Χαρακτηριστικό άρθρο από Ντέιβ Κάουαρντ
Ρίξε μια ματιά στο: Περίληψη, Συλλογή και PDF…
Έξτρα aftermarket:
Σετ μετατροπής κουνουπιών Alley Cat Mosquito TR Mk.33 Sea Mosquito
Για τη μετατροπή περιλαμβάνονται μέρη ρητίνης και φωτοχαραγμένα μέρη. Αυτή είναι μια πραγματικά ολοκληρωμένη μετατροπή, με πολλά προαιρετικά στοιχεία που μπορούν να τοποθετηθούν. Περιλαμβάνεται το μοναδικό ραντάρ μύτης και όλος ο εσωτερικός εξοπλισμός ραντάρ, αναδιπλώσεις φτερών και για τα δύο φτερά, νέοι ανελκυστήρες, τορπίλη, πακέτα RATOG, άγκιστρο απαγωγέα, νέοι στροφείς και πρόσθετες έλικες για τη συναρμολόγηση 4 ελίκων με λεπίδες, νέα αντηρίδες υποστρώματος (σύρμα ενισχυμένα) και μικρότερα ελαστικά ακτινωτών ραβδώσεων και άλλα εξαρτήματα λεπτομερειών για να φτιάξετε αυτή τη μοναδική έκδοση.
Οι μάσκες παρέχονται (από τη Montex) για να είναι δυνατή η μοντελοποίηση ενός από τα δύο αεροσκάφη, ενώ παρέχονται μάσκες για το θόλο (εσωτερικό και εξωτερικό). Μερικές από τις χαλκομανίες του κιτ απαιτούνται για να συμπληρωθούν οι σημάνσεις.
RRP 40 GBP
http://www.a2zeemodels.co.uk/mosquito-tr-mk33-sea-mosquito-conversion-set-5061-p.asp#
Ιστορικό
Για να ανταποκριθεί στην προδιαγραφή N.15/44 για ένα ναυτικό Mosquito για χρήση του Βασιλικού Ναυτικού ως βομβαρδιστικό τορπιλών, ο de Havilland παρήγαγε μια παραλλαγή που μεταφέρεται σε φέροντα. Ένα Mosquito FB.VI τροποποιήθηκε ως πρωτότυπο που ονομάστηκε Sea Mosquito TR Mk 33 με πτυσσόμενα φτερά, γάντζο αλεξίπτωτου, ράβδο μύτης δαχτυλήθρας, κινητήρες Merlin 25 με έλικες με τέσσερις λεπίδες και νέο ελαιοπνευματικό σύστημα προσγείωσης αντί για το τυπικό ελαστικό - μηχανισμός συμπίεσης. Έγινε παραγγελία για 100 TR.33 αν και μόνο 50 κατασκευάστηκαν στο Leavesden. Ο οπλισμός ήταν τέσσερα πυροβόλα των 20 χιλιοστών, δύο βόμβες 500 λίβρες στην περιοχή της βόμβας, (άλλες δύο μπορούσαν να τοποθετηθούν κάτω από τα φτερά) οκτώ ρουκέτες των 60 lb (τέσσερις κάτω από κάθε πτέρυγα) και μια τυπική τορπίλη κάτω από την άτρακτο. Το πρώτο TR.33 παραγωγής πέταξε στις 10 Νοεμβρίου 1945. Αυτή τη σειρά ακολούθησαν έξι Sea Mosquito TR Mk 37, τα οποία διέφεραν στο ότι είχαν ραντάρ ASV Mk XIII αντί για το AN/APS-33 του TR.6.
Παραπομπές που χρησιμοποιούνται:
- Sam Publications Aviation Guide 2 – Mosquito FB VI – ISBN: 978-1-906959-08-1
- Αρχείο δεδομένων μοντέλου – The De Havilland Mosquito – ISBN: 9533465-0-1
- Κουνούπι σε δράση Μέρη 1 και 2 – ISBN: 978-0897472852 / 978-0897473033
Κατασκευή
Δεν πρόκειