von Dave Coward
Hintergrund
Nun, es ist ein bisschen wie mit Bussen, man wartet ewig darauf, dass einer kommt, und zwei kommen gleichzeitig, in diesem Fall der Honk Kong Models B.IV Bomber Mosquito und jetzt Tamiyas Jagdbomber, der FB.VI. Beide Kits werden ungefähr zum gleichen Preis verkauft, daher könnte dies ein recht interessanter Vergleich sein. Ich habe einen schnellen Build des HK gemacht Models-Version und es ist ein schöner Build, den Sie hier lesen können.
Normalerweise neige ich dazu, nach einem Schema zu suchen, das nicht in der Schachtel enthalten ist, aber eines von denen in der Schachtel hatte eine solche Geschichte (das Schachtelbild), dass ich einfach dieses spezielle Flugzeug bauen musste, und unten ist der Grund dafür .
Operation Jericho – Moskitoangriff auf das Gefängnis von Amiens – 18. Februar 1944
1943 waren viele Mitglieder der französischen Widerstandsbewegung in der Gegend von Amiens von den Deutschen gefasst und im Gefängnis von Amiens eingesperrt worden. Einige waren von Kollaborateuren verraten worden, und die gesamte Bewegung in der Gegend war in Gefahr. Bis Dezember 1943 wurden 12 Mitglieder des Widerstands im Gefängnis hingerichtet, und es wurde bekannt, dass mehr als 100 weitere Mitglieder am 19. Februar 1944 erschossen werden sollten. Dominique Penchard, ein Widerstandsaktivist, begann, Informationen über das Gefängnis nach London zu senden , einschließlich genauer Details des Layouts, der Verteidigung und der Dienstpläne.
Als zwei alliierte Geheimdienstoffiziere – mit möglicher Kenntnis der Invasionspläne für den D-Day – ebenfalls gefangen genommen und in das Gefängnis von Amiens gebracht wurden, wurde ein Präzisionsluftangriff auf das Gefängnis angefordert und die Mission der 2nd Tactical Air Force zugeteilt. Das Gefängnis lag an einer langen geraden Straße und war von hohen Mauern umgeben. Die Wachen aßen in einem Block neben dem Hauptgebäude, was die Mittagszeit zur besten Zeit machte, um die maximale Anzahl an Wachen zu eliminieren. Das Gleichgewicht der verwendeten Munition musste sorgfältig geplant werden, damit beim Aufprall auf die Hauptgefängnismauern diese durchbrochen wurden und die Türen aufsprangen, ohne das Gebäude zu zerstören. Neben der Zerstörung der Kantine der Wärter mussten auch Löcher in die Außenmauern des Gefängnisses geschlagen werden, um den Insassen die Flucht zu ermöglichen. Es gab ungefähr 700 Insassen im Gefängnis und der Verlust von Menschenleben war während eines Luftangriffs unvermeidlich, aber es wurde angenommen, dass viele bereits zum Tode verurteilt worden waren und es zumindest einigen eine Chance zur Flucht geben würde.
Die Angriffstruppe
Der Flügel Nr. 140 der RAF Second Tactical Air Force, stationiert in RAF Hunsdon in Hertfordshire, wurde ausgewählt, um den Überfall mit Mosquito FB Mk VIs durchzuführen. Der Flügel umfasste 18 Mosquitos – 6 von No. 464 Squadron RAAF, 6 von No. 487 Squadron RNZAF und 6 von No. 21 Squadron RAF, plus ein Flugzeug der Photographic Reconnaissance Unit (PRU) und wurde von einem 28-Jährigen geführt Gp Capt Percy Charles Pickard – der Öffentlichkeit damals als Pilot von Wellington „F“ für Freddie“ im RAF-Film „Target for To-night“ bekannt. Pickard war ein erfahrener Pilot und Anführer, hatte jedoch keine Erfahrung mit Angriffen auf niedriger Ebene und absolvierte vor dem Überfall ein 10-stündiges Konvertierungstraining in Hatfield.
