwicklung des Meteor war stark von seinen bahnbrechenden Turbojet-Triebwerken abhängig, die von Sir Frank Whittle und seiner Firma Power Jets Ltd. weiterentwickelt wurden. Die Entwicklung des Flugzeugkörpers begann 1940, obwohl die Arbeit an den Triebwerken bereits seit 1936 im Gange war Meteor flog erstmals 1943 und nahm am 27. Juli 1944 mit der Nr. 616 Squadron RAF den Betrieb auf. Von Piloten auch „Fleischkiste“ genannt, war die Meteor aerodynamisch kein ausgeklügeltes Flugzeug. Trotzdem erwies es sich als erfolgreiches und effektives Kampfflugzeug.
Mehrere Hauptvarianten des Meteor beinhalteten technologische Fortschritte in den 1940er und 1950er Jahren. Tausende Meteore wurden gebaut, um mit der RAF und anderen Luftstreitkräften zu fliegen, und blieben mehrere Jahrzehnte lang im Einsatz. Der Meteor wurde im Zweiten Weltkrieg nur begrenzt eingesetzt. Meteore der Royal Australian Air Force (RAAF) leisteten einen bedeutenden Beitrag im Koreakrieg. Mehrere andere Betreiber wie Argentinien, Ägypten und Israel flogen Meteore in späteren regionalen Konflikten. Spezialisierte Varianten des Meteor wurden für den Einsatz in der Fotoaufklärung und als Nachtjäger entwickelt.
Der Meteor wurde auch für Forschungs- und Entwicklungszwecke und zum Brechen mehrerer Flugrekorde eingesetzt. Am 7. November 1945 wurde der erste offizielle Luftgeschwindigkeitsrekord eines Düsenflugzeugs von einem Meteor F.3 mit 606 Meilen pro Stunde (975 km/h) aufgestellt. 1946 wurde dieser Rekord gebrochen, als ein Meteor F.4 eine Geschwindigkeit von 616 mph (991 km/h) erreichte. Andere leistungsbezogene Rekorde wurden in Kategorien wie Flugzeitausdauer, Steiggeschwindigkeit und Geschwindigkeit gebrochen. Am 20. September 1945 wurde eine stark modifizierte Meteor I, die von zwei Rolls-Royce Trent-Turbinentriebwerken angetrieben wurde, die Propeller antreiben, das erste Turboprop-Flugzeug, das flog. Am 10. Februar 1954 absolvierte ein speziell angepasster Meteor F.8, der „Meteor Prone Pilot“, der den Piloten in eine Bauchlage brachte, um Trägheitskräften entgegenzuwirken, seinen Erstflug.
In den 1950er Jahren wurde der Meteor zunehmend obsolet, als immer mehr Nationen Düsenjäger einführten, viele dieser Neuankömmlinge hatten einen Pfeilflügel anstelle des konventionellen geraden Flügels des Meteors eingeführt. Im RAF-Dienst wurde der Meteor durch neuere Typen wie Hawker Hunter und Gloster Javelin ersetzt. Ab 2013 bleiben zwei Meteore, WL419 und WA638, bei der Martin-Baker Company als Teststände für Schleudersitze im aktiven Dienst. Zwei weitere Flugzeuge in Großbritannien bleiben flugfähig, während ein einziger Meteor in Australien ebenfalls flugfähig ist.
Meteor F.4
Derwent 5 mit verstärktem Rumpf, 489 von Glosters und 46 von Armstrong Whitworth für die Royal Air Force gebaut. Die F.4 wurde auch nach Argentinien (50 Flugzeuge), Belgien (48 Flugzeuge), Dänemark (20 Flugzeuge), Ägypten (12 Flugzeuge), Niederlande (38 Flugzeuge) exportiert.
Hier ist ein toll aussehendes Schema: Gloster Meteor in Melsbroek
Schau dir das an…
OK, der Gloster Meteor F8, macht aber bestimmt Lust!