Ref: THK 48002 (limitierte Auflage)
Preise (für aktuelle Preisinformationen kontaktieren Sie Tiger Hobbies)
Rezension von Geoff Coughlin (Nov 2014)
Unser Dank geht an Tiger Hobbies für die Bereitstellung unseres Testmusters. Holen Sie sich dieses Kit, das in begrenzter Anzahl verfügbar sein wird, jetzt hier unter Tiger-Hobbys
Ein bisschen Hintergrund zum Typ…
Die Northrop F-5A/B Freedom Fighter und die F-5E/F Tiger II sind Teil einer Familie von leichten Überschall-Kampfflugzeugen, die ursprünglich in den späten 1950er Jahren von der Northrop Corporation entwickelt wurden. Da die F-4 kleiner und einfacher als Zeitgenossen wie die McDonnell Douglas F-5 Phantom II ist, kostet sie sowohl in der Anschaffung als auch im Betrieb weniger, was sie zu einem beliebten Exportflugzeug macht. Laut Pierre Sprey war es in den 1960er und frühen 1970er Jahren vielleicht das effektivste US-Luft-Luft-Jäger. Eine kleine Sicht- und Radarquerschnittsgröße und die daraus resultierende Erkennungsschwierigkeit verliehen der F-5 oft den Vorteil der Überraschung. Das Flugzeug hat auch eine hohe Ausfallrate, eine niedrige Unfallrate, eine hohe Manövrierfähigkeit und ist mit einer Kombination aus 20-mm-Kanonen und hitzesuchenden Raketen bewaffnet. Die Flugeigenschaften der F-5 werden oft hoch bewertet, vergleichbar mit der nordamerikanischen F-86 Sabre und der General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Steuerlich ist es Berichten zufolge unter den Überschalljägern unübertroffen, was zu seiner langen Lebensdauer beiträgt.
Die F-5 begann in den 1950er Jahren als privat finanziertes leichtes Jägerprogramm von Northrop. Das Designteam wickelte einen kleinen, hoch aerodynamischen Jäger um zwei kompakte und schubstarke J85-Triebwerke von General Electric und konzentrierte sich dabei auf Leistung und niedrige Wartungskosten. Obwohl das Flugzeug hauptsächlich für die Rolle der Luftüberlegenheit am Tag entwickelt wurde, ist es auch eine leistungsfähige Plattform für Bodenangriffe. Die F-5A wurde Anfang der 1960er Jahre in Dienst gestellt. Während des Kalten Krieges wurden bis 800 über 1972 für US-Verbündete produziert. Obwohl die USAF keinen anerkannten Bedarf an einem leichten Jäger hatte, beschaffte sie ungefähr 1,200 Northrop T-38 Talon-Trainerflugzeuge, die direkt auf der F-5A basierten
Der erste Auftrag für die Produktion der F-5A wurde 1962 erteilt, der erste Auslandsauftrag kam von der Royal Norwegian Air Force am 28. Februar 1964. Sie wurde bei der 4441st Combat Crew Training School der USAF in Dienst gestellt, die die Rolle der Ausbildung hatte Piloten und Bodenpersonal für Kundennationen am 30. April dieses Jahres. Zu diesem Zeitpunkt war noch nicht beabsichtigt, dass die Flugzeuge von der USAF selbst in nennenswertem Umfang eingesetzt werden.
Dies änderte sich mit Tests und begrenztem Einsatz im Jahr 1965. Die vorläufige Kampfbewertung der F-5A begann im Air Proving Ground Center, Eglin AFB, Florida, im Sommer 1965 im Rahmen des Projekts Sparrow Hawk, wobei eine Flugzeugzelle durch Pilotenfehler am 24. verloren ging Juni. Im Oktober 1965 begann die USAF mit einer fünfmonatigen Kampfevaluierung der F-5A mit dem Titel Skoshi Tiger. Zwölf Flugzeuge wurden für Versuche an das 4503. Tactical Fighter Squadron geliefert und nach Modifikation mit Sonden- und Drogue-Luftbetankungsausrüstung, Panzerung und verbesserten Instrumenten als F-5C umbenannt. In den nächsten sechs Monaten führten sie Kampfeinsätze in Vietnam durch und flogen mehr als 2,600 Einsätze, sowohl vom 3rd Tactical Fighter Wing in Bien Hoa über Südvietnam als auch von der Da Nang Air Base, wo Operationen über Laos geflogen wurden. Neun Flugzeuge gingen in Vietnam verloren, sieben durch feindliches Bodenfeuer und zwei durch operative Ursachen. Obwohl das Flugzeug als Erfolg deklariert wurde, da das Flugzeug im Allgemeinen als fähiger Bodenangriffsflugzeug wie die F-100 eingestuft wurde, aber unter einer geringeren Reichweite litt, wurde das Programm als politische Geste angesehen, die den Export von mehr F-5 als einer ernsthaften unterstützen sollte Berücksichtigung des Typs für den US-Dienst.