Die Moskitos der 487. Staffel wurden beauftragt, die Kantine der Gefängniswärter zu bombardieren und die äußere Gefängnismauer an zwei Stellen zu durchbrechen, während die Flugzeuge der 464. Staffel die Hauptmauern des Gefängnisses bombardierten, wenn keine Gefangenen entkommen konnten. Das Geschwader Nr. 21 wurde mit der düsteren Alternative beauftragt, das Gefängnis und alles darin zu bombardieren, wie es von den Gefangenen verlangt wurde, die über die geplante Mission Bescheid wussten, falls die ersten Bombenangriffe fehlschlagen sollten. Die gesamte Razzia sollte von Air Vice-Marshal Basil Embry geleitet werden und war ab dem 10. Februar einsatzbereit. Enge Unterstützung sollte von Hawker Typhoon von No. 198 Squadron RAF und No. 174 Squadron RAF geleistet werden.
Der Raid
Obwohl Air Vice Marshall Basil Embry ursprünglich dazu bestimmt war, den Angriff zu befehligen, wurde er von der Mission ausgeschlossen, da er an der Planung der Invasion in Europa beteiligt war. Pickard nahm daher trotz seiner begrenzten Erfahrung mit Angriffen auf niedriger Ebene seinen Platz ein. Die Mission wurde durch sehr schlechtes Wetter verzögert, das sich nach dem 10. Februar mit niedrigen Wolken und Schnee in ganz Europa verschlechterte. Am 18. Februar war es nicht mehr möglich, auf eine Wetterbesserung zu warten, und die 18 Mosquitos sowie eine PR (Photo-Reconnaissance) Mosquito waren bereit. Die Besatzungen wurden um 08:00 Uhr unter Hochsicherheit gebrieft, als sie zum ersten Mal auf das Ziel aufmerksam gemacht wurden. Pickard sollte die zweite Welle von Flugzeugen nach hinten bringen, den Schaden beurteilen und erforderlichenfalls das 21. Geschwader hinzuziehen. Falls Pickards Flugzeug etwas zustoßen sollte, würde stattdessen die Besatzung der PR Mosquito die Aufgabe ausführen.
Die endgültige Entscheidung, den Angriff durchzuführen, wurde nur zwei Stunden vor Ablauf der Frist für den Angriff auf das Ziel getroffen, und die Mosquitos starteten von Hunsdon in ein schlechteres Wetter, als viele der Besatzungen zuvor erlebt hatten. Vier Mosquitos verloren während des Fluges den Kontakt mit der Formation und mussten zur Basis zurückkehren, und eine weitere musste aufgrund von Triebwerksproblemen umkehren, sodass neun den Hauptangriff mit vier in Reserve durchführen konnten.
Die Angriffsgruppe näherte sich Amiens von Osten, wobei sie sich an der sehr geraden Straße Albert-Amiens orientierte. Um 1203:487 Uhr griffen drei Mosquitos des Geschwaders Nr. 250 die östliche Mauer in einem Kurs von 11 Grad an und räumten die Mauer gerade mit zwölf Bomben, die mit 487-Sekunden-Verzögerungszündern ausgestattet waren, während zwei einen Ablenkungsangriff auf den örtlichen Bahnhof unternahmen, bevor sie zum Gefängnis zurückkehrten . Es wurde beobachtet, dass die Bomben des Anführers die Wand fünf Fuß über dem Boden trafen, während andere Schüsse neben der Westwand zu sehen waren und in Felder im Norden überschossen. Zwei Flugzeuge des Geschwaders Nr. 1203 griffen die nördliche Mauer um 150:XNUMX Uhr an und überwanden die Mauer gerade auf einem Kurs von XNUMX Grad mit zwölf Bomben. Diese Angriffe richteten sich gegen Orte, von denen später berichtet wurde, dass sie von Aufklärungsflugzeugen verletzt wurden. Es wurde gesehen, dass eine Bombe das große Gebäude traf, und die Nordseite des östlichen Gebäudes wurde ebenfalls getroffen.
