Vollständige Rezension mit Rob Ruscoe
Kurz bevor wir anfangen, hier ist ein Blick darauf, wie alles ausgegangen ist …
Der TE-20 war der landwirtschaftliche Traktor, der die Art und Weise revolutionierte, wie der durchschnittliche Landwirt seiner Arbeit nachging. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs waren vorhandene Maschinen teuer und daher für die meisten Landwirte unerschwinglich.
Als Harry Ferguson 1946 den „Little Grey Fergie“ vorstellte, war er der erste Traktor, der für den Durchschnittsbauern erschwinglich war. Der preisgünstige, aber robuste und zuverlässige TE-20 führte auch das hydraulische Dreipunkt-Kupplungssystem ein, das auch heute noch Standard bei Traktoren ist.
Ferguson einigte sich 1945 mit der Standard Motor Company aus Coventry auf die Produktion seines Traktors. Dies war für beide Seiten von Vorteil, da das Fahrzeug in der riesigen Schattenfabrik von Standard aus Kriegszeiten gebaut werden konnte, die während der Feindseligkeiten Flugmotoren hergestellt hatte und nun leer stand. Standard entwickelte einen neuen Vierzylinder-Benzinmotor mit nasser Laufbuchse sowohl für den TE-20 als auch für seinen neuen Vanguard-Motorwagen. Die Produktion in Coventry lief bis 1956. Bis dahin wurden 517,651 Traktoren produziert, von denen zwei Drittel in die ganze Welt exportiert wurden.
Harry Ferguson fusionierte sein Unternehmen Mitte 1953 mit Massey-Harris aus Toronto – drei Jahre bevor die TE-20-Produktion eingestellt wurde. Die Ferguson 35 ersetzte Ende 20 die TE-1956 auf der Strecke.
Wie bereits erwähnt, wurden die frühen TE-20 mit Benzin betrieben. Spätere Versionen könnten mit einem Traktor-Vapourising-Oil-Motor (TVO) ausgestattet sein oder, was in Großbritannien besonders beliebt ist, mit einem Dreizylinder-Perkins-Dieselmotor.
Das Kit
Als ich Mitte Teenager war, entschied ich, dass das Geld, das ich mit einer Zeitungsrunde verdiente, nicht mehr ausreichte. Ich habe gehört, dass ein örtlicher Bauer Leiharbeiter für die Bedienung seiner Kartoffelerntemaschine benötigte. Diese Maschine war mit zwei Reihen von jeweils vier Personen ausgestattet, die auf beiden Seiten eines Förderbandes standen. Die Kartoffeln gelangten zusammen mit verschiedenen Steinen und Erde auf dieses Band, wo sie von Hand gepflückt und in zwei äußere Kanäle des Bandes gelegt wurden, um über einen Aufzugsarm an einen fahrenden Anhänger geliefert zu werden. Die Steine und alle faulen Erdnüsse fielen über Bord. Ich verbrachte nur zwei Tage auf dieser Erntemaschine, bevor zwei der festangestellten Landarbeiter von der gefürchteten Grippe heimgesucht wurden. Da es an Fahrern mangelte und ich das einzige Mitglied des männlichen Geschlechts unter der Besatzung der Kartoffelmaschine war, wurde ich gefragt, ob ich fahren dürfe. Als stolzer Besitzer eines Ford Prefect-Autos, mit dem ich über ein lokales Feld raste, als ich mir 32 Pence für eine Gallone Benzin leisten konnte, fand ich mich bald am Steuer des kleinen grauen Fergie wieder, der den Anhänger neben der fahrenden Kartoffelmaschine zog. Ich wurde auch damit beauftragt, weitere Frauen aus dem Dorf als Crew zu rekrutieren – die meisten hielten bei den eisigen Temperaturen nur ein paar Tage durch! Auch während der Schulferien arbeitete ich die nächsten drei Jahre weiter auf der Farm und fuhr Fordson Major, Dextas und Super Dextas bei verschiedenen Aufgaben. Meine Lieblingstraktoren waren jedoch der alte TE-20 und der MF35.
Es muss über zehn Jahre später her sein, als ich meine alten Freunde auf der Farm besuchte, und dort in der Scheune verdiente der kleine graue Fergie immer noch seinen Lebensunterhalt, obwohl er inzwischen eher rostig als grau war.
Als ich durch Scale Model World schlenderte, sah ich zum ersten Mal den Heller-Bausatz des TE-20 im Angebot. Ich lachte ein wenig nostalgisch und ging dann weiter. Der Gedanke, diese Ikone meiner Jugend zu bauen, reifte jedoch in den nächsten Stunden, bis ich mich wieder am Stand des Händlers wiederfand und nach dem Bausatz suchte. Leider war es verkauft worden. Bei einer Durchsuchung des Internets klopfte der Postbote bald mit einem Karton mit der Aufschrift „Ferguson Petit Gris“ an die Tür, bei dem es sich, da ich kein Französisch sprach, vermutlich um „Ferguson Little Grey“ handelte.
Die Verpackungsgrafik zeigt einen sehr elegant gekleideten Burschen, der mit einem sehr makellosen TE-20 pflügt. Auf keinen Fall, so wie ich es in Erinnerung habe! Da ich schon sehr lange keinen Heller-Bausatz mehr gebaut hatte, öffnete ich mit einiger Beklommenheit die Schachtel und fand zu meiner Überraschung zwei Gussrahmen aus schön geformtem grauem Styrol mit etwa 120 Teilen. Nachdem ich noch einmal überprüft hatte, ob Hellers Name auf der Schachtel stand, verblasste die Erinnerung an die schlecht sitzenden, schlecht geformten Bausätze der Vergangenheit schnell und ich konnte es kaum erwarten, loszulegen. Der Bausatz enthielt außerdem sechs Gummireifen – es gibt eine Auswahl an Vorderreifen und einen kleinen Aufkleberbogen mit den umfassenden Instrumentenskalen (zwei) und seltsamerweise den Scheinwerfergläsern. Ich bin froh, dass der Fergie in meiner Erinnerung keinerlei Lichter hatte, da ich nicht sicher bin, ob diese Aufkleber überzeugen würden. Die Anweisungen sind größtenteils in Ordnung, aber die Platzierung einiger Teile ist an manchen Stellen etwas vage, so dass hier eine trockene Montage unerlässlich ist.