Χαρακτηριστικό άρθρο με Ντέιβ Κάουαρντ
Ιστορικό
Όταν η Airfix κυκλοφόρησε αυτό το κιτ, ήμουν τόσο πολύ έκπληκτος όσο και πολύ ευχαριστημένος καθώς ήταν ένα από εκείνα τα πραγματικά ενδιαφέροντα και ασυνήθιστα θέματα που ποτέ δεν πίστευα ότι θα κυκλοφορούσαν από έναν κύριο κατασκευαστή όπως η Airfix. Το Anson δεν ήταν ποτέ ένα από αυτά τα «αεροσκάφη Star» που όλοι αναγνωρίζουν αμέσως, αλλά είχε μια μακρά καριέρα που ξεκίνησε το 1935 με αρχικό ρόλο ως Αεροσκάφος Maritime Patrol (MPA), αλλά είναι περισσότερο γνωστό ως εκπαιδευτής που ήταν Υπεύθυνη για την εκπαίδευση πολλών χιλιάδων αεροσκαφών καθ' όλη τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και μετά μέχρι το 1968. Υπηρέτησε με πολλαπλές αεροπορικές δυνάμεις σε πολλά θέατρα που κυμαίνονταν από την Ευρώπη έως τη Βόρεια Αμερική έως την Άπω Ανατολή και την Αυστραλία. Το κιτ καλύπτει τους ρόλους τόσο του MPA όσο και του εκπαιδευτή και δίνει επιλογές για βρετανικά, καναδικά και αυστραλιανά αεροσκάφη. Μπορείτε να βρείτε μια περιήγηση σε βίντεο στο SMN από τον Geoff που δίνει σε πολλούς περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το τι υπάρχει στο κουτί και όλες τις επιλογές.
Πριν ξεκινήσουμε, δείτε πώς έγιναν όλα…
Επίσης…
Ο Rob Ruscoe ολοκλήρωσε την κατασκευή τουo έτσι μπορεί να θέλετε να το δείτε και αυτό.
Από την Airfix…
Αν και δεν θεωρείται γενικά ως ένα από τα πιο μοντέρνα βρετανικά αεροσκάφη σε υπηρεσία κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το Avro Anson ήταν ωστόσο ένα από τα πιο σημαντικά αεροσκάφη όχι μόνο των μεσοπολεμικών χρόνων, αλλά και κατά τον ίδιο τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο και αξίζει περισσότερη αναγνώριση από ό,τι συνήθως λαμβάνει. Ένα αεροσκάφος που ξεκίνησε την ανάπτυξή του το 1933 ως ένα σύγχρονο αεροσκάφος τσάρτερ υψηλής ταχύτητας, μεγάλης εμβέλειας, το Avro 652 βρισκόταν ακόμη σε ανάπτυξη όταν το βρετανικό υπουργείο Αεροπορίας εξέδωσε απαίτηση για αεροσκάφος διπλού κινητήρα, γενικής αναγνώρισης και πολλαπλών ρόλων. ικανός να εκτελεί ποικίλους ρόλους τόσο για τη Βασιλική Αεροπορία όσο και για το Βασιλικό Ναυτικό.
Η ομάδα της Avro θεώρησε ότι το νέο της αεροσκάφος θα ήταν τέλειο για τον ρόλο και αργότερα το ενέταξε σε ένα επίσημο πρόγραμμα αξιολόγησης με τον ανταγωνιστή de Havilland DH89M, τη στρατιωτική έκδοση του διπλάνου Dragon Rapide. Η σχεδίαση Avro διαπιστώθηκε ότι διαθέτει μεγαλύτερη εμβέλεια και αντοχή και, ενώ δεν ήταν χωρίς λίγες περιοχές που θα απαιτούσαν ορισμένες σχεδιαστικές τροποποιήσεις, δόθηκε μια αρχική παραγγελία για 174 στρατιωτικοποιημένα αεροσκάφη. Το Avro 652 θα ονομαζόταν Anson από τον Βρετανό ναύαρχο του στόλου του δέκατου όγδοου αιώνα, μια εξέλιξη που δεν άρεσε σε όλους στο Υπουργείο Αεροπορίας, αλλά καθώς το αεροσκάφος προοριζόταν να αναλάβει θαλάσσιες περιπολίες, το όνομα φαινόταν μάλλον κατάλληλο.