Zwei Mosquitos des Geschwaders Nr. 464 bombardierten die östliche Wand um 1206:50 Uhr aus 15 Fuß (150 m) Richtung 250 Grad und 500 Grad mit acht XNUMX-Pfund-Bomben. Die Wand schien beim ersten Durchgang undurchbrochen zu sein, und die Ergebnisse dieses zweiten Durchgangs wurden nicht beobachtet.
Zwei weitere 464 Squadron Mosquitos bombardierten das Hauptgebäude um 1206:100 Uhr aus 30 Fuß (150 m) Richtung 250 und 500 Grad mit acht XNUMX-Pfund-Bomben. Die Nordwand schien bereits beschädigt zu sein. Eines dieser Flugzeuge wurde beim Bombenangriff gesehen und kehrte nicht zurück. Ein direkter Treffer auf das Wachhaus tötete oder behinderte die Insassen und eine Reihe von Gefangenen wurden getötet oder verwundet, während viele fliehen konnten.
Die PRU Mosquito umkreiste das Ziel dreimal zwischen 1203 und 1210 Uhr von 400 bis 500 Fuß (120-150 m) mit einer Filmkamera, aber ohne Bomben. Er meldete einen großen Durchbruch in der östlichen Mitte der Nordmauer und erhebliche Schäden am Erweiterungsbau westlich des Hauptgebäudes sowie Schäden am westlichen Ende des Hauptgebäudes. Eine Reihe von Männern wurde im Hof in der Nähe des separaten Gebäudes gesehen, das anscheinend Werkstätten waren, und drei Männer wurden auch gesehen, wie sie durch einen großen Durchbruch in der Nordmauer auf Felder rannten.
Ein persönliches Konto
Unter den 700 Insassen war Raymond Vivant, der Unterpräfekt von Abbeville, der am 12. Februar von der Gestapo wegen des Verdachts auf Widerstandsaktivitäten festgenommen worden war. Am Morgen des 18. Februar bereitete Vivant sein Mittagessen vor, als er das Dröhnen von Flugzeugtriebwerken hörte, gefolgt von einer lauten Explosion:
„Ich dachte zunächst, dass ein deutsches Flugzeug gerade ganz in unserer Nähe abgestürzt ist, und ich begann mich darüber zu freuen, als eine Reihe von Explosionen zu hören war. Instinktiv lehnte ich mich an eine Ecke meiner Zelle, während die Scheiben des Oberlichts in Scherben flogen. Ich sah, wie die Wand auf der linken Seite abrupt aufbrach und eine Staubwolke in meine Zelle eindrang. Ich blieb regungslos und wartete auf das Ende der Explosionen, weil ich glaubte, dass über unseren Köpfen ein Luftkampf stattgefunden hatte. „Einige Flugzeuge sind mit ihrer Bombenlast abgestürzt“, dachte ich. Aber sobald sich die Staubwolke aufgelöst hatte, sah ich, dass die Tür aus den Angeln gerissen war. Der lange Korridor, der auf beiden Etagen des Gefängnisses zu meiner Zelle führte, ein riesiger Steinhaufen, war durch eine Ansammlung rauchender Trümmer ersetzt worden! Auf der rechten Seite schien der andere Teil des Gefängnisses intakt zu sein. Aber zur Linken sah ich mit unaussprechlicher Freude die schneebedeckte Landschaft, die sich ins Unendliche erstreckte; in der hohen Umfassungsmauer war eine große Bresche geöffnet worden …“
Unnötig zu erwähnen, dass Vivant um sein Leben rannte und einer der 258 Gefangenen war, die entkamen.
Pickard abgeschossen
Pickard, der in 500 m Höhe kreiste, sah Gefangene entkommen und signalisierte den Moskitos der Staffel Nr. 150, nach Hause zurückzukehren. Als er sich nach Hause wandte, wurde er von einem Fw 21-Jäger angegriffen, der von Feldwebel Wilhelm Mayer von 190 / JG 7 geflogen wurde. Während der anschließenden Verfolgungsjagd trennte die Fw 26 das Heck von Pickards Moskito, wodurch das Flugzeug sofort umkippte und in a stürzte Bereich. Sowohl Gp Capt Pickard als auch sein Navigator Flt Lt JA Broadley wurden getötet. Sie sind beide auf dem Friedhof St. Pierre in der Nähe von Amiens begraben.
