Preis: ca. £127.00 GBP
Rezension von Julian Seddon (November 2013)
Unser aufrichtiger Dank geht an Silver Wings für die Bereitstellung unseres Testmusters. Holen Sie sich dieses hervorragende Kit jetzt hier bei: www.silverwings.pl
Die im Rahmen der Anleitung mitgelieferte kurze Historie habe ich auf diese Rezension übertragen.
Die Bristol Bulldog war ein einsitziger Doppeldecker der Zwischenkriegszeit und eines der berühmtesten Flugzeuge, die während dieser Zeit von der RAF eingesetzt wurden. Der Prototyp der Bristol Bulldog flog erstmals am 17. Mai 1927 und die Bulldog Mk II wurde im Mai 3 bei der Royal Air Force mit No. 1929 Squadron in Dienst gestellt und ersetzte die Gloster Gamecock- und Armstrong Whitworth Siskin-Jäger, die damals an vorderster Front eingesetzt wurden. Der Bulldog diente bei praktisch allen RAF-Staffeln und trug eine große Auswahl an bunten Markierungen. Die Bulldogge, die oft wegen ihrer spektakulären Luftformationsvorführungen beim jährlichen RAF-Wettbewerb in Hendon in Erinnerung bleibt, verschwand schließlich im Juli 1937 aus dem Frontdienst, als die No.3 Squadron ihre Bulldogs gegen Gloster Gladiators eintauschte.
Angetrieben von einem Bristol Jupiter VIIF Radialkolbenmotor mit 490 PS erreichte der Bulldog IIA eine Höchstgeschwindigkeit von 178 mph. Die hervorragende Manövrierfähigkeit und einfache Handhabung der Bulldogs machten sie bei ihren Piloten sehr beliebt. Insgesamt wurden 441 Bulldogs aller Marken für die RAF produziert. Der Bulldog sah nie einen Kampf mit der RAF, aber aufgrund seines günstigen Verkaufspreises bestellten mehrere ausländische Kunden Bulldogs, darunter Schweden, Siam, Lettland, Japan, Dänemark und Finnland, wobei ein Bulldog von der US Navy getestet wurde. Die finnischen Bulldoggen kämpften im Winterkrieg gegen die Sowjets, während die spanischen Flugzeuge zu Beginn des spanischen Bürgerkriegs auf republikanischer Seite dienten. Die Bristol Bulldog wurde im RAF-Dienst durch die Gloster Gauntlet ersetzt.
Das Silver Wings-Kit
Das ist schon seit einiger Zeit in Planung und ist diese Woche endlich aus Polen angekommen. Verpackt in einem gut gepolsterten Paket, kam die Kit-Box trotz einer Reise durch Europa in einwandfreiem Zustand an.
Helle Kunstwerke steigern den Wunsch, zu sehen, was sich darin befindet.
Der Inhalt (und davon viele) ist separat verpackt, wobei jedes Paket im Wesentlichen die Teile enthält, die für den Abschnitt des zu bauenden Flugzeugs relevant sind. Wenn man bedenkt, wie empfindlich einige von ihnen sind, hat Silver Wings es wirklich gut verpackt, da überhaupt nichts beschädigt war.
Der Rumpf
Dies kommt zusammengeklebt an und zeigt eine ziemlich gute Passform. Es ist ein stabiles Stück Guss und das Detail ist nicht übertrieben. Es gibt viele Teile, die daran befestigt sind. Der Metallteil des eigentlichen Flugzeugs ist die vordere Hälfte und diese ist aus poliertem Aluminium, also raus mit dem Alclad!
Flügel und Höhenleitwerk
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Ich habe alle Flugflächen sowohl oben als auch unten festgelegt. Dies sind gute feste Harzstücke, sie haben nicht viel Grat, so dass die Reinigung einfach sein wird.
Es gibt Vertiefungen, die die Position der Streben anzeigen, die zur Fixierung etwas mehr aufgebohrt werden müssen. Da sind keine Probleme zu erwarten.
Ich bin mir sicher, dass dieses Detail am Ruder in meinen großen Händen ausgelöscht wird!