Χαρακτηριστικό άρθρο με τον Robin Cain
Πολύ πίσω το 1979, έχοντας ολοκληρώσει την εκπαίδευσή μου στη RAF Halton, η πρώτη μου απόσπαση ήταν στο RAF Coningsby στο Lincolnshire. Βασίστηκαν εκεί οι μοίρες Phantoms of No's 29(F) & 228 OCU/64(R). Αποσπάθηκα στην Πτήση Εξυπηρέτησης Αεροσκαφών όπου πραγματοποιήθηκε η προγραμματισμένη συντήρηση και των δύο αεροσκαφών της μονάδας.
Ο στόλος Phantom υπέστη αρκετές αλλαγές εκείνη την εποχή, με την πιο οπτική να είναι η αλλαγή από χαμηλού επιπέδου καμουφλάζ σε γκρι αεράμυνας. Η τροποποίηση του RWR στην κορυφή του πτερυγίου βρισκόταν ακόμη σε εξέλιξη και, μετά την εισβολή στα Φώκλαντ, τοποθετήθηκαν συστήματα φτερού και φωτοβολίδας. Λιγότερο εμφανής ήταν η αντικατάσταση του πυραύλου Sparrow με Skyflash.
Ενώ μιλούσα με έναν φίλο που εργαζόταν επίσης στα Phantoms, δημιουργήθηκε μια ιδέα γύρω από την κατασκευή μιας οθόνης με 2 μοντέλα του αεροσκάφους που απεικονίζουν αυτές τις αλλαγές. Η Airfix είχε μόλις κυκλοφορήσει το νέο της κιτ 1:72 FG1 αυτή τη στιγμή, οπότε πήρα ένα και εντυπωσιάστηκα με το βασικό κιτ. Έβλεπα ότι θα χρειάζονταν κάποιες βελτιώσεις, αλλά ήταν ένα εξαιρετικό σημείο εκκίνησης. Υποψιαζόμουν ότι η Airfix θα κυκλοφορούσε μια έκδοση FGR-2 και σίγουρα, ένα χρόνο αργότερα παρήγγειλα 2 κιτ FGR-2 από τη Hannants. Είχα άλλα δύο έργα στον πάγκο εκείνη την εποχή, οπότε έχοντας τα ολοκληρώσει, είμαι επιτέλους έτοιμος να ξεκινήσω.
Το σχέδιο
Το σχέδιο είναι να κατασκευαστούν τα 2 κιτ Airfix FGR-2 με τα εξαρτήματα ραντάρ από το κιτ FG1. Ένα μοντέλο θα αντιπροσωπεύει ένα αεροσκάφος που ανήκει στον αριθμό 228 OCU σε γκρι/πράσινο καμουφλάζ χωρίς RWR πάνω από πτερύγια και με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- Τα φτερά διπλωμένα
- Πτερύγια εντελώς κάτω
- Το Radome ανοιχτό και το ραντάρ τραβηγμένο προς τα εμπρός
- Τα φρένα ταχύτητας ανοίγουν
- Έξω ο αισθητήρας ανεφοδιασμού
- Γάντζος ασφάλισης κάτω
- Ανοιχτό το Ram Air Turbine
- Σύρετε την πόρτα του αγωγού για να ανοίξει
- Τα βήματα πρόσβασης του πληρώματος επεκτάθηκαν.
Το αεροσκάφος θα διαμορφωθεί όπως θα ήταν αμέσως μετά την είσοδο στο ASF για συντήρηση πριν από την ανύψωση. Θα τοποθετηθούν εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου, δύο βλήματα έρματος Sparrow και εκπαιδευτικοί γύροι Sidewinder. Θα προστεθούν επίσης ηλεκτρικές συνδέσεις γείωσης και υδραυλικές συνδέσεις.
Το δεύτερο μοντέλο θα αντιπροσωπεύει ένα αεροσκάφος που έχει επιστρέψει στο 29 Sqn μετά από συντήρηση, προετοιμασμένο για πτήση. Θα ολοκληρωθεί στο γκρίζο σχέδιο αεράμυνας με πτερύγια RWR, πύραυλους Skyflash & Sidewinder, άρματα μάχης, SUU-23/A και τοποθετημένα λοβούς πυροβόλων όπλων.
Και τα δύο κιτ έχουν αναθεωρηθεί καλά εδώ στο SMN και στον ευρύτερο τύπο μοντελοποίησης και τα προβλήματα με τα κιτ είναι γνωστά, η λεπτομέρεια της επιφάνειας είναι λίγο βαριά κατά τόπους, δεν απεικονίζονται οπές εξαέρωσης στις ράμπες εισαγωγής, λείπουν γρίλιες από τις εισαγωγές και πίσω άτρακτο & στενό φέρινγκ RWR. Αυτά τα ζητήματα θα αντιμετωπιστούν κατά τη διάρκεια της κατασκευής.
Μπορώ να περάσω ώρες προσθέτοντας μικρές λεπτομέρειες και αγαπώ το scratchbuilding. Αν και ορισμένα ανταλλακτικά aftermarket θα χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή, αυτά θα φυλάσσονται σε σημεία που δεν είναι πρακτικά ή πολύ χρονοβόρα για την κατασκευή. Έχοντας δουλέψει στο πραγματικό, στοχεύω να προσπαθήσω να αναδημιουργήσω την «αίσθηση» του αεροσκάφους πλήρους μεγέθους όσο το δυνατόν περισσότερο.
Εξαρτήματα ανταλλακτικών
- Eduard 73658 FGR-2 PE
- Eduard 72686 FGR-2 υπόστρωμα PE
- Μάσκες Eduard CX538 FGR-2
- Airwaves AC72-23 κουβούκλιο PE
- Ράμπες εισαγωγής ρητίνης Quickboost QB 72 631
- Eduard Brassin 672 174 Τροχοί
- Ακροφύσια εξάτμισης ρητίνης Aires 7358
- Κεφαλές pitot από ορείχαλκο Master 72035
- Xtradecal X72293 Phantom pt.4
- Πρόσθετες λεπτομέρειες θα κατασκευαστούν με γρατσουνιές.