Von Julian Seddon
Einführung von Geoff…
Und nun zu etwas ganz anderem – oder doch nicht? Nun, nein, nicht wirklich, aber wir wollten Ihnen dieses Stück von Julian bringen, weil es zeigt, wie Sie Verwitterungstechniken an Lokomotiven anwenden können, die normalerweise zum Verwittern von Panzern und Panzerungsprojekten verwendet werden. All diese Techniken können auch auf Flugzeug-, Sci-Fi- und Fahrzeugmodelle angewendet werden – es geht nur darum, etwas anders zu denken und zu üben.
Also ist es an Julian, uns zu zeigen, wie er es gemacht hat …
Verwitterter Panzer…
Dies ist wirklich ein richtiger „Panzer“ und nicht das Wort, das ursprünglich verwendet wurde, um den Zweck des Militärfahrzeugs zu verschleiern.
Ein British Rail 4 MT 2-6-4 Panzer.
Eigentlich kein Bausatz – es stammt von Spur 1 Eisenbahnmodellen als voll funktionsfähige Frischdampflok. Es ist schwer und mit einer Länge von etwa 450 mm (ca. 1 Fuß 5 Zoll) groß.
Geliefert, es sieht brandneu aus und es fehlen einige Teile, die, wenn es angebracht wäre, das Aussehen verbessern würden. Die Kosten für eine solche Lokomotive betragen etwa 1400 £ und dafür erhalten Sie eine voll funktionsfähige Dampflokomotive, die die richtigen Geräusche macht!
Es gibt einen Spur 1 Club und wenn Sie nicht wollen, dass Weinreben über einem Gleis in Ihrem Garten wachsen, trifft sich der Club für jedermann, um seine Loks in Gartenbahnen zu fahren, die von Clubmitgliedern angeboten werden.
Ich habe diese Tenderlokomotive immer geliebt, es schien, als wäre sie die lebendige Verkörperung ihrer Funktion – ein robuster Zug- oder Schubmotor zu sein. Sie waren bis Mitte der 60er Jahre im Einsatz und es gibt eine Reihe von Eisenbahngesellschaften im ganzen Land. Diese sind natürlich makellos restauriert, aber im Einsatz sahen sie etwas anders aus. Viele von ihnen waren in einem sehr heruntergekommenen Zustand, und das war es, was mich anzog, es zu überstehen.
Das erste Bild zeigt den erhaltenen 4MT auf der Bluebell Line. Was dem Modell fehlt (siehe unten), sind die ziemlich komplexen Kupferrohre entlang der Unterseite des Wassertanks und der Kabine, die Türen an der Kabine und einige Fenster in der Kabine.
Dies ist die Lokomotive wie geliefert, es fehlt Glas in den Fenstern, es gibt keine Türen am Führerstand und die oben abgebildeten Rohre fehlen.
Obwohl dies nicht die nachempfundene Lokomotive ist, ist sie doch ähnlich. Ich verwende diese als Hinweis auf die Art von Zustand, in dem sie sich gegen Ende ihrer Tage befanden. Die Farbe ist nach Jahren der Witterungseinflüsse ausgeblichen. Rost wurde von nassen Strecken aufgenommen. Heißes Wasser hat seine Spuren an Ventilen und Fahrwerken hinterlassen. Die Treibstangen sind dunkel von jahrelangem Fett; Kohlenstaub und Rauch hat sein Übriges getan, herrlich!
Diese Marke des Tanks hat nicht die detaillierte Kupferverrohrung an der Seite.