Ref: 04843
Rezension von Geoff Coughlin (Mai 2013)
Preis ca.: £8.40 GBP
Wir danken Revell für die Bereitstellung unseres Testmusters. Revell-Modellbausätze sind im gut sortierten Spielwaren- und Modellfachhandel erhältlich. Weitere Informationen finden Sie unter www.revell.eu oder per E-Mail an ukbranch@revell.de
Ein bisschen Nostalgie hier…Die Junkers Ju 52 (Spitznamen Tante Ju („Tante Ju“) und Iron Annie) war ein deutsches dreimotoriges Transportflugzeug, das von 1932 bis 1945 hergestellt wurde. Es wurde in den 1930er und 1940er Jahren sowohl im Zivil- als auch im Militärdienst eingesetzt. In einer zivilen Rolle flog es mit über 12 Fluggesellschaften, darunter Swissair und Deutsche Luft Hansa, als Verkehrsflugzeug und Frachtführer. In militärischer Funktion flog es mit der Luftwaffe als Truppen- und Frachttransporter und kurzzeitig als mittlerer Bomber. Die Ju 52 blieb bis weit in die 1980er Jahre hinein im Nachkriegsdienst bei militärischen und zivilen Luftflotten.
In ihrer ursprünglichen Konfiguration mit der Bezeichnung Ju 52/1m war die Ju 52 ein einmotoriges Flugzeug, das entweder von einem flüssigkeitsgekühlten BMW- oder Junkers-Motor angetrieben wurde. Das einmotorige Modell war jedoch zu schwach, und nachdem sieben Prototypen fertiggestellt waren, wurden alle nachfolgenden Ju 52 mit drei Sternmotoren als Ju 52/3m (drei motoren – „drei Motoren“) gebaut. Ursprünglich von drei Hornet-Sternmotoren von Pratt & Whitney angetrieben, erhielten spätere Serienmodelle hauptsächlich BMW 574-Motoren mit 770 kW (132 PS), eine in Lizenz gebaute Verfeinerung des Pratt & Whitney-Designs. Exportmodelle wurden auch mit 447 kW (600 PS) Pratt & Whitney Wasp R-1340 und 578 kW (775 PS) Bristol Pegasus VI-Motoren gebaut. Die beiden flügelmontierten Sternmotoren der Ju 52/3m hatten Vollsehnenverkleidungen und waren merklich nach außen gerichtet, da sie in einem fast senkrechten Winkel zur sich verjüngenden Vorderkante des Flügels montiert waren. Der zentrale Motor hatte eine Halbsehnenverkleidung wie ein Townend-Ring, da der Rumpf dahinter im Durchmesser zunahm, obwohl einige spätere Flugzeuge tiefere Verkleidungen hatten. Serienmäßige Ju 52/3m-Flugzeuge, die vor dem Zweiten Weltkrieg von der Luft Hansa geflogen wurden, sowie von der Luftwaffe geflogene Ju 52, die während des Krieges geflogen wurden, verwendeten normalerweise ein Luftstartsystem, um ihr Trio von Sternmotoren mit einer gemeinsamen Druckluftversorgung umzuschalten betätigte auch die Bremsen der Haupträder.
Das Revell-Kit
Dies ist eigentlich überhaupt kein Revell-Bausatz, sondern der Eduard-Bausatz, der als Revell-Boxen neu aufgelegt wurde, jedoch mit neuen Abziehbildern. Es ist ziemlich schön, ein Modell im Maßstab 1.144 zu haben, klein, aber nicht winzig, und eines, das in jede Sammlung von Modellen mit ähnlichen Maßstäben passt. Die Form sieht mit neuen Abziehbildern für zwei Flugzeuge der Luftwaffe ziemlich genau aus.
Die grauen Gussrahmen (einschließlich des durchsichtigen) weisen vertiefte Verkleidungslinien auf – sie sehen in dieser Größenordnung zurückhaltend aus und bieten ein Aussehen und Gefühl von allgemein anständiger Qualitätsform mit scharfen und scharfen Teilen. Das Design der Ju 52 und dieser Welleneffekt sind ebenfalls gut eingefangen
Schachtel und Inhalt
Die Revell-Verpackungsgrafik ist normalerweise beeindruckend genug, und das ist hier der Fall – ein Bild einer Ju 52 in einem auffälligen Schema, das nach dem Start davonsteigt, sieht beeindruckend aus.
Lass uns rein gehen
Die grauen Spritzlinge sind gut verpackt und es sind keine Beschädigungen erkennbar. Nehmen wir zuerst die Hauptkomponenten, sie sind ziemlich gut verarbeitet, die vertieften Panel-Liniendetails sind ein bisschen schwer, obwohl sich vieles davon auf der Unterseite befindet und sowieso nicht sichtbar ist. Es gibt Grate an einer Reihe von Teilen, aber diese sollten sich leicht genug entfernen lassen. Es war keine Verzerrung erkennbar und ein trockener Sitz des Hauptrumpfes verspricht einen anständigen Sitz; Der erste Eindruck ist der eines einfachen Bausatzes, den jeder Modellbauer, unabhängig von seiner Erfahrung, problemlos zusammenbauen können sollte.
Cockpit und Innenraum
Abziehbilder sind auf dem Abziehbildbogen erhältlich, um das Hauptinstrumentenbrett im Cockpit zu ergänzen, und ehrlich gesagt denke ich, dass dies in diesem Maßstab vollkommen akzeptabel ist. Die anderen internen Details wie das Kabinenschott und die Steuersäule sind in Ordnung und werden diesem Bereich genug Leben einhauchen, um die Arbeit in diesem kleinen Maßstab 1.144 zu erledigen.
Motor (en)
Die Dreimotorigkeit der Junkers Ju 52 ist bekannt und die Motorfronten haben gerade genug Details, um zu überzeugen.
Fahrwerkseinheiten
Diese Gegenstände sehen ein wenig dünn aus und haben einige Einfallstellen und Grate, mit denen sie fertig werden müssen, aber sie werden hoffentlich gut aussehen, wenn sie gereinigt werden.
Klare Teile
Die klaren Teile sehen klar und unverzerrt aus.
Anweisungen
Decals
Optionen für zwei verschiedene Flugzeuge sind enthalten:
• Junkers Ju 52/3m g7e der Transportstaffel/VIII. Fliegerkorps Sowjetunion; Dezember 1942
• Junkers Ju 52/3m g7e der 2./KGrzbV 108, Norwegen 1942
Farben sind im Register, Farbdichte sieht beeindruckend aus und Trägerfolie begrenzt, daher würde ich keine Probleme beim Auftragen erwarten. Wenn Sie sich das fertige Modell des Herstellers ansehen (siehe beigefügte Fotos), sehen die Aufkleber großartig aus, wenn sie sorgfältig angebracht werden.
Zusammenfassung
Das ist ein gutes Thema und bietet allen Fans des Modellbaus im Maßstab 1.144 die Möglichkeit, ihre Sammlung zu erweitern. Das Modell selbst sieht aus der Trocken- / Testpassung ziemlich gut konstruiert aus. Die Formgebung ist in Ordnung, wenn auch für die Waage überdimensioniert.
Geoff C.
SMN Kurzzusammenfassung Sternbewertung von 5
FEATURE | STERNE BEWERTUNG (von fünf) |
---|---|
Qualität des Formteils | *** |
Genauigkeit | **** |
Anweisungen | *** |
Decals | **** |
Themenwahl | **** |
Insgesamt: | *** |