Leitartikel mit Rafal „Raf“ Sikorski
„Alle Macken und Features“ des beliebtesten Bubble Cars der Welt
- 2019 Scale Model World Best Civilian Vehicle und Gewinner der Albion Alloys Trophy.
- 2021 Model Kraft – Best in Show.
- 2022 London Plastic Model Show – Goldmedaille
Kurz bevor wir anfangen, hier ist ein Blick darauf, wie alles ausgegangen ist …
Denn „Not macht erfinderisch“ … die Ursprünge der Kleinstwagen.
Ein globaler wirtschaftlicher Kampf nach dem Zweiten Weltkrieg, der mit den Schwierigkeiten einzelner Bürger einherging, schuf äußerst günstige Bedingungen für die Produktion und Entwicklung aller Arten des Straßentransports. Einerseits spielte der LKW-Verkehr eine Schlüsselrolle beim Wiederaufbau der Infrastruktur des Landes, um das Wirtschaftswachstum zu beschleunigen und voranzutreiben. Andererseits wurden unmittelbar nach dem Ende aller Militäraktionen dringend verschiedene Arten von Fahrzeugen benötigt, um Bürger umzusiedeln oder zu migrieren. Für den Personentransport wurden in den Anfangsjahren meist LKWs eingesetzt, die den Krieg überstanden hatten. Der Individualverkehr (mit Ausnahme von Fahrrädern und Motorrädern) war für die breite Bevölkerung einfach zu exklusiv und zu teuer. An dieser Stelle ist die Tatsache hervorzuheben, dass Fahrräder und Motorräder für die am stärksten zerstörten Länder des Zweiten Weltkriegs eine große Rolle spielen. Diese grundlegenden Transportmittel waren oft die einzigen, mit denen Menschen und kleine Lasten innerhalb der Ruinen bewegt werden konnten. Man kann sagen, dass sie den Grundstein für den späteren, fortschrittlicheren Allradtransport gelegt haben.
Im Laufe der Zeit, als die Wirtschaft langsam an Stärke gewann, begann die wichtige Rolle des Verkehrs immer stärker in das Leben der Menschen einzudringen. In europäischen Ländern wurde ein öffentliches Straßenverkehrssystem (oftmals sehr rudimentär) eingeführt, um Bürger über kurze Distanzen, meist zur und von der Arbeit, zu transportieren.
Nun begann die Automobilindustrie die klare Notwendigkeit zu erkennen, Menschen nicht nur zu Dienstzwecken zu befördern. Diese Nachfrage wurde teilweise mit Fahrrädern und Motorrädern gedeckt, deren Anschaffung und Betrieb im Allgemeinen günstig waren, was für die raue Nachkriegszeit ein äußerst angemessenes Konzept darstellte. Dennoch entsprach die allgemeine Universalität von Zweirädern nicht allen Marktanforderungen. Jetzt wollten ganze Familien, oft mit kleinem Gepäck, gemeinsam in den wohlverdienten Urlaub reisen und Kontakte knüpfen. Es entstand die Idee eines Hybrids, der die Low-Budget-Eigenschaften eines Motorrads mit autoähnlichen Eigenschaften kombiniert.
Mehrere Hersteller auf der ganzen Welt begannen mit der Entwicklung und Produktion von Motorrad-Auto-Hybriden. Kleinstwagen. Sie wären schließlich in der Lage, eine durchschnittliche Familie mit autoähnlichem Komfort zu befördern (vorbehaltlich einiger Umständlichkeiten!) und das zu einem Bruchteil des Preises eines volldimensionalen Autos. Diese kommerziell attraktiven Eigenschaften brachten ihnen weltweite Popularität ein und sie landeten schnell in Produktionslinien in Europa, Südamerika und Japan. Die Produktion/Montage von Kleinstwagen in Europa deckte fast alle Regionen ab, von Großbritannien, Frankreich, Spanien über Italien und Deutschland bis nach Osteuropa, wo inländische Designs zur Halbmassenproduktion übergingen. Ein weiteres Kapitel der Herstellung von Kleinstwagen wurde in Südamerika, in Brasilien und Argentinien unter einer Isetta-Lizenz sowie in Japan geschrieben, wo der Subaru 360 den Kei-Cars-Trend voranbrachte.
Der Höhepunkt ihrer Popularität lag zwischen 1950 und 1970, mit einem besonderen Schwerpunkt in den späten 50er Jahren während der Suez-Kraftstoffkrise. In diesen Jahren waren die bekanntesten Kleinstwagen Peel (Trident und P-50 das kleinste jemals in Serie produzierte Auto), Scootacar, Goggomobil, Bond Bug und eine ganze Klasse von „Bubble Cars“. Der Gruppenname „Bubble“ entstand aufgrund ihres charakteristischen bauchigen Fenster-/Karosseriestils und unter allen Kleinstwagen, bei denen Isetta eine führende Marke war. Kleinstwagen aus diesem „frechen Club“ wurden hergestellt von: BMW (Isetta), Messerschmitt (KR-Serie; 175, 200 und 200 Super), Heinkel (Kabine), Brutsch (Mopetta) und auf britischem Boden von Peel (Trident) und Dunsford Tools/Isetta Great Britain (britische BMW Isetta). ).