Ref: 0822
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Rezension von Geoff Coughlin (November 2014)
Unser Dank geht an Tiger Hobbies für die Bereitstellung unseres Testmusters. Holen Sie sich dieses Kit, das in begrenzter Anzahl verfügbar sein wird, jetzt hier unter Tiger-Hobbys
Ein bisschen Hintergrund zum Typ
Die Piper J-3 Cub ist ein kleines, einfaches Leichtflugzeug, das zwischen 1937 und 1947 von Piper Aircraft gebaut wurde. Mit Tandemsitzen (vorn und hinten) war es für das Flugtraining gedacht, wurde aber zu einem der beliebtesten und bekanntesten Leichtflugzeuge aller Zeiten. Die Einfachheit, Erschwinglichkeit und Popularität des Cub ruft Vergleiche mit dem Automobil Ford Model T hervor.
Die chromgelbe Standardfarbe des Flugzeugs ist als „Cub Yellow“ oder „Lock Haven Yellow“ bekannt.
Die Piper Cub wurde schnell zu einem vertrauten Anblick. First Lady Eleanor Roosevelt nahm einen Flug in einer J-3 Cub und posierte für eine Reihe von Werbefotos, um das CPTP zu fördern. Wochenschauen und Zeitungen der Ära zeigten oft Bilder von Kriegsführern wie den Generälen Dwight Eisenhower, George Patton und George Marshall, die in Piper Cubs über europäische Schlachtfelder flogen. Zivile Cubs schlossen sich den Kriegsanstrengungen als Teil der neu gegründeten Civil Air Patrol (CAP) an und patrouillierten an der Ostküste und der Golfküste auf der ständigen Suche nach deutschen U-Booten und Überlebenden von U-Boot-Angriffen.
Piper entwickelte eine militärische Variante („Alles, was wir tun mussten“, wird Bill Jr. zitiert, „war die Cub olive drab zu malen, um ein Militärflugzeug zu produzieren“),[5] verschiedentlich als O-59 (1941) bezeichnet. , L-4 (nach April 1942) und NE (US Navy). Der L-4 Grasshopper war mechanisch identisch mit dem J-3 Civil Cub, war jedoch durch die Verwendung eines Plexiglas-Gewächshaus-Oberlichts und Heckfenstern für verbesserte Sicht zu unterscheiden, ähnlich wie der Taylorcraft L-2 und der Aeronca L-3, die ebenfalls verwendet werden die US-Streitkräfte. Mit einem einzigen Piloten und keinem Passagier hatte die L-4 eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km / h (137 mph), eine Reisegeschwindigkeit von 75 km / h (121 mph) und eine Dienstgipfelhöhe von 12,000 m (3,658 ft). eine Stallgeschwindigkeit von 38 km / h (61 mph), eine Ausdauer von drei Stunden und eine Reichweite von 225 km (362 mi). 5,413 L-4 wurden für US-Streitkräfte produziert, darunter 250, die für die US Navy unter Vertrag als NE-1 und NE-2 gebaut wurden.
Alle L-4-Modelle sowie ähnliche Unterbringungsflugzeuge mit Tandem-Cockpit von Aeronca und Taylorcraft wurden gemeinsam als „Grashüpfer“ bezeichnet, obwohl die L-4 fast allgemein mit ihrer zivilen Bezeichnung Cub bezeichnet wurde. Die L-4 wurde im Zweiten Weltkrieg ausgiebig zur Aufklärung, zum Transport von Vorräten, zur Artillerie-Aufklärung und zur medizinischen Evakuierung verwundeter Soldaten eingesetzt. Während der alliierten Invasion in Frankreich im Juni 1944 machten die langsame Reisegeschwindigkeit und die Manövrierfähigkeit der L-4 auf niedrigem Niveau – neben Beispielen der Auster AOP-Flugzeuge, die gelegentlich von der britischen Armee und anderen Commonwealth-Streitkräften für die gleichen Zwecke eingesetzt wurden – sie zu einer idealen Beobachtung Plattform, um versteckte deutsche Panzer, Sturmgeschütz- und Jagdpanzer-Jagdpanzer zu entdecken, die im von Hecken gesäumten Bocage-Land südlich der Invasionsstrände im Hinterhalt warten. Für diese Operationen trug der Pilot im Allgemeinen sowohl einen Beobachter / Funker als auch ein 25-Pfund-Kommunikationsfunkgerät, eine Last, die oft die angegebene Gewichtskapazität des Flugzeugs überstieg. Nach dem Ausbruch der Alliierten in Frankreich wurden L-4 manchmal auch mit improvisierten Gestellen, normalerweise in Paaren oder Quartetten, von Infanterie-Panzerfäusten für Bodenangriffe gegen deutsche Panzereinheiten ausgestattet. Das berühmteste dieser L-4-Bodenangriffsflugzeuge war Rosie the Rocketeer, gesteuert von Maj. Charles „Bazooka Charlie“ Carpenter, dessen sechs Bazooka-Raketenwerfern zugeschrieben wurde, während seines Kriegsdienstes, insbesondere während des Krieges, sechs feindliche Panzer und mehrere gepanzerte Fahrzeuge eliminiert zu haben die Schlacht von Arracourt.
