Σύντομο άρθρο με τον Gerhard la Crois
Κλασικό κιτ κατασκευής
Εδώ είναι μια κατασκευή ενός παλιού Airfix Lysander, το έκανα Mk. III Έκδοση SD της Μοίρας 161 ''Special Duties'' RAF Tempsford στις αρχές του 1944.
Εδώ είναι ένα μικρό υπόβαθρο για τον τύπο…
Το Westland Lysander (ψευδώνυμο "Lizzie") είναι ένα αεροσκάφος συνεργασίας και συνδέσμου του βρετανικού στρατού που παρήχθη από τη Westland Aircraft και χρησιμοποιήθηκε αμέσως πριν και κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Αφού έγινε παρωχημένο στο ρόλο της συνεργασίας του στρατού, η εξαιρετική απόδοση του αεροσκάφους σε σύντομο πεδίο επέτρεψε μυστικές αποστολές χρησιμοποιώντας μικρούς, αυτοσχέδιους αεροδιαδρόμους πίσω από τις γραμμές του εχθρού για να τοποθετήσουν ή να ανακτήσουν πράκτορες, ιδιαίτερα στην κατεχόμενη Γαλλία με τη βοήθεια της Γαλλικής Αντίστασης. Τα αεροσκάφη συνεργασίας του στρατού της Βασιλικής Αεροπορίας ονομάστηκαν από μυθικούς ή ιστορικούς στρατιωτικούς ηγέτες. σε αυτή την περίπτωση επιλέχθηκε ο Σπαρτιάτης ναύαρχος Λύσανδρος.
Ειδικά καθήκοντα
Τον Αύγουστο του 1941 μια νέα μοίρα, Νο. 138 (Ειδικά Καθήκοντα), σχηματίστηκε για να αναλάβει αποστολές για το Στέλεχος Ειδικών Επιχειρήσεων να διατηρήσει μυστική επαφή με τη Γαλλική Αντίσταση. Ανάμεσα στα αεροσκάφη της ήταν τα Lysander Mk III, τα οποία πέταξαν και προσγειώθηκαν στην κατεχόμενη Γαλλία. Ενώ οι γενικές πτώσεις ανεφοδιασμού μπορούσαν να αφεθούν στα υπόλοιπα αεροσκάφη του Νο. 138, το Lysander μπορούσε να εισάγει και να απομακρύνει πράκτορες από την ήπειρο ή να ανασύρει συμμαχικό πλήρωμα αεροσκάφους που είχε καταρριφθεί πάνω από το κατεχόμενο έδαφος και είχε αποφύγει τη σύλληψη. Για αυτόν τον ρόλο, τα Mk III τοποθετήθηκαν με μια σταθερή σκάλα πάνω από την πλευρά της θύρας για να επιταχύνουν την πρόσβαση στο πίσω πιλοτήριο και μια μεγάλη δεξαμενή πτώσης κάτω από την κοιλιά. Προκειμένου να γλιστρήσει διακριτικά, τα Lysanders βάφτηκαν σε ματ μαύρη φόρμα (ορισμένα πρώτα παραδείγματα είχαν καμουφλαρισμένες επάνω επιφάνειες καφέ/πράσινων και τα επόμενα παραδείγματα είχαν γκρι/πράσινες επάνω επιφάνειες). Οι επιχειρήσεις πραγματοποιούνταν σχεδόν πάντα μέσα σε μια εβδομάδα μετά την πανσέληνο, καθώς το φως του φεγγαριού ήταν απαραίτητο για την πλοήγηση. Το αεροσκάφος ανέλαβε τέτοια καθήκοντα μέχρι την απελευθέρωση της Γαλλίας το 1944.
Ο Lysanders πέταξε από μυστικά αεροδρόμια στο Newmarket και αργότερα στο Tempsford, αλλά χρησιμοποίησε τακτικούς σταθμούς RAF για να τροφοδοτήσει με καύσιμα για την πραγματική διέλευση, ιδιαίτερα το RAF Tangmere. Πετώντας χωρίς εξοπλισμό πλοήγησης εκτός από χάρτη και πυξίδα, οι Λύσανδροι προσγειωνόταν σε μικρές λωρίδες γης, όπως χωράφια, που χαρακτηρίζονται από τέσσερις ή πέντε πυρσούς. Ή για να μην χρειαστεί να προσγειωθεί, ο πράκτορας, φορώντας ένα ειδικό κοστούμι με επένδυση, έφυγε σε πολύ χαμηλό υψόμετρο και σταμάτησε στο γήπεδο. Αρχικά είχαν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν έναν επιβάτη στο πίσω πιλοτήριο, αλλά για χρήση SOE το πίσω πιλοτήριο τροποποιήθηκε για να μεταφέρει δύο επιβάτες σε εξαιρετική ταλαιπωρία σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης. Οι πιλότοι του Νο. 138 και από τις αρχές του 1942, η Νο. 161 Μοίρα μετέφεραν 101 πράκτορες και ανέσυραν 128 πράκτορες από την κατεχόμενη από τους Ναζί Ευρώπη. Οι Γερμανοί γνώριζαν ελάχιστα για το βρετανικό αεροσκάφος και ήθελαν να μελετήσουν ένα. Οι στρατιώτες συνέλαβαν ένα άθικτο Lysander τον Μάρτιο του 1942 όταν ο πιλότος του δεν μπόρεσε να το καταστρέψει μετά από μια σύγκρουση, αλλά ένα τρένο χτύπησε το φορτηγό που μετέφερε το Lysander, καταστρέφοντας το φορτίο.
Το Lysanders είχε επίσης άλλους λιγότερο γοητευτικούς ρόλους, όπως υπηρεσία ως αεροσκάφος ρυμούλκησης στόχων και επικοινωνίας. Δύο αεροσκάφη (T1443 και T1739) μεταφέρθηκαν στην British Overseas Airways Corporation (BOAC) για εκπαίδευση και 18 χρησιμοποιήθηκαν από το Fleet Air Arm του Βασιλικού Ναυτικού. Όλα τα βρετανικά Lysanders αποσύρθηκαν από την υπηρεσία το 1946.