Kurzer Feature-Artikel mit Neil Pfeffer
Hier ist ein Blick darauf, wie alles ausgegangen ist…
Hier ein paar Hintergrundinformationen zum Bond Bug von Airfix …
Könnte es für eine Reihe von Fahrzeugen, die über einen Zeitraum von vier Jahren immer nur in relativ kleinen Stückzahlen produziert wurden, möglicherweise ein markanteres und auffälligeres Fahrzeug auf Großbritanniens Straßen geben als den Bond Bug? Die Idee hinter dem Bond Bug bestand darin, den eher biederen Ruf der nach dem Krieg in Großbritannien hergestellten dreirädrigen Fahrzeuge aufzugreifen und ihnen ein unterhaltsames und sportliches Makeover zu verpassen, mit dem Ziel, dabei ein beträchtliches, hauptsächlich jüngeres Käuferpublikum anzulocken.
Der Bond Bug erwies sich mit seinem futuristischen, fast weltraumzeitlichen, keilförmigen Erscheinungsbild als frischer Wind für das Auto und erregte mit Sicherheit die Aufmerksamkeit aller, die ihn sahen. Der Bond Bug, der direkt an ein jüngeres Publikum vermarktet wurde, wurde als „das Spaßauto, das ernsthafte Arbeit leistet“ beschrieben und mit seinem auffälligen mandarinenfarbenen Finish mit schwarzen Details unterschied er sich sicherlich deutlich von allen anderen Fahrzeugen auf britischen Straßen.
Trotz der Tatsache, dass der Bond Bug immer mit großer Zuneigung betrachtet wurde, blieb der Verkaufserfolg leider aus und nach einer relativ kurzen Produktionsserie verließ der letzte Bug im Mai 1974 sein Werk in Tamworth. Seitdem war das Dreirad erhältlich in jeder Farbe, solange es Mandarine war, ist es so etwas wie ein Automobilklassiker geworden und restaurierte Exemplare werden heute hoch geschätzt.