Das Tiger-Hobbys-Kit
Es ist großartig, einen Bausatz des berühmten F-5C Freedom Fighter zu sehen, diesmal ein älterer Bausatz, aber mit neuen Abziehbildern und verbesserter Anleitung. Soweit ich weiß, wird dieser Bausatz, verpackt mit Markierungen für eine der kurzzeitig in Vietnam eingesetzten F-5C der US Air Force, nur für kurze Zeit erhältlich sein.
Also, wie ist dieses Kit?
Naja, erstmal kommt es in einer tollen stabilen Box, damit nichts kaputt geht ☺
Im Inneren bieten die hellgrauen Gussrahmen Teile mit sehr wenig überschüssigem Plastik und gut geformten Gegenständen – sehen Sie sich zum Beispiel die Instrumententafel und die Radnaben an.
Es gibt etwas schwere vertiefte Panellinien und wir werden sehen, wie es mit dem Build läuft, der hier in SMN kommt, um herauszufinden, ob sie irgendwelche Abhilfemaßnahmen benötigen.
Cockpit
Die Hauptinstrumententafel ist gut ausgestattet mit separaten Seitenwänden zur Cockpitwanne, die wiederum einige geformte Details aufweisen. Leider sind die Seitenkonsolen leer und ohne mitgelieferte Aufkleber müssen Sie sie detaillieren oder Ersatzaufkleber finden, um das Cockpit überzeugend aussehen zu lassen.
Schleudersitze sind ziemlich einfach und müssen bearbeitet oder ersetzt werden.
Shops
Die mitgelieferten Falltanks (X3) sind großartig, weil der F-5C mit diesen so gut aussieht; Allerdings ist es fast unmöglich, einen Winkel zu finden, in dem das Flugzeug nicht gut aussieht! Flügelspitzentanks haben stark vertiefte Details und ich fange an zu glauben, dass dieser Bausatz mit etwas Füllmaterial und einer kleinen Umschreibung einiger Details sehr gut aussehen könnte.
Räder und Fahrwerk
Während die Rad- und Nabendetails gut sind, sehen die Beine etwas vereinfacht und die Radschächte zu flach aus, aber hey, Sie werden die Radschächte nicht sehen, wenn Ihr Modell steht, also vielleicht kein so großes Problem.
Andere Kommentare
- Die Betankungssonde während des Fluges wird das Interesse erhöhen, obwohl ich feststelle, dass bei einigen, wenn nicht allen der VNAF übergebenen F-5C diese entfernt wurden (siehe Foto oben).
- Klare Teile sind klar genug und profitieren von einer Politur oder einem „Eintauchen“, um ihre Klarheit wirklich zu verbessern, aber es sind keine Schönheitsfehler oder Verzerrungen erkennbar. Der hintere Teil des Baldachins kann offen gestellt werden (mit ein wenig Arbeit), aber Sie müssen einige Details hinzufügen, damit dieser Bereich überzeugend aussieht, wenn Sie dies tun
- Motoreinlässe haben separate Frontends und diese benötigen wahrscheinlich etwas Füller, um die Verbindungen zu verlieren, aber das gehört für mich alles zum Modellieren.
Decals
Das kleine Blatt sieht akkurat aus – Qualität sieht sehr gut aus mit minimaler Trägerfolie. Die Farbsättigung sieht gut aus und alle Abziehbilder sind deckungsgleich. Einige Schablonendaten werden bereitgestellt.
Anweisungen
Um zusammenzufassen
Dies ist kein teures Boxen und Sie haben viel Modeln vor sich, sicherlich kein State-of-the-Art-Angebot, aber wen interessiert das – ich nicht! Einen guten Blick wert.
Geoff C.
SMN Kurzzusammenfassung Sternbewertung von 5
FEATURE | STERNE BEWERTUNG (von fünf) |
---|---|
Qualität des Formteils | *** |
Genauigkeit | *** |
Detaillierungsgrad | *** |
Anweisungen | *** |
Decals | **** |
Themenwahl | ***** |
Insgesamt: | *** |