Kratzbau
Mit Alan Rowley
Einige Gedanken zum Selbstbau eines Modellmotors …
Nach mehreren Fehlstarts wurde mir klar, dass es praktisch unmöglich ist, zu demonstrieren, wie man einen Modellmotor von Grund auf neu baut, da es so viele Variationen im Motordesign gibt, dass fast jedes Thema zu einem einzigartigen Fall wird.
Das Hinzufügen eines Modellmotors, entweder als weiteres Detail zu Ihrem Flugzeug oder eher als Ergänzung zu einem Diorama, kann Ihre Arbeit jedoch individualisieren und ihr zusätzliche Tiefe verleihen. Als Beispiel für ein Diorama könnte meine Versuchsmaschine, eine obskure Isotta Fraschini, sogar in einer Ecke einer Werkstatt der Condor Legion neben einer JU 87 stehen. Wenn der Bau eines Rolls Royce Merlin zur Verbesserung Ihres Battle of Britain-Werkstattdioramas zu entmutigend ist , probieren Sie einen abgespeckten Liberty-Motor aus, er könnte für Trainingszwecke verwendet worden sein oder sogar aus einem Crusader-Panzer stammen!
Das Ziel dieses Artikels ist es, den Möchtegern-Scratch-Builder zu ermutigen, es einfach auszuprobieren.
Einen Modellmotor kann man immer kaufen, aber…
Eines der Probleme mit den vielen hervorragenden Aftermarket-Produkten ist, dass Sie, abgesehen von der Tatsache, dass keines von ihnen eine kostengünstige Ergänzung zu Ihrem Diorama sein wird, ein 360-Grad-Modell kaufen, wenn Sie vielleicht nur eins wollen Draufsicht oder Teilansicht einer Seite.
Hier ist ein Beispiel (nicht Scratchbuilt!) meines Fisher-Modells Sea Fury. Nur ein Drittel einer unvollständigen Seitenansicht ist modelliert, aber es sieht trotzdem toll aus!
Sie können auch damit davonkommen, dass Ihrem Motor Bits fehlen, als ob er in Reparatur wäre, also lassen Sie sich nicht davon abhalten, dieses komplexe hochgezogene Auspuffsystem zu modellieren. Aircraftman 2nd Class Albert Rowley hatte es zur Inspektion entfernt! Darüber hinaus würde ein werkseitig gebauter Ersatzmotor mit ziemlicher Sicherheit ohne Elektrik, Kühlschläuche, extern angetriebenes Zubehör usw. ankommen, sodass es sich um eine ziemlich einfache, abgespeckte Einheit handeln würde.
Was wirst du brauchen…
Glücklicherweise ist dies ein Projekt mit geringem Aufwand, und abgesehen von rudimentären Teilen der Zeichenausrüstung wird das meiste, mit dem Sie spielen werden, herumliegen. Ich kaufte einige Aluminium- und Messingrohre von meinem örtlichen Modellgeschäft in Frome Somerset, zusammen mit etwas Milliput Putty.
Ich habe auch ein einfaches Zeichenbrett, spottbillig von eBay, und wenn Sie sich entschieden haben, eines zu kaufen, aber dann von dem ganzen Ergebnis enttäuscht sind, können Sie Ihre Verluste immer wieder wettmachen, indem Sie es zu Weihnachten einem Verwandten geben, den Sie nicht besonders mögen .
Wissen…
Roald Dahls Wonderfully Clever Pig „wusste nicht nur, was ein Flugzeug zum Fliegen brachte“, sondern „wusste, wie Motoren funktionierten und warum“. Glücklicherweise wird dies kein funktionierendes Modell sein, daher ist dieses Maß an Fachwissen ziemlich unangebracht.
Es ist jedoch immer nützlich, ein wenig darüber zu wissen, was Sie modellieren, daher werde ich versuchen, die Grundlagen eines typischen wassergekühlten Flugmotors aus dem 1. Weltkrieg bis zum frühen 2. Weltkrieg durchzugehen (vieles davon gilt für alle flüssigkeitsgekühlte Verbrennungsmotoren der damaligen Zeit, insbesondere die größeren AFV-Triebwerke). Die meisten flüssigkeitsgekühlten Motoren dieser Zeit hatten ihre Zylinder entweder in Reihe (normalerweise vier oder sechs) oder häufiger und aus Gründen der Kompaktheit und der Leistungsgewichtseffizienz als V8 oder V12.
Einige kombinierten beides, wie das Beispiel, an dem ich arbeiten werde, der Isotta Fraschini Asso (Übersetzung: Ace) W18 750, ein V12, kombiniert mit einem Sechszylinder in der Mitte, daher ein Motor mit „W“-Konfiguration.
Die Abbildung zeigt eine typische Twin-Asso-Installation in einem SM55. Diese Motoren sind V12 500er, nicht W18 750er.
Vom Boden…
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