Eine weitere Mosquito – MM404 SB-T von No 464 Sqn – ging während der Mission verloren. Nachdem es das Ziel angegriffen hatte, wurde es um 1210:50 Uhr in Freneuville in 15 m Höhe an der Spitze seiner Formation gesehen. Es griff eine Geschützstellung an und fiel kurz darauf nach Steuerbord der Formation und wurde nicht mehr gesehen. Es scheint, dass kurz nach dem Verlassen des Zielgebiets; MM404 wurde im Cockpit von Flak getroffen. Navigator Flt Lt RW Sampson wurde sofort getötet. Der Pilot, Sqn Ldr AI McRitchie, wurde verwundet und machte eine Hochgeschwindigkeits-Bauchlandung auf einem schneebedeckten Feld in der Nähe von Freneuville, in der Nähe von Dieppe, um gefangen genommen zu werden. Flt Lt Sampson wurde in Poix-de-la-Somme, 25 km südwestlich von Amiens, begraben. Ein Flugzeug des Geschwaders Nr. 487 wurde in der Nähe von Albert von leichter Flak getroffen, wobei seine Steuerbordgondel durchlöchert und sein Steuerbordrad bei der Landung zusammenbrach. Ein beschädigtes Flugzeug des Geschwaders Nr. 21 landete bei Ford. Ein Flugzeug des Geschwaders Nr. 487 gab die Mission südlich von Oisemont auf, wobei der Pilot leicht verwundet und das Flugzeug beschädigt wurde.
Zum Zeitpunkt des Angriffs waren 700 Gefangene inhaftiert, von denen 102 getötet, 74 verwundet und 258 entkommen sind. Unter denen, die entkamen, waren wichtige Mitglieder der Widerstandsbewegung. Ob die alliierten Geheimdienstoffiziere entkamen, ist unklar. Von denen, die entkamen, wurden 182 wieder eingefangen. Der Ablenkungsangriff auf den Bahnhof verzögerte die deutschen Truppen um zwei Stunden.
Am Angriff beteiligte Flugzeuge (alle Mosquito FB Mk.VI)
Besatzungen, die das Ziel angreifen
Nr. 487 Geschwader
'R' Wg Cdr Smith, DFC (Pilot) / Flt Lt Barnes, DFM (Navigator)
'C' Plt von Powell / Plt von Stevenson
'H' Flt Sgt. Jennings / WO Nichols
'J' Plt Off Fowler / WO Wilkins
'T' Plt Off Sparkes / Plt Off Dunlop
Nr. 464 Geschwader
'F' Wg Cdr Iredale, DFC / Flt Lt McCaul, DFC
'O' Fg Off Monghan, DFM / Fg Off Dean, DFM
'A' Sqn Ldr Sugden / Fg Off Bridger
'V' Flt Lt McPhee, DFM / Flt Lt Atkins
PRU
'C' Flt Lt Wickam, DFC / Plt Off Howard
Vermisst
Nr. 464 Geschwader
'F' GP Capt PC Pickard, DSO, DFC / Flt Lt JA Broadley, DSO, DFC, DFM
'T' Sqn Ldr AI McRitchie / Flt Lt RW Sampson
Besatzungen angewiesen, das Ziel nicht anzugreifen
Nr. 21 Geschwader
'U' Wg Cdr Dale / Fg Aus Gabites
'O' Flt Lt Wheeler, DFC / Fg vor Redington
'J' Flt Lt Benn, DFC / Fg Off Roe
'D' Flt Lt Taylor, DFC / Sqn Ldr Livry DFC
Fehlgeschlagene Einsätze
Nr. 487 Geschwader
'Q' Flt Lt Hanafin / Plt Off Redgrave
Nr. 21 Geschwader
'P' Flt Lt Hogan / Flt Sgt Crowfoot
'F' Flt Sgt Steadman / Plt Off Reynolds
Unten ist eine Kopie des geheimen Planungssignals für den Überfall, wie es von der Gruppe Nr. 2 am Morgen des Angriffs gesendet wurde und die letzten Einzelheiten des Angriffs enthält
18. FEBRUAR 1944
NOTFALLFORMULAR „B“ (Kopie)
HNO T 140 SW
UGI T 11-GRUPPE
V GPB GPB 5/18 'O'-FORM 'B'
AB 2 GRUPPE 180940A
BIS 140 FLÜGEL/FLUGFELD
INFO 11 GRUPPE, HQ TAF MAIN, HQ ADGB, HQ AEAF
GEHEIM QQX BT
AO,241 18. Feb.
