Preis: ca. £19.99 (GBP)
Kit-Ref: 04781
Rezension von Geoff Coughlin (Juli 2014)
Wir danken Revell für die Bereitstellung unseres Testmusters. Revell-Modellbausätze sind im gut sortierten Spielwaren- und Modellfachhandel erhältlich. Einzelheiten finden Sie unter www.revell.de/de, @RevellGermany oder facebook.com/Revell
Ein bisschen Hintergrund
Die Chance Vought F4U Corsair war ein amerikanisches Kampfflugzeug, das hauptsächlich im Zweiten Weltkrieg und im Koreakrieg eingesetzt wurde. Die Nachfrage nach dem Flugzeug überwältigte bald die Fertigungskapazitäten von Vought, was zur Produktion von Goodyear und Brewster führte: Von Goodyear gebaute Corsairs wurden als FG und von Brewster gebaute Flugzeuge als F3A bezeichnet. Von der Auslieferung des ersten Prototyps an die US-Marine im Jahr 1940 bis zur endgültigen Auslieferung an die Franzosen im Jahr 1953 wurden 12,571 F4U Corsairs in 16 separaten Modellen von Vought in der längsten Produktionsserie aller kolbengetriebenen Jäger in der Geschichte der USA hergestellt (1942 –53).
Die Corsair wurde als Trägerflugzeug konzipiert. Aufgrund ihrer schwierigen Landeleistung für Träger war die Corsair jedoch für den Einsatz in der Marine ungeeignet, bis die Probleme bei der Landung von Trägern bei der Verwendung durch den britischen Fleet Air Arm überwunden waren. Die Corsair erlangte und behielt somit eine herausragende Stellung in ihrem Bereich des größten Einsatzes: der landgestützten Nutzung durch die US-Marines. Die Rolle des dominierenden US-Trägerflugzeugs im zweiten Teil des Krieges wurde daher von der Grumman F6F Hellcat ausgefüllt, die von demselben Double Wasp-Motor angetrieben wurde, der erstmals 1940 im ersten Prototyp der Corsair geflogen war. Die Corsair diente in geringerem Maße in die US-Marine. Neben der Verwendung durch die USA und Großbritannien wurde die Corsair bis in die 1960er Jahre auch von der Royal New Zealand Air Force, der französischen Marine Aéronavale und anderen, kleineren Luftstreitkräften eingesetzt. Einige japanische Piloten betrachteten sie als das beeindruckendste amerikanische Jagdflugzeug des Zweiten Weltkriegs, und die US-Marine rechnete mit der F11U Corsair mit einem Tötungsverhältnis von 1:4.
Nachdem die Probleme mit der Trägerlandung gelöst worden waren, wurde sie schnell zum leistungsfähigsten trägergestützten Jagdbomber des Zweiten Weltkriegs. Die Corsair diente während des gesamten Koreakrieges und während der französischen Kolonialkriege in Indochina und Algerien fast ausschließlich als Jagdbomber.
F4U-1A (Corsair MkII)
Die Bezeichnung F4U-1A erscheint nicht in den Listen der Corsair Bureau Numbers und wurde nicht offiziell verwendet, da sie in der Nachkriegszeit verwendet wurde, um F4U-1 mit mittlerer bis später Produktion von der frühen Produktionsvariante zu unterscheiden. Corsairs der mittleren bis späten Produktion enthielten ein neues, höheres und breiteres Klarsichtdach mit nur zwei Rahmen sowie eine vereinfachte Klarsicht-Windschutzscheibe. Durch das neue Design des Baldachins konnten die Plexiglas-Rückblickfenster weggelassen werden. Der Pilotensitz wurde um 7 mm (180 Zoll) erhöht, was dem Piloten in Kombination mit dem neuen Verdeck und einer verlängerten Spornradstrebe eine bessere Sicht über die lange Nase ermöglichte. Zusätzlich zu diesen Änderungen wurden auch die Klarsichtfenster unter dem Cockpit weggelassen. Diese Corsairs führten einen 6 Zoll (150 mm) langen Stallstreifen direkt außerhalb der Kanonenöffnungen an der Steuerbordflügelvorderkante und verbesserte Ölstreben des Fahrwerks ein, die das Aufprallen bei der Landung eliminierten, was sie zu den ersten „trägerfähigen“ F4Us machte. Die an die USMC gelieferten F4U-1 hatten keine Fanghaken und ein pneumatisches Spornrad anstelle des Vollgummityps mit kleinerem Durchmesser, der für den Trägerbetrieb verwendet wurde. Zusätzlich wurde ein experimenteller R-2800-8W-Motor mit Wassereinspritzung in einen der späten F4U-1As eingebaut. Nach zufriedenstellenden Ergebnissen wurden viele F4U-1As mit dem neuen Triebwerk ausgestattet. Das Flugzeug beförderte 237 l (897 gal) im Hauptkraftstofftank vor dem Cockpit sowie einen ungepanzerten, nicht selbstdichtenden 62-l-Kraftstofftank (235 gal) in jedem Flügel. Diese Version des Corsair war die erste, die einen Drop-Tank unter dem Mittelteil tragen konnte. Mit eingebauten Falltanks hatte der Jäger eine maximale Fährreichweite von etwas mehr als 1,500 km.
