Modellbau
Einführung von Geoff…
In diesem Eintrag zu Ihrem TB haben wir großartiges Material von Steve Hesse, das einige hervorragende, einzigartige Bilder, Beobachtungen und Einblicke von jemandem enthält, der dort war. Mein aufrichtiger Dank an Steve, dass er uns dieses großartige Material zur Verfügung gestellt hat, das Sie verwenden können, um einige unglaublich interessante und ernsthaft „andersartige“ Modelle der vorgestellten Motive zu erstellen (wie im Fall des Harrier GR5 – sehen Sie sich diese außergewöhnliche Verwitterung an!). Danke Steve.
Hintergrundinfos von Steve
Diese Fotos wurden zwischen November '94 und Januar '95 während eines Einsatzes bei Incirlik AB in der Türkei aufgenommen. Incirlik war eine gemeinsame türkische / USAF-Basis mit US-Streitkräften auf 90-tägigen TDY-Touren unter dem Kommando eines türkischen Generals (Luftwaffe).
Während dieser Ablösung wurde die Hauptpiste renoviert und mit neuem Belag versehen, und die Basisangriffsflugzeuge – sowohl amerikanische als auch türkische – flogen von der parallelen Hauptrollbahn. Dies bedeutete das größere Flugzeug; Tanker und AWACS waren während dieser Renovierung stationiert. Die USAF E-3 AWACS flogen vom Zivilflughafen Adana ein paar Meilen entfernt in der Nähe der Stadt Adana, während die Tanker USAF KC-135 und RAF VC10 K2 am Flughafen Antalya stationiert waren, der eine gemeinsame Zivil- und Militärbasis etwa 300 Meilen entfernt war im Westen auf der anderen Seite des Taurusgebirges.
Die Flugzeuge in Incirlik / Adana / Antalya wurden positioniert, um die UN-Resolution zur Einrichtung einer Flugverbotszone über kurdischen Gebieten im Nordirak durchzusetzen, um zu verhindern, dass Saddam Husseins Armee die Kurden angreift. Dies war die Operation Northern Watch – eine ähnliche Flugverbotszone im Süden des Irak wurde von Flugzeugen durchgesetzt, die in Dhahran in Saudi-Arabien stationiert waren und wenig überraschend Southern Watch hießen.
Zu den Flugzeugen in Incirlik gehörten USAF F15C + E, Eagles, F16C, Falcons, EF111A, Ravens und F4G Weasles, die RAF steuerte Harrier GR5 bei. Diese Flugzeuge sowie die außen stationierten AWACS und Tanker wurden jedes Mal als „zusammengesetztes Streikpaket“ geflogen, wenn die Alliierten auf der Op Northern Watch flogen.
Das Paket war streng chronologisch organisiert, wobei die AWACS + -Tanker den Weg wiesen. Sobald sie auf Station waren, nahmen die Ravens und Weasel's Position ein und führten die Streikflugzeuge, um ihre Aufgaben der elektronischen Kriegsführung (EW) und der Unterdrückung feindlicher Flugzeugabwehr (SEAD) auszuführen. Danach würden die Harriers, F16's und F15E's mit den F15C Eagles als Topcover in die Flugverbotszone einfahren und ihre Ziele des Tages überprüfen. Dies wurde als bewaffnete Aufklärung geflogen, aber wenn jemand auf sie schoss, waren die Harriers und F16 berechtigt, zurückzuschießen! Jede Raketen- oder Luftabwehrartillerie (AAA)-Stellung, die dumm genug ist, ihr Radar zu „beleuchten“, würde schnell eine HARM-Rakete von einem Weasel und wahrscheinlich eine CBU von einem Harrier oder F16 empfangen.
Jeder Streikeinsatz erforderte einen langen Tageslichtflug von Incirlik nach Osten über die Nordspitze Syriens und in den Nordirak. Ziel war es, die irakische AF daran zu hindern, in die Zone zu fliegen und die Kurden anzugreifen, und alle feindlichen Bewegungen der irakischen Armee zu überwachen, einschließlich der Einrichtung von Flugabwehrraketen oder AAA-Standorten.
Als ich eines Abends in der Harrier-Bar saß, war ich überrascht, mehrere Flugzeuge starten zu hören, und war noch überraschter von dem großen Jubel, der aufstieg, und dem sofortigen Beginn einer großen Party. Als ich nach einer Erklärung suchte, sagte man mir: „Das sind die Türken, die abheben, um die Kurden zu bombardieren, die wir beschützen. Das bedeutet für uns morgen kein Fliegen, während wir den Kurden eine Nachricht nach Osten übermitteln, dass sie nicht auf das nächste Flugzeug schießen sollen, das sie sehen, und das werden wir, die Verbündeten, sein.“ Wenn die Kurden der PKK (Kurdische Arbeiterpartei) auf Iraker schießen, sind sie offenbar die mutigen und patriotischen Peschmerga (Freiheitskämpfer, ein schönes Oxymoron). Wenn die PKK es jedoch mit den Türken zu tun hat, sollen sie als verräterische Banditen bombardiert werden!
Diese Fotos wurden für meine eigene Modellierungsreferenz aufgenommen, sind also keine „Flugzeugporträts“, sondern zeigen die Teile, die ich aufnehmen wollte. Sie wurden ziemlich heimlich entführt, wobei sie der immer neugierigen Luftpolizei der USAF oder noch schlimmer einem bewaffneten und ahnungslosen türkischen Wehrpflichtigen auswichen. Ein- oder zweimal musste ich „die Bühne rechts verlassen“, um Ärger zu vermeiden, aber normalerweise gab die Bodenmannschaft des Flugzeugs die Erlaubnis und hielt in einigen Fällen Ausschau nach mir. Die einzige Bedingung für die F4Gs war: „Keine Cockpitfotos ok?“ was ich beobachtete (ish).