Πλήρης κριτική με τον Adam Waistell-Brown
Αναθεώρηση κιτ In-box Here Now
Εισαγωγή…
Η Airfix κυκλοφόρησε την πρώτη ενσάρκωση του Canadair Sabre το 2010 και ήταν ένα υπέροχο μικρό κιτ. Μπροστά στην άνοιξη του 2021 και κυκλοφόρησαν το F.4 σε 1:48. Ας δούμε πώς είναι.
Ωστόσο, λίγο πριν μπούμε στην κατασκευή, δείτε μια γρήγορη ματιά στο πώς έγιναν όλα…
…και μερικές πληροφορίες για τον τύπο…
Το Canadair Sabre…
Το Canadair Sabre είναι ένα μαχητικό αεροσκάφος που κατασκευάστηκε από την Canadair με άδεια της North American Aviation. Μια παραλλαγή του βορειοαμερικανικού F-86 Sabre, κατασκευαζόταν μέχρι το 1958 και χρησιμοποιήθηκε κυρίως από τη Βασιλική Καναδική Αεροπορία (RCAF) μέχρι να αντικατασταθεί με το Canadair CF-104 το 1962. Αρκετές άλλες αεροπορικές δυνάμεις χειρίστηκαν επίσης το αεροσκάφος.
Υπήρχαν δύο μεγάλες σειρές παραγωγής του αεροσκάφους. Το πρώτο, το Mk. 2 και Mk. Τα 4 με μόλις κάτω από 1,000 κατασκευασμένα, ήταν πολύ παρόμοια με τα αντίστοιχα των ΗΠΑ, διαφέροντας μόνο σε μικρές λεπτομέρειες. Το δεύτερο τρέξιμο, το Mk. 5's και Mk. 6 παρόμοιων αριθμών, διαμορφώθηκαν στις νεότερες εκδόσεις του US Sabre με μεγαλύτερα φτερά για βελτιωμένη ευελιξία, αντικαθιστώντας τον αρχικό κινητήρα General Electric J47 με τον τοπικά σχεδιασμένο πιο ισχυρό Avro Canada Orenda. Το Mk. Το 6, με μια πιο ισχυρή έκδοση του Orenda, θεωρείται ευρέως το καλύτερο από όλα τα Sabre.
Τα τελευταία από τα Canadair Sabres σε επιχείρηση πρώτης γραμμής ήταν στο Πακιστάν, του οποίου το AIM-9 Sidewinder εξόπλισε τον Mk. 6 μοντέλα ήταν η ραχοκοκαλιά της αεροπορίας τους κατά τη διάρκεια του Ινδο-Πακιστανικού Πολέμου του 1971. Αυτά συγκέντρωσαν μια εντυπωσιακή αναλογία νίκης έναντι των ινδικών ομολόγων τους, που δεν είχαν πυραύλους. Αυτά καταργήθηκαν σιγά-σιγά μετά το 1971, με τα τελευταία παραδείγματα να εγκαταλείπουν την υπηρεσία μάχης το 1980. Αν και αντικαταστάθηκαν από σχέδια υψηλότερης απόδοσης στις περισσότερες άλλες δυνάμεις μέχρι τη δεκαετία του 1960, οι εκδόσεις των τελευταίων μοντέλων υπηρέτησαν σε δευτερεύοντες ρόλους στη δεκαετία του 1970.
Μερικά παραδείγματα με τροφοδοσία Orenda έγιναν διάσημα για άλλα κατορθώματα. Το πιο αξιοσημείωτο ήταν το single Mk. 3, το κρεβάτι δοκιμής για την εφαρμογή Orenda, το οποίο χρησιμοποίησε η Jacqueline Cochran το 1953 για να σημειώσει πολλά ρεκόρ ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένου του να γίνει η πρώτη γυναίκα που έσπασε το φράγμα του ήχου. Ένας άλλος, ένας πρώην RCAF Mk. 6 που εγκατέλειψε την υπηρεσία το 1974, έγινε το αεροπλάνο καταδίωξης της Boeing για δοκιμαστικές πτήσεις μέχρι το 1991. Πολλά από αυτά τα μεταγενέστερα αεροσκάφη διατηρούνται τώρα σε μουσεία. Το 1948, η καναδική κυβέρνηση αποφάσισε να επανεξοπλίσει το RCAF με το F-86 Sabre με την Canadair να τα παράγει στο Μόντρεαλ του Κεμπέκ του Καναδά. Μια αρχική παρτίδα 10 αεροσκαφών παραγγέλθηκε για επαλήθευση εργαλείου. Ο πόλεμος της Κορέας το άλλαξε σε μια παρτίδα παραγωγής 100 αεροσκαφών. Η Canadair δημιούργησε σιγά σιγά τις εγκαταστάσεις παραγωγής της για να κατασκευάζει όλα τα εξαρτήματα με σχετικό εξοπλισμό που προέρχεται από άλλους Καναδούς προμηθευτές. Η Canadair έδωσε στο Sabre τον αριθμό έργου CL-13.
Η Canadair παρήγαγε έξι εκδόσεις του CL-13 Sabre. Το μοναδικό Sabre Mk.1 ήταν ουσιαστικά το ίδιο με το North American Sabre F-86A. Διέθετε στροβιλοτζετ General Electric J47-GE-13 ώσης 5,200 lbf (23 kN). Το Sabre Mk.2 είχε τον ίδιο κινητήρα, αν και μετά την παραγωγή των πρώτων 20 αεροσκαφών, το υπόλοιπο της σειράς παραγωγής διακρίθηκε στο ότι είχε χειριστήρια με υποβοήθηση και ένα αεροπλάνο «όλα που πετάει». Το μοναδικό Sabre Mk 3 ήταν το πρώτο από τα καναδικά Sabres που χρησιμοποίησε τον στροβιλοκινητήρα Avro Canada Orenda (Orenda 3 με ώση 6,000 lbf (27 kN)). Το Sabre Mk.4 διατήρησε τον κινητήρα της General Electric και προοριζόταν για τη RAF και αργότερα μεταβιβάστηκε σε άλλες υπερπόντιες αεροπορικές δυνάμεις. Το Sabre Mk.5 ήταν η επόμενη έκδοση παραγωγής, εξοπλισμένη με Orenda 10 με ώση 6,500 lbf (29 kN). Μια αλλαγή στο Orenda 14 με 7,440 lbf (33 kN) τροφοδότησε το Sabre Mk.6.
Το τελευταίο Sabre που κατασκευάστηκε από την Canadair (Sabre #1815), μετά τη δωρεά της Πακιστανικής Πολεμικής Αεροπορίας, αποτελεί πλέον μέρος της μόνιμης συλλογής στο Μουσείο Αεροπορίας του Δυτικού Καναδά (WCAM) στο Γουίνιπεγκ της Μανιτόμπα. Από το 1950 έως το 1958 κατασκευάστηκαν συνολικά 1,815 CL-13 Sabre στο εργοστάσιο Canadair στο Μόντρεαλ. (Πηγή: Wikipedia)