Vollständige Rezension mit Dave Coward
Hier ist ein Bild der fertigen Systeme, damit Sie sehen können, wie sie sich herausgestellt haben ...
Hintergrund
GWS-30 Seepfeil
Sea Dart oder GWS.30 war ein Boden-Luft-Raketensystem der Royal Navy, das in den 1960er Jahren entwickelt und 1973 in Dienst gestellt wurde. Es wurde in die Typ-42-Zerstörer (Vereinigtes Königreich und Argentinien), den Typ-82-Zerstörer und die Invincible-Klasse eingebaut Flugzeugträger der Royal Navy. Ursprünglich von Hawker Siddeley entwickelt, wurde die Rakete nach 1977 von British Aerospace gebaut. Sie wurde 2012 außer Dienst gestellt.
Das System hatte neun bestätigte erfolgreiche Einsätze im Kampf, darunter sechs Flugzeuge, einen Hubschrauber und zwei Schiffsabwehrraketen. Ein weiterer Hubschrauber wurde während des Falklandkriegs bei einem „Friendly Fire“-Vorfall abgeschossen.
GSW-25 Seewolf
Sea Wolf ist ein Marine-Boden-Luft-Raketensystem, das von BAC, später British Aerospace (BAe) Dynamics und jetzt MBDA, entwickelt und gebaut wurde. Es ist ein automatisiertes Punktverteidigungs-Waffensystem, das als Kurzstreckenverteidigung sowohl gegen Seeabwehrraketen als auch gegen Schiffsabwehrraketen und -flugzeuge mit hohem Winkel ausgelegt ist. Die Royal Navy hat zwei Versionen eingesetzt, die Formen GWS-25 Conventionally Launched Sea Wolf (CLSW) und GWS-26 Vertically Launched Sea Wolf (VLSW). Es wurde 1979 bei der Royal Navy in Dienst gestellt und wurde während des Falklandkriegs eingesetzt und wird durch Sea Ceptor ersetzt.
Dienst während des Falklandkriegs
Der erste Einsatz in der GWS-25-Form erfolgte auf der Fregatte Typ 22 (2 Systeme) und später auf modifizierten Fregatten der Leander-Klasse (1 System) in manuell beladenen, trainierbaren sechsschüssigen Trägerraketen. Es wurde 1979 bei der Royal Navy in Dienst gestellt und während des Falklandkriegs eingesetzt.
Während des Falklandkriegs war Sea Wolf die einzige moderne Punktverteidigungswaffe der Royal Navy. Es rüstete die Typ-22-Fregatten HMS Brilliant, HMS Broadsword und die Fregatte HMS Andromeda der Klasse 3A der Leander-Klasse mit sechsschüssigen, manuell geladenen, trainierbaren Trägerraketen aus.
In einem Versuch, das allgemeine Luftverteidigungsdefizit der Flotte nach dem Verlust der HMS Sheffield zu überwinden, wurde eine neue Taktik entwickelt, bei der jede der beiden Fregatten vom Typ 22 mit jedem der beiden verbleibenden Zerstörer vom Typ 42 (Bereichsluftverteidigung) gepaart wurde. Die Paarung wurde inoffiziell als „Typ 64“ bezeichnet, die Summe beider Klassennummern. Die beiden Paare wurden in einiger Entfernung von der Hauptflotte eingesetzt und deckten wahrscheinliche Angriffsrouten ab, um angreifende Flugzeuge in eine „Raketenfalle“ zu locken Sea Dart-Raketen würde der Typ 42 seine Kurzstrecken-Sea-Wolf-Raketen einsetzen, um beide Schiffe zu verteidigen.
Am 12. Mai 1982 operierten Brilliant und HMS Glasgow zusammen und wurden von zwei Flügen mit vier argentinischen Douglas A-4 Skyhawk-Flugzeugen angegriffen. Brilliant schoss zwei davon ab und ließ einen dritten abstürzen, als er versuchte, der Rakete auszuweichen. Die zweite Welle von Flugzeugen griff während eines Ausfalls des Raketensystems an und der Typ 42 Glasgow wurde beschädigt.
Am 25. Mai 1982 wurden HMS Coventry und Broadsword, die ebenfalls in einer 22/42-Kombination nordwestlich von Falkland Sound operierten, von zwei Wellen von zwei A-4 Skyhawks angegriffen. Broadsword versuchte, das erste Paar mit Sea Wolf anzuvisieren, aber das Ortungssystem blockierte und konnte nicht zurückgesetzt werden, bevor die Flugzeuge ihre Bomben abfeuerten. Broadsword wurde von einer Bombe getroffen, die durch das Deck prallte und ihren Westland Lynx-Hubschrauber zerstörte. Das zweite Skyhawk-Paar steuerte 90 Sekunden später in einem 20-Grad-Winkel zu ihrem Backbordbug auf Coventry zu. Auf Broadsword war das Sea Wolf-System zurückgesetzt worden und hatte das angreifende Flugzeug erfasst, aber Coventrys Ausweichmanöver führte sie durch die Schusslinie und die Sperre ging verloren. Coventry wurde von drei Bomben getroffen und sank kurz darauf.
Sea Wolf litt unter Problemen mit Hardwarefehlern, die dazu führten, dass Starts fehlschlugen, kaputten Schleusen aufgrund der extremen Seebedingungen und der Hit-and-Run-Taktik der Argentinier in geringer Höhe mit mehreren sich kreuzenden Zielen, die sie nicht abfangen sollte.
Auf Sea Wolf entfielen drei bestätigte „Kills“ und zwei weitere mögliche von acht Starts.