Τονίζοντας τη σημασία του Avro Anson ως βρετανικού τύπου αεροσκάφους, όταν τέθηκε σε υπηρεσία με την No.48 Squadron στη RAF Manston τον Μάρτιο του 1936, έγινε ο πρώτος τύπος μονοπλάνου που πέτυχε το καθεστώς υπηρεσίας μοίρας, αλλά ήταν επίσης το πρώτο αεροσκάφος της RAF που παρουσίασε ένα ανασυρόμενο υπόστρωμα. Εκείνη τη στιγμή, το προηγμένο Anson άρχισε γρήγορα να προσελκύει την προσοχή από πολλές άλλες χώρες και για να εκμεταλλευτεί αυτό το ενδιαφέρον, ορισμένα αεροσκάφη απομακρύνθηκαν από τις υπάρχουσες παραγγελίες της RAF για να εκπληρώσουν αυτές τις απαιτήσεις, με την πλήρη παραγωγή να αναγκάζει την Avro να ανοίξει νέες εγκαταστάσεις παραγωγής στην Βορειοδυτική Αγγλία. Το RAF Anson Mk.I ήταν εξοπλισμένο με ένα πολυβόλο σταθερής βολής 303 προς τα εμπρός που χειριζόταν ο πιλότος και ένα μονό πυροβόλο όπλο Lewis τοποθετημένο στον χειροκίνητα διασχιζόμενο ραχιαίο πυργίσκο. Θα μπορούσε επίσης να είναι εξοπλισμένο με ένα μέτριο φορτίο βόμβας, κάτι που απαιτούνταν από υποβρύχια κυνηγετικά αεροσκάφη που λειτουργούσαν από την παράκτια διοίκηση και ενώ δεν υπήρχαν αναφορές για βύθιση U-Boat από Anson, η παρουσία τους θα κρατούσε αυτούς τους φοβισμένους κυνηγούς βυθισμένους.
Κατά τη διάρκεια των εκκενώσεων στη Δουνκέρκη, ο Ansons που χρησιμοποιούσε για να καλύψει την επιχείρηση δέχτηκε επίθεση από μαχητικά Messerschmitt Bf 109, τα οποία είχαν πραγματική δυσκολία να εμπλακούν με τα αργά πετώντας βρετανικά αεροσκάφη. Προσπερνώντας συνεχώς τα Anson, ήρθαν στο στόχαστρο του όπλου εμπρός βολής του αεροσκάφους και εκπληκτικά, δύο από τα μαχητικά Luftwaffe καταρρίφθηκαν και ένα τρίτο υπέστη σοβαρές ζημιές, με όλα τα Anson να δραπετεύουν από την εμπλοκή αλώβητα.
Παρά το γεγονός ότι η RAF εισήλθε στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο με 26 μοίρες εξοπλισμένες με Avro Ansons, ήταν βασικά ξεπερασμένες ως μαχητικές μηχανές και ιδιαίτερα για αυτές που είχαν ανατεθεί στη Διοίκηση Βομβαρδιστικών, αποσύρθηκαν γρήγορα σε ρόλους δευτερεύουσας εκπαίδευσης, έργο για το οποίο η «Πιστή Άννυ» ταίριαζε ιδιαίτερα. Ως μέρος του προγράμματος Empire Air Training Scheme, πολλές χιλιάδες αεροσκάφη που προορίζονταν για υπηρεσία στη Διοίκηση Βομβαρδιστικών εκπαιδεύτηκαν τόσο στο Ηνωμένο Βασίλειο όσο και στο εξωτερικό, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που προορίζονταν να υπηρετήσουν στο Avro Lancaster, το ισχυρό βομβαρδιστικό που κατασκευάστηκε σε μερικά από τα ίδια εργοστάσια χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως για την παραγωγή Ansons.
Με λίγο λιγότερο από 11,000 Anson να παραχθούν τελικά, το τελευταίο παράδειγμα της RAF αποσύρθηκε από την υπηρεσία ως αεροσκάφος επικοινωνίας σταθμού μόλις το 1968.