Ref: 04922
Preis um £36.99 GBP (Juli 2015)
Rezension von Geoff Coughlin
Wir danken Revell für die Bereitstellung unseres Testmusters. Revell-Modellbausätze sind im gut sortierten Spielwaren- und Modellfachhandel erhältlich. Einzelheiten unter www.revell.de/en
Wir waren schon einmal hier!
Ich habe die Revell Arado Ar 196A-3 Twin-Float-Version dieses Bausatzes überprüft, als sie zum ersten Mal veröffentlicht wurde, und fand diesen Bau wirklich angenehm – einige sehr gut passende Teile mit nur ein paar seltsamen Bereichen im Bau.
Hier sind ein paar Fotos von meinem vollständigen Build der ursprünglichen A-3-Veröffentlichung – den vollständigen Artikel finden Sie wie gewohnt im Revell-Seiten von Finished Now.
Mein voll Hier Now Box Review der Ar 196A-3.
Ein bisschen Hintergrund zum Typ
Die Arado Ar 196 war ein von der deutschen Firma Arado ab 1936 gebautes Schiffsaufklärungs-Tiefdecker-Eindeckerflugzeug. Im nächsten Jahr wurde sie als Sieger eines Konstruktionswettbewerbs ausgewählt und wurde durchweg zum Standardflugzeug der Kriegsmarine (deutsche Marine). Zweiter Weltkrieg.
Im Oktober 1936 forderte das RLM einen He 114-Ersatz an. Die einzigen Bedingungen waren, dass es den BMW 132 verwenden würde, und sie wollten Prototypen sowohl in Doppelschwimmer- als auch in Einzelschwimmerkonfigurationen. Entwürfe gingen ein von Dornier, Gotha, Arado und Focke-Wulf. Heinkel lehnte eine Ausschreibung ab und behauptete, dass die He 114 noch zum Laufen gebracht werden könne.
Mit Ausnahme des Arado-Tiefdecker-Designs waren alle konventionelle Doppeldecker. Das gab dem Arado eine bessere Leistung als alle anderen und das RLM bestellte vier Prototypen. Das RLM war auch von Natur aus eher konservativ, also bestellten sie auch zwei Focke-Wulf Fw 62-Designs als Backup. Es wurde schnell klar, dass die Arado effektiv funktionieren würde, und es wurden nur vier Prototypen der Fw 62 gebaut.
Die Ar 196-Prototypen wurden alle im Sommer 1937 ausgeliefert, V1 (die im Mai flog) und V2 mit zwei Schwimmern als A-Modelle und V3 und V4 auf einem einzigen Schwimmer als B-Modelle. Beide Versionen zeigten ein hervorragendes Wasserhandling und es schien wenig zu geben, was gegeneinander entschieden werden musste. Da bei den B-Modellen die Möglichkeit bestand, dass sich die kleineren Auslegerschwimmer „eingraben“, wurde das Doppelschwimmermodell „A“ in Produktion genommen. Ein einziger zusätzlicher Prototyp, V5, wurde im November 1938 hergestellt, um letzte Änderungen zu testen.
10 A-0 wurden im November und Dezember 1938 mit einem einzigen 7.92 mm (312 Zoll) MG 15-Maschinengewehr auf dem Rücksitz zur Verteidigung ausgeliefert. Fünf ähnlich ausgerüstete B-0 wurden auch an landgestützte Staffeln geliefert. Ab Juni 20 folgten 1 A-1939-Serienmodelle, genug, um die Oberflächenflotte auszurüsten.
Ab November wurde die Produktion auf das schwerere landgestützte A-2-Modell umgestellt. Es fügte Fesseln für zwei 50-kg-Bomben, zwei 110-mm-MG-FF-Kanonen in den Flügeln und ein 20-mm-MG-7.92-Maschinengewehr in der Motorhaube hinzu. Die A-312 ersetzte es im Dezember 17, verstärkte die Flugzeugzelle, fügte ein weiteres Radio hinzu und wechselte die Requisiten zu einem VDM-Modell. Die anscheinend falsch nummerierte A-4, die eine zusätzliche Verstärkung der Flugzeugzelle aufwies, ersetzte die A-1940. Die endgültige Serienversion war die A-3 von 4, die Funkgeräte und Cockpitinstrumente änderte und die Heckkanone auf das stark verbesserte MG 5Z umstellte. Insgesamt wurden 1943 Ar 81 (541 Prototypen und 196 Serienmodelle) gebaut, bevor die Produktion im August 15 endete, etwa 526 davon aus SNCA- und Fokker-Werken.
Der Ar 196C war eine vorgeschlagene aerodynamisch verfeinerte Version, aber dieses Projekt wurde 1941 eingestellt.