Nach dem Krieg wurden viele L-4 als Überschuss verkauft, aber eine beträchtliche Anzahl wurde im Dienst behalten. L-4, die in den USA als Überschuss verkauft wurden, wurden als J-3 umbenannt, behielten aber oft ihre Kriegsverglasung und -farbe bei.
Das SMER-Kit
Es ist großartig, einen Bausatz der berühmten Piper Cub L-4 zu sehen, nicht sicher, ob dies eine Neuerscheinung ist oder nicht, aber es sieht ziemlich beeindruckend aus, wenn man bedenkt, dass das echte Flugzeug sehr einfach im Design ist.
Also, wie ist dieses Kit?
Nun, für den Anfang kommt es in einer tollen stabilen Box, so dass der Inhalt wahrscheinlich nicht beschädigt wird ☺
Im Inneren bieten die hellgrauen Gussrahmen Teile mit sehr wenig überschüssigem Plastik und gut geformten Gegenständen – sehen Sie sich zum Beispiel die feine Stoffstruktur auf den Flügeloberflächen an – auf den Fotos wahrscheinlich schwer zu erkennen, aber sie ist da.
Es gibt keine nennenswerten Verkleidungslinien am echten Flugzeug, aber die geformten Details sehen ziemlich gut und zurückhaltend aus. Die Form der Teile sieht gut und originalgetreu aus. Ich freue mich darauf, diesen sehr bald zu bauen, um zu sehen, wie er zusammenpasst – der erste SMER-Bausatz, den wir bei SMN haben. Ich würde gerne mehr bauen, also werden wir sehen, wie dieses läuft und danach ein anderes auswählen – lassen Sie es mich wissen, wenn Sie diesbezüglich spezielle Wünsche oder Ideen haben.
Der gelieferte Bausatz sieht für eine L-4 Cub aus Kriegszeiten ziemlich authentisch aus – wahrscheinlich eine Premiere in diesem Maßstab.
Cockpit
Der Innenraum ist sehr spärlich und daher sind einige grundlegende Kratzer erforderlich, um den Innenraum zu verbessern. Darauf freue ich mich – eine Chance, zur Abwechslung mal richtig modeln zu können ☺. Es wird nicht viel benötigt, gerade genug, um die zwei Sitze und die einfache Instrumententafel zu erweitern.
Räder und Fahrwerk
Die Details der Räder und der Nabe sind in Ordnung – vielleicht nur kleine flache Stellen zum Schleifen, um das Gewicht zu simulieren, das auf den Reifen sitzt.
Andere Kommentare
- Eine Trockenpassung der Rumpfhälften deutet auf eine ziemlich gute Passung hin, und in diesem Stadium ist keine Verzerrung erkennbar
- Klare Teile sind klar genug und profitieren von einer Politur oder einem „Eintauchen“, um ihre Klarheit wirklich zu verbessern, aber es sind keine Schönheitsfehler oder Verzerrungen erkennbar
- Die Propellerform sieht auch okay aus.
Decals
Das kleine Blatt sieht akkurat aus – Qualität sieht sehr gut aus mit minimaler Trägerfolie. Die Farbsättigung sieht gut aus und alle Abziehbilder sind deckungsgleich. Einige Schablonendaten werden bereitgestellt.
Anweisungen
Dieses Kit ist in Bezug auf die Aufschlüsselung der Teile sehr einfach und die mitgelieferte einfache Anleitung erklärt deutlich, wo die Teile hingehört werden sollten. Die Rückseite der Box eignet sich gut für eine Farbanleitung zum Bemalen und Anbringen von Aufklebern.
Um zusammenzufassen
Dies ist kein teures Boxen und Sie haben viel Modeln vor sich, sicherlich kein State-of-the-Art-Angebot, aber wen interessiert das – ich nicht! Einen Blick wert.
Geoff C.
SMN Kurzzusammenfassung Sternbewertung von 5
FEATURE | STERNE BEWERTUNG (von fünf) |
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Qualität des Formteils | *** |
Genauigkeit | *** |
Detaillierungsgrad | *** |
Anweisungen | *** |
Decals | **** |
Themenwahl | ***** |
Insgesamt: | *** |