Eine landgestützte Version ohne Faltflügel wurde von Goodyear als FG-1A gebaut. Im britischen Dienst wurde der Flugzeugtyp für den Einsatz auf britischen Flugzeugträgern unter der Bezeichnung Corsair Mk II mit „beschnittenen“ Flügeln (8 mm (200 Zoll) wurde an jeder Flügelspitze abgeschnitten) modifiziert.
Damit Sie in Stimmung kommen!
Referenz
Vergessen Sie nicht, dass Sie hier auf dieser Seite eine Reihe von Fotos in Ihrer SMN-Fotoreferenzbibliothek haben.
Erstbewertung
Atemberaubende Box-Art! Es ist gut zu sehen, dass dieses Original vor vielen Jahren veröffentlicht wurde. Ich erinnere mich immer an ein sehr schönes Modell dieses Bausatzes, das von Pete Stern von Barnet IPMS (UK) hergestellt wurde, und es zeigte, was mit guter Bemalung und Trockenbürsten der erhabenen Oberflächendetails möglich ist. Werfen Sie außerdem einen Blick auf die Fotos des Herstellermodells und Sie werden sehen, dass eine anständige Arbeit von der Box aus erledigt werden kann, obwohl ich persönlich nach einigen Update-Sets wie Rädern und Cockpit suchen würde. Das ist natürlich der persönliche Geschmack, und so ziemlich alles andere könnte aus der Box verwendet werden, und Sie würden am Ende immer noch einen Bausatz haben, der weit unter der Hälfte des Preises des großen und atemberaubenden Tamiya-Modells im gleichen Maßstab liegt.
Die Formen scheinen recht gut gestanden zu haben und die meisten Teile sind sauber geformt, aber hier und da ist viel überschüssiges Plastik. Die Panel-Linien sind erhöht, aber wenn Sie möchten, können Sie sie jederzeit neu schreiben – einfach in diesem Maßstab und viel Hilfe in Ihrer Techniken-Bank.
Angüsse
Meiner Meinung nach war dies immer ein faires Modell und eine Darstellung des Typs – sicherlich etwas einfach, insbesondere im Cockpit, aber Sie können hier so viele Details hinzufügen, wie Sie möchten, insbesondere angesichts des niedrigen Preises des Basiskits. Die Passform der Teile war meiner Erinnerung nach gut.
Am besten zeigst du dir die Gussrahmen wahrscheinlich hier:
Also was denkst du? Nun, der Inhalt ist insgesamt in Ordnung, insbesondere angesichts des relativ niedrigen Preises des Pakets. Der Motor scheint in Bezug auf Details der beste Teil des Pakets zu sein, obwohl die Zylinderköpfe ihr Alter mit weicheren Details zeigen, als Sie möchten. Erhabene Details gibt es für das Cockpit, aber es ist vereinfacht und hat nur eine vorübergehende Ähnlichkeit mit dem Original. Sie erhalten eine Auswahl an Aufklebern für das Hauptinstrumentenbrett.
Highlights auf einen Blick:
- Motivwahl – sehr willkommene Rückkehr und Boxen mit neuen Abziehbildern
- Wahlweise gefaltete oder gespreizte Flügel
- Motordetail
- Oberflächenliniendetail – erhaben, aber insgesamt nicht zu schlecht und leicht neu zu schreiben
- Klare Teile klar und unbeschädigt
- Aufkleberoptionen – zwei verschiedene Möglichkeiten
- Einfach zu bauendes Modell und innerhalb der Möglichkeiten jedes Modellbauers.
Dinge, die Sie beobachten und besonders beachten sollten:
- Cockpitdetails fehlen, aber großartige Gelegenheiten für ein paar Selbstbauarbeiten
- Schlechte Definition für Räder, die zu schmal aussehen
- Wing-Fold-Detail begrenzt
- Überschüssiger Grat an feinen Teilen, daher ist beim Reinigen große Sorgfalt erforderlich.
Anweisungen
Diese sind im klassischen Revell-Stil mit 17 Explosionsstufen.
Decals
Option 1 – Gekaufte F4U-1A Corsair, VF-17 Squadron US Navy Ondonga, Salomonen, November 1943
Option 2 – Gekaufte F4U-1A Corsair, VF-17 Squadron US Navy Bougainville, Salomonen, Februar 1944
Die Aufkleberqualität ist ziemlich gut, die Farben sind solide mit anständiger Deckkraft; das Rot scheint ein genauer Ton zu sein und die Markierungen sind im Register. Hier müssen Sie nicht nach Zubehör für den Aftermarket suchen.
Genauigkeit
Soweit ich sehen kann, sieht die Form aus den meisten Winkeln, die ich ausprobiert habe, sicherlich gut aus. Nach einer Trockenpassung und Taping ist dies unverkennbar eine F4U Corsair.
Zusammenfassung
Nun, ich hoffe, dass diese Here Now In-Box-Rezension genug sagt, damit Sie Ihre Kaufentscheidung treffen können. Das Paket ist meiner Meinung nach sein Geld wert und es wird viel Modellbauspaß und Vergnügen für sein Geld geben, besonders wenn man ein paar Add-Ons wie ein Resin-Cockpit und ein paar Ersatzräder ergattern kann.
Empfohlen
Geoff C.
SMN Kurzzusammenfassung Sternbewertung von 5
FEATURE | STERNE BEWERTUNG (von fünf) |
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Qualität des Formteils | ** |
Genauigkeit | *** |
Detaillierungsgrad | *** |
Anweisungen | *** |
Decals | **** |
Themenwahl | ***** |
Insgesamt: | *** |