Κλασικό κιτ κατασκευής
VIDEO DEMOS
Χαρακτηριστικό άρθρο με Τζεφ Κάφλιν
Τι κλασικό!
Εάν είστε μιας συγκεκριμένης ηλικίας, θα θυμάστε τι υπέροχη κυκλοφορία ήταν αυτή από την Airfix την εποχή που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1959 λίγο μετά τη γέννησή μου! Υπέροχο κιβώτιο Roy Cross επίσης δεν νομίζετε;
Ολόκληρος ο σχεδιασμός του αρχικού αεροσκάφους ήταν επαναστατικός και ένα μικρό υπόβαθρο για τον τύπο που ακολουθεί, αρκεί να πούμε ότι το μοντέλο πρόκειται να αποκτήσει μια νέα πνοή με την επανακυκλοφορία το 2023 ως μέρος της σειράς Vintage Classics του κατασκευαστή . Αυτό θα περιλαμβάνει τις σημάνσεις που περιλαμβάνονται στο αρχικό κιτ, μόνο αυτή τη φορά τυπωμένες από την Cartograf που θα σημαίνουν ποιότητα σε όλη τη διαδρομή. Ας ελπίσουμε ότι αυτό το έργο θα σας δώσει λίγο το κεφάλι και μερικές ιδέες για τη δική σας κατασκευή εάν αποφασίσετε να το αναλάβετε.
Ποιο είναι το σχέδιο?
Για μένα, έχω ένα πολύ παλαιότερο κιτ σε κουτί που σκοπεύω να το συντονίσω σε ένα έργο «what-if». Δυστυχώς το πραγματικό αεροσκάφος πέταξε αλλά ποτέ δεν προσέλκυσε τις αναμενόμενες παραγγελίες και ακυρώθηκε. Τι θα γινόταν όμως αν το αεροσκάφος είχε πετύχει και είχε διαταχθεί από την British European Airways να εκτελεί δρομολόγια σε κοντινές αποστάσεις; Αυτό το έργο θα προσπαθήσει να απεικονίσει ένα τέτοιο αεροσκάφος.
(Φωτογραφία: Ένα πιθανό σχέδιο για αυτό το έργο, φωτογραφία ευγενική προσφορά του Michael Bernhard που δείχνει έναν εμπροσθοφυλακή Vickers στο Σάλτσμπουργκ της Αυστρίας το 1971)
Έχω μερικές ανταλλακτικές χαλκομανίες που μπορώ να προσαρμόσω για να αποκτήσω το λογότυπο/σειρά της κύριας ουράς BEA και ελπίζω να ψεκάσω το υπόλοιπο σχέδιο.
Όσον αφορά τη λεπτομέρεια, το κιτ είναι αρκετά βασικό από την ανάμνηση της κατασκευής του όταν ήμουν μόλις έφηβος και θα προσπαθήσω να προσθέσω κάποιες λεπτομέρειες στο πιλοτήριο και στο εσωτερικό. Το σχέδιό μου είναι να φανταστώ ότι το αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο για ένα μικτό φορτίο επιβατών που βρίσκονταν σε καθίσματα προς το μπροστινό μέρος του αεροσκάφους και φορτίο προς τα πίσω, επιτρέποντας έτσι στις πίσω πόρτες που μπορούν να είναι ανοιχτές στο κιτ να δείχνουν κάτι του εσωτερικού σκοπεύω να προσθέσω.
Αυτό το έργο θα περιλαμβάνει πολλά μικρής κλίμακας γρατσουνιές και αυτό θα πρέπει να είναι διασκεδαστικό και καθόλου δύσκολο να γίνει, απλά πολλές πλαστικές λωρίδες, φύλλα και πιθανότητες και άκρες.
Όπως έκανα και με το Το Airfix De Havilland Heron κατασκευάστηκε εδώ στο SMN, πρόσθεσα μερικά γρατσουνισμένα εσωτερικά καθίσματα από ξύλο μπάλσα και λωρίδα - γρήγορα και φαινόταν ωραία μέσα από τα παράθυρα και μια παρόμοια προσέγγιση θα πρέπει να λειτουργεί εντάξει εδώ. Μία από τις φωτογραφίες αναφοράς δείχνει μια κουρτίνα μερικώς τραβηγμένη ακριβώς μέσα στις δεξιά ανοιχτές πίσω πόρτες clamshell και έτσι μπορούμε να προσθέσουμε κάτι παρόμοιο για να αποφύγουμε την ανάγκη για ένα πολύ πιο λεπτομερές και ορατό εσωτερικό. Ο στόχος είναι να δημιουργήσουμε ενδιαφέρον και να υποδείξουμε τι μπορεί να εμφανίζεται μέσα στην άτρακτο του αεροσκάφους, ενώ στην πραγματικότητα θα προσθέσουμε μόνο λεπτομέρειες που μπορείτε να δείτε όταν κοιτάτε μπροστά και πίσω.
Μιλώντας για τις ανοιχτές πίσω πόρτες clamshell, είναι ένα μεγάλο χαρακτηριστικό του αεροσκάφους και θα χρειαστούν πολλές λεπτομέρειες – υπέροχο! Αγαπώ πραγματικά αυτό το είδος δουλειάς – ρίξτε μια ματιά στην κατασκευή του Superfreighter για το είδος της εμφάνισης που επιθυμώ. Οφείλω να πω ότι μου άρεσε πάρα πολύ Η δική μου κατασκευή του παλιού Airfix Bristol Mk.32 Superfreighter πριν λίγο καιρό και μπορείτε να το βρείτε εδώ στο SMN και βλέπω αυτό το έργο να ακολουθεί μια πολύ παρόμοια γραμμή.