Kit-Ref: KH80106
PREISLISTE ca. £42.00 GBP (Juni 2013)
Rezension von Mick Stephen
Kitty Hawk ist wieder dabei und knüpft sehr schnell an die letztjährigen Veröffentlichungen des F35B an (die Sie in sehen können Jetzt fertig) und dem Jaguar A, diese Leute sind weiterhin hinter den großen Jungs her und tauchen direkt in Hochdruck-Spritzguss-Objekte im Maßstab 1:48 ein. Als nächstes kommt dieses Jahr der Saab 39 Gripen und ein Mirage F1B steht kurz vor der Veröffentlichung, zusammen mit einem Mig 25 Foxbat und einem Harrier AV8B.
Die, auf die ich gewartet habe, ist die Jaguar-GR1/3-Variante des Jaguar-A-Kits, die Anfang Juni in Großbritannien in die Läden kommt.
Wie es der Zufall wollte, brachte mich ein außerplanmäßiger Besuch in Singapur dazu, mich in einen meiner üblichen Modellbau-Treffpunkte zu wundern. Als ich die Jaguar A-Bausätze im Regal sah, führte eine beiläufige Anfrage nach dem GR1/3-Bausatz dazu, dass der Besitzer den einzigen produzierte, den er hatte erhalten und für seinen eigenen Vorrat reserviert hatte.
Es folgten viele Diskussionen und nachdem ich einen Kaffee und einen Donut bestellt hatte, ging ich mit dem besagten Bausatz in meinen klebrigen Pfoten, einem breiten Lächeln auf meinem Gesicht und plante bereits diesen Bau. Was für ein Ergebnis…
Hintergrund
Ich könnte eine Weile damit verbringen, die Geschichte des Jaguars in der RAF und im Auslandsdienst zu beschreiben, aber um ehrlich zu sein, überlasse ich dies am besten denen, die vor mir kamen, und es gibt einige ausgezeichnete Websites, hier sind ein paar Links:
http://www.targetlock.org.uk/jaguar/index.html
http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/jaguar/history.php
Der erstmals in den 1970er Jahren eingeführte Sepecat Jaguar war eine anglo-französische Angelegenheit, die Flugzeugzellen wurden von SEPECAT (Société Européenne de Production de l'avion Ecole de Combat et d'Appui Tactique), einem Joint Venture zwischen Breguet und der British Aircraft Corporation, hergestellt .
Der Jaguar wurde erfolgreich nach Indien, Oman, Ecuador und Nigeria exportiert. Das Flugzeug diente bis 2005 bei der Armée de l'Air als Hauptangriffs- / Angriffsflugzeug und bis 2007 bei der Royal Air Force. Es wurde durch die Panavia Tornado und den Eurofighter Typhoon in der RAF und die Dassault Rafale in der Armée ersetzt de l’Air. Alle anderen ausländischen Luftstreitkräfte betreiben das Flugzeug weiter.
Ich habe eine lange Verbindung zu diesem Flugzeug, in Deutschland bei der RAF in Brüggen und später im Oman während des 1. Golfkriegs, daher mein Interesse an der ersten Neukonstruktion dieses legendären Streikjägers im Maßstab 1:48 seit der ursprünglichen Airfix-Version der 90er Jahre und die Neuveröffentlichung einer GR1A-Version im Jahr 2007.
In der Bibliothek von SMN finden Sie ein umfassendes Fotoset zum Rundgang.
Die Ausrüstung
Die Box-Art ist beeindruckend, ein Paar GR3 über einer Wüstenszene, mit der markanten Golfkriegs-Nase-Art.
Was für einen Bausatz im Maßstab 1:48 eine ziemlich kleine Kiste zu sein scheint, ist nur mit Plastik verpackt.
Was ist in der Box?
In unserer stabilen Schachtel mit Deckel und Tablett sind die Bausatzteile vorverpackt in durchsichtigen Plastiktüten, eine Reihe detaillierter Anweisungen mit integrierter Farbanleitung/Abziehbild sowohl für die Flugzeugzelle als auch die Waffen, ein kleiner PE-Bund und eine Reihe passender Abziehbilder für drei verschiedene Beispiele.
Aus hellgrauem Styrol geformt, ist dies eine enorme Verbesserung des dunkelgrauen, das im F-35B-Bausatz verwendet wird, was mir beim Bau einige Bedenken bereitete. Der Kunststoff fühlt sich diesmal deutlich hochwertiger an.
Wieder einmal ist Kitty Hawk mit verfügbaren Optionen über Bord gegangen, mit detailliertem Cockpit für frühe und späte Modelle, positionierbaren Türen und Verkleidungen, Geschwindigkeitsbremsen, Spoilern, Vorder- und Hinterkantenklappen und Ruder. Die Kanonentüren können geöffnet werden und geben die Aden-Kanone frei, und einige Paneele sind positionierbar, um die Avionik und die Triebwerke freizulegen, wenn Sie dies wünschen.
Der Bausatz bietet auch eine großzügige Auswahl an Waffen, aber enttäuschenderweise handelt es sich dabei hauptsächlich um französische Läden aus dem A-Bausatz.
Die Teile sind einzeln nummeriert und befinden sich auf 7 buchstabenkodierten Gussrahmen D bis J. Unter der Annahme, dass die beiden grösseren einzelnen Rumpfhälften A und B sind, scheint Gussrahmen C zu fehlen und D ist der nächste in der Reihe. Die Gussrahmen sind nicht logisch angeordnet und gruppieren keine gemeinsamen Teile, abgesehen von den Waffen auf E & F.
Angussanschnitte sind ziemlich dünn und gut an Nähten positioniert, wo sie nicht gesehen werden, und helfen bei minimaler Reinigung.
Sehen wir uns einige Details an; Der Hauptrumpf besteht aus zwei Hälften, schön detailliert mit eingravierten Plattenlinien und geöffnet für die Vielzahl der zu montierenden Buchten. Bis Sie diese montieren, ist die Flugzeugzelle ziemlich flexibel, sehr ähnlich der F-35B-Konstruktion, aber ich weiß, dass dies funktioniert, und mit der Option offener Paneele, um die verschiedenen Buchten freizulegen, ist dies ein Traum für Superdetailer.
Die vordere Hälfte des Rumpfes besteht aus zwei weiteren Hälften, schauen Sie sich nur das Detail der Paneellinie an, schön? Wenn ich meine Referenzen überprüfe, sieht alles auch ziemlich genau aus.
Den kleineren Teilen mangelt es auch nicht an Details, das Cockpitschott hat einige schöne erhabene Details, die mit einer Waschung zur Hervorhebung großartig aussehen werden.
Der Schleudersitz ist mehrteilig und wieder schön detailliert. Sie haben die Wahl zwischen dem A-Sitz oder dem RAF Mk.7 Martin Baker, ich nehme an, um das Formen zu erleichtern, also stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen wählen. Der PE-Bund enthält einen Satz Gurte.
Der Avionikschacht ist auch schön detailliert, fügen Sie ein paar Kabelbäume hinzu und dies wird zu einem Fokuspunkt auf dem fertigen Modell, wenn Sie das Panel öffnen.