Informationen: Moskitos vom Flugplatz 140 sollen das Gefängnis von AMIENS angreifen, um 120 Gefangenen bei der Flucht zu helfen. Diese Gefangenen sind französische Patrioten, die wegen der Unterstützung der Alliierten zum Tode verurteilt wurden. Dieser Luftangriff ist nur ein Teil des Plans, da zu diesem Zeitpunkt andere Unterstützung zur Hand sein wird.
Datum und Uhrzeit: 18. Februar 1944.
Null 1200 Stunden.
Route: Basis – LITTLEHAMPTON – Über entsprechendes Gitter nach TOCQUEVILLE – SENARPONT – BOURDON – Eine Meile südlich DOULLENS – BOUZINCOURT – 2 Meilen westsüdwestlich ALBERT – Ziel – rechts abbiegen – ST. SAVEUR – SENARPONT – TOCQUEVILLE – HASTINGS – Basis.
Bombenlast: 2 x 500 lb MC Mk.IV verschmolzen TD 11 Sek.
2 x 500 lb SAP verschmolzen TD 11 Sek.
Angriffsmethode: Alle Flugzeuge auf niedrigem Niveau angreifen.
1. Angriff: Sechs Mosquitos, wie von OC 140 Airfield beschrieben.
Absicht: Die Außenmauer an mindestens zwei Stellen zu durchbrechen.
Methode: Führen von drei Flugzeugen zum Angriff auf die östliche Wand unter Verwendung der Hauptstraße als Einfahrt. Der zweite Abschnitt von drei Flugzeugen, wenn zehn Meilen vom Ziel entfernt, bricht nach rechts in ausreichender Höhe ab, damit sie die führenden drei Flugzeuge beobachten und dann die nördliche Wand auf a angreifen können Nord-Süd-Lauf, unmittelbar nach der Explosion der Bomben des führenden Abschnitts.
Timing: Angriffe müssen um Null Uhr erfolgen.
2. Angriff: Sechs Mosquitos, wie von OC 140 Airfield beschrieben.
Absicht: Die Hauptgefängnisgebäude zu bombardieren.
Methode: Führen von drei Flugzeugen zum Angriff auf das südöstliche Ende des Hauptgebäudes und einen zweiten Abschnitt von drei Flugzeugen zum Angriff auf das nordwestliche Ende des Gebäudes. Angriffe werden in ähnlicher Weise wie der erste Angriff oben ausgeführt.
Timing: Angriff bei Null plus 3 Minuten.
3. Angriff: Sechs Mosquitos, wie von OC 140 Airfield beschrieben.
Absicht: Diese Truppe ist eine Reserve und nähert sich dem Ziel wie bei den vorherigen beiden Angriffen, eine Sektion von Osten und eine von Norden, aber sie bombardiert nur, wenn sich herausstellt, dass einer der vorherigen Angriffe fehlgeschlagen ist.
Methode: Wie beim 1. Angriff. Das Ziel wird vom Anführer beim Anflug festgelegt.
Timing: Angriff bei Null plus 13 Minuten.
