Die Ausrüstungsnummer: 14006 1900
Rezension von Graham Thompson
LESEN SIE UNSEREN BUILD REVIEW der Tamiya Honda CB750F
In den 1970er Jahren revolutionierte Honda das Design von Straßenmotorrädern praktisch, indem es den 748-ccm-Volllegierungsmotor mit vier Zylindern und vier Vergasern und doppelter obenliegender Nockenwelle einführte. Das war zu der Zeit, als die britische Motorradindustrie noch Zweizylinder-Motorräder mit 650 ccm Hubraum herstellte, die sich in zwei Jahrzehnten weiterentwickelt, aber nicht so sehr verändert hatten.
Honda stellte nicht nur vor, was für fast alle zur Blaupause für zukünftiges Design werden sollte, sie taten es auch mit Stil. Sie waren nicht länger die gepressten Stahlrahmen ihrer kleineren Motorräder, sondern entschieden sich für das traditionelle und beste Rahmendesign mit geschweißten Stahlrohren, was einen Rahmen ergab, der die Kraft des neuen Motors tragen und handhaben konnte, was eine sichere und komfortable Fahrt ermöglichte. Sie haben viele Verbesserungen an der CB750-Reihe vorgenommen, aber für mich war die K-Serie mit ihren vier hochgezogenen Schalldämpfern die beste und eleganteste. Ich war sehr glücklich, eine 500-ccm-Version der K zu besitzen, die das beste Motorrad war, das ich je besessen habe.
Zurück zum Bausatz…
Tamiya stellt einige erstaunlich gut konstruierte Motorrad-Kits her, von denen einige etwas teuer sein können, aber dieses schöne Kit ist für £ 13 oder sogar weniger zu haben, ich habe etwas mehr als £ 12 für meins bezahlt www.modellbaushop.de.
Das Kit enthält 6 Gussrahmen, zwei schwarze, einen weißen, einen silbernen, einen verchromten und einen klaren. Es wird auch mit zwei hervorragend geformten „Gummi“-Reifen mit guten Profildetails und ohne Mittelnahtlinie geliefert, die entfernt werden müsste. Ebenfalls enthalten sind einige Schrauben, die als Achsen und Drehpunkte der Schwinge fungieren, und ein Stück Vinylschlauch für die Steuerleitungen usw. Dieser einfache Vinylschlauch wird jetzt als etwas einfach angesehen, und ein geflochtener Schlauch kann gekauft werden, um ihn zu ersetzen, da dies möglich ist Kraftstoffleitungen, aber ich denke, das einfache Vinyl funktioniert gut.
Die Angüsse…
Der weiße Gussrahmen besteht aus dem Kraftstofftank und integrierten Seitenwänden. Obwohl sie einfach sind, bilden sie die Realität genau nach. Das einzig mögliche Problem bei diesen Teilen und dem vorderen Kotflügel ist die Nahtlinie, die über die Länge der Teile verläuft. Wenn überhaupt eine Lücke vorhanden ist, muss sie sorgfältig gefüllt, geschliffen und poliert werden, da das Finish dieser Teile wichtig ist, da sie Schwerpunkte sind. Das andere weiße Hauptteil ist die Rücksitzverkleidung, die ein einzelnes Teil ist und daher keine Probleme haben sollte.
Beim kleinsten schwarzen Gussrahmen sind die Räder mit einer Seite der „Speichen“ in den Vollrand integriert. Die Speichen der anderen Seite sind separate Teile, die beim Lackieren helfen können. Auch an diesem Gussrahmen befindet sich die sehr schön detaillierte und aus einem Stück geformte Sitzfläche. Das obere Kopfjoch, die Airbox und der Mittelständer vervollständigen den Gussrahmen.
Der größere schwarze Gussrahmen hat die Rahmenteile, zum Glück praktisch gratfrei, also sollte es leicht zu reinigen sein. An diesem Gussrahmen befinden sich einige Kleinteile, einschließlich der beiden Teile der Schwinge und der integrierten Kette und des Kettenschutzes. Dies ist ein vereinfachtes Teil, das alles in einem ist, normalerweise ist die Kette ein separates Bauteil. Allerdings ist es sehr schön gemacht
Der verchromte Gussrahmen trägt unter anderem die Auspuffanlage, die freiliegenden Federstoßdämpfer hinten, die Motorabdeckungen und die Vorderradgabel. Das Chrom ist sehr hochwertig aber für mich muss es raus.
Der mittelgroße silberne Gussrahmen enthält alle wichtigen Motorgussteile, einschließlich des Kurbelgehäuses mit integriertem Getriebe sowie der Teile, aus denen die Vierzylinder-Reihe und der Kopf bestehen. Diese würden normalerweise mit einem matten Aluminium lackiert, nicht mit einer polierten Oberfläche. Die doppelte vordere und einzelne hintere Bremsscheibe sind ebenfalls hier, ebenso wie die vier Vergaser.
Abziehbilder…
Die Abziehbilder sehen gut aus, die übliche dickere Art von Tamiya, aber sie sollten in Ordnung sein. Die Tankblenden sind in drei verschiedenen Farben erhältlich, um entweder der silbernen, schwarzen oder roten Karosseriefarbe zu entsprechen. Tachometer- und Drehzahlmesser-Aufkleber sehen gut aus. Die 'Rubber'-Reifen sehen gut aus mit einem tollen Profilmuster und haben das 'Dunlop'-Logo und die Reifengröße deutlich auf den Seitenwänden.
Anweisungen…
Klare Teile…
Nicht abgebildet, leider habe ich es übersehen, ist der durchsichtige Gussrahmen, der die Blinker, das Rücklicht und die Scheinwerferlinse enthält. Diese sehen gut detailliert und klar aus. Ich lackiere diese lieber von innen mit Tamiya-Klarlack, um das Rot und Orange zu bekommen.
Zusammenfassung
Dies ist ein sehr erschwinglicher Bausatz, um ein vollständiges Fahrrad im Maßstab 1:12 zu erhalten. Um dies zu erreichen, gab es einige Vereinfachungen, aber nicht viel, und es ist sehr gut gemacht. Nichts in diesem Stadium lässt mich glauben, dass dies nicht zu einem großartigen Modell werden wird. Es sollte ein ziemlich schneller Build sein, wie ich bald herausfinden werde.
Graham T.
SMN Kurzzusammenfassung Sternbewertung von 5
FEATURE | STERNE BEWERTUNG (von fünf) |
---|---|
Qualität des Formteils | ***** |
Genauigkeit | ***** |
Anweisungen | ***** |
Decals | **** |
Preis-Leistungs-Verhältnis | ***** |
Themenwahl | ***** |
Insgesamt: | ***** |