(Vac-Form-Modellbausatz)
Spezialartikel mit Fred Martin
Eine Notiz von Geoff C…
Es ist eine wahre Freude, Ihnen diesen exzellenten Bauartikel von Fred M präsentieren zu können, der zeigt, wie er das Rareplanes-Vac-Form-Hawker-Fury-Kit angegangen ist. Vac-Formen sind sicherlich eine Herausforderung und können mit etwas Erfahrung von vielen Modellbauern gebaut werden, es erfordert nur viel Übung, Geduld, Sorgfalt und sorgfältige Planung. Das Tolle ist, dass Sie oft einige wirklich interessante Themen finden, die nur in vac-Form verfügbar sind, sodass es sich lohnt, sie anzusehen.
Vielen Dank an Fred für seine großartige Arbeit und dafür, dass er sein Wissen über den Bau von Vakuumformularen mit uns allen geteilt hat.
Kurz bevor ich Fred übergebe, um seine Geschichte über diesen Bau zu erzählen, hier ist ein Foto, wie seine Rareplanes Hawker Fury geworden ist, und ein wenig Hintergrundinformationen zu dem Typ …
Die Hawker Fury war ein britisches Doppeldecker-Kampfflugzeug, das in den 1930er Jahren von der Royal Air Force eingesetzt wurde. Es war ein schnelles, wendiges Flugzeug und der erste Abfangjäger im RAF-Dienst, der eine Geschwindigkeit von mehr als 200 Meilen pro Stunde erreichen konnte. Es war das Jäger-Pendant zum leichten Bomber Hawker Hart.
Die Fury I trat im Mai 1931 bei der RAF in den Geschwaderdienst ein und rüstete das Geschwader Nr. 43 neu aus. Aufgrund von Finanzkürzungen in der Weltwirtschaftskrise wurden nur relativ kleine Mengen von Fury Is bestellt, der Typ, der die Staffeln Nr. 1 und 25 ausrüstet. Gleichzeitig rüstete die langsamere Bristol Bulldog zehn Jagdstaffeln aus. Die Fury II wurde 1936–1937 in Dienst gestellt und erhöhte die Gesamtzahl der Staffeln auf sechs. Furies blieb bis Januar 1939 beim RAF Fighter Command und wurde hauptsächlich durch Gloster Gladiators und andere Typen wie Hawker Hurricane ersetzt. Nachdem ihr Dienst an vorderster Front beendet war, wurden sie weiterhin als Trainer eingesetzt.
Die Fury wurde an mehrere Kunden exportiert und mit einer Vielzahl von Motoren geliefert, darunter Kestrels, Hispano Suiza und Lorraine Petrel V-Motoren, Armstrong Siddeley Panther, Pratt & Whitney Hornet und Bristol Mercury Radials.
Drei Furien wurden 1935 von Spanien bestellt, um weitere 50 in Lizenz zu produzieren. Die spanische Variante hatte ein freitragendes Fahrwerk mit innen gefederten Dowty-Rädern, ähnlich denen des Gladiator, und wurde von einem 612 PS (457 kW) starken Hispano Suiza 12Xbr-Motor angetrieben, der eine Geschwindigkeit von 234 km / h erreichte. Die drei Furien wurden am 377. Juli 11, kurz vor Ausbruch des spanischen Bürgerkriegs, ohne Bewaffnung ausgeliefert. Sie wurden von der spanischen republikanischen Luftwaffe in Dienst gestellt und mit Maschinengewehren ausgestattet, die aus abgestürzten Flugzeugen geborgen wurden. Eine Fury landete aufgrund von Treibstoffmangel hinter den feindlichen Linien und wurde von den Nationalisten repariert, obwohl sie nicht operativ eingesetzt wurde, während die Republikaner eine der Furien zur Verteidigung von Madrid einsetzten, bis sie bei einem Absturz im November 1936 zerstört wurden .
Obwohl die Fury aus den RAF-Staffeln zurückgezogen wurde, wurde sie Anfang der 1940er Jahre immer noch von einigen ausländischen Luftstreitkräften eingesetzt. Die jugoslawischen Furien sahen bei der deutschen Invasion von 1941 Aktionen gegen die Achsenmächte. Am 6. April 1941 startete ein Geschwader Furien gegen die einfallenden deutschen Messerschmitt Bf 109Es und Messerschmitt Bf 110. In der daraus resultierenden Luftschlacht wurden 10 Furien zerstört, fast das gesamte Geschwader. Der kommandierende Offizier der 36 LG war Major Franjo Džal, der vom Boden aus zusah, wie seine Männer in ihren veralteten Doppeldeckern abgeschlachtet wurden. In einem ungleichen Kampf gegen überlegene Gegner wurden fünf Flugzeuge beim Start zerstört und acht Piloten getötet. Zwei weitere Furien und Bücker Bü 131 wurden am Boden zerstört. Von den angreifenden deutschen Flugzeugen kehrten fünf Bf-109 und zwei Bf-110 nicht zurück, obwohl die meisten Verluste außerhalb des Kampfes waren, mindestens eines ging verloren, als es von einer Fury gerammt wurde. Die andere Staffel jugoslawischer Furien, die zum Zeitpunkt der Invasion aktiv war, beschoss feindliche Panzer und Bodentruppen, von denen einige durch Bodenfeuer verloren und eine in einem Luftkampf mit einem Fiat CR.42 zerstört wurden. Der Rest der jugoslawischen Furien wurde zerstört, als sie unbrauchbar wurden oder zum Zeitpunkt des Waffenstillstands am 15. April. Ex-RAF Furies wurden 1941 auch von der südafrikanischen Luftwaffe gegen die italienischen Streitkräfte in Ostafrika eingesetzt und zerstörten trotz ihrer Veralterung zwei Caproni-Bomber, beschossen viele Flugplätze und zerstörten Jäger und Bomber am Boden.
Insgesamt wurden 262 Furien produziert, von denen 22 in Persien, 3 in Portugal, mindestens 30 in Südafrika, 3 in Spanien, mindestens 30 in Jugoslawien und der Rest im Vereinigten Königreich dienten. (Quelle: Wikipedia)