Jägerunterstützung: Jede Formation von sechs Mosquitos wird eine Staffel von Taifunen als enge Eskorte haben. Kämpfer werden sich wie folgt mit Mücken treffen:-
1. Angriff: 1 Meile östlich von LITTLEHAMPTON bei Zero minus 45 Minuten.
2. Angriff: 1 Meile westlich von LITTLEHAMPTON bei Zero minus 42 Minuten.
3. Angriff: LITTLEHAMPTON bei Null minus 32 Minuten.
Signale:
1. Angriff: Bomber-Rufzeichen: DYPE G.
Rufzeichen der Bodenkontrolle: AILSOME auf 2 Gruppenwächter 1.
Der Bomberführer kann im Notfall die Eskorte direkt unter 11 Gruppenwache 1 anrufen.
2. Angriff: Bomber-Rufzeichen: CANO N.
Rufzeichen der Bodenkontrolle: BELLFIELD on 2 Group Guard 1.
Der Bomberführer kann im Notfall die Eskorte direkt unter 11 Gruppenwache 1 anrufen.
3. Angriff: Bomber-Rufzeichen: BUCKSHO T.
Rufzeichen der Bodenkontrolle: GREENSHIP on 2 Group Guard 1.
Der Bomberführer kann im Notfall die Eskorte direkt unter 11 Gruppenwache 1 anrufen.
Jagdrufzeichen: DUNLO P.
Allgemein: Notfall-Homing nach FRISTON auf Wache der 2. Gruppe.
ASR auf 2 Gruppenwache.
Spezielles UKW-Codewort: RENOVATE.
Anmerkungen: (1) Nach jedem Angriff sollen sich Sektionen von drei Luftfahrzeugen jeder Formation bemühen, so schnell wie möglich die Nähe wiederzugewinnen.
BT 180940A.
XS
BARON WIE FÜR K MIT R +
Gp Capt PC Pickard, DSO, DFC
Flt Lt JA Broadley, DSO, DFC, DFM
Verwendete Referenzen:
Mosquito FB.IV Flugzeugzelle, Systeme und Nutzung der RAF während des Krieges von Dave Brown – SAMI Publications
## WENN SIE NUR EIN NACHSCHLAGBUCH HABEN, MÜSSEN SIE DAS OBENSTEHENDE BUCH HABEN ##
MDF19 Die De Havilland-Mücke
Haynes – Die De Havilland-Mücke
Die De Havilland-Mücke Band 1 – Stuart Howe
Die De Havilland-Mücke Band 2 – Ian Thirsk
Mosquito – Das ursprüngliche Mehrzweck-Kampfflugzeug – Graham M. Simons
Aftermarket-Extras:
Mein Plan mit diesem Tamiya-Bausatz war es, so viel wie möglich aus der Schachtel zu bauen, mit Ausnahme einiger Sicherheitsgurte aus Stoff, um die PE-Gurte zu ersetzen, und einiger Kanonenrohre aus Messing. Die Kit-PE-Gürtel und die Kunststofffässer sind in Ordnung, aber dies sind zwei sehr einfache Ergänzungen, die einen großen Unterschied machen – nun, ich denke, das tun sie.
In Bezug auf die Abziehbilder werde ich die aus dem Bausatz für die Schablonierung und kleinere Markierungen verwenden, aber die Hauptmarkierungen werden mit Maketar Paint Masks aufgesprüht.
• HGW-Sicherheitsgurte
• Master-Messing-Gewehrläufe
• Maketar-Farbmasken
• Profimodeller Decal Schablonenset
Die Ausrüstung…
Dies ist Tamiyas neuestes Angebot im Maßstab 1:32, und wie immer gibt Ihnen das bloße Anfassen der Box das beruhigende Gefühl absoluter Qualität. Die Box-Art ist großartig und beim Öffnen der Box werden Sie mit 23 Gussrahmen (die Exportversion, die dies ist, hat auch 3 weitere Gussrahmen mit Klarsichtteilen für die Motorhauben) aus fein geformtem Kunststoff, einer umfassenden Anleitung, einem Nachschlagewerk konfrontiert Heft, ein farbiger Markierungsbogen, Abziehbilder und Masken, eine Tasche mit Magneten und Schrauben usw. und zwei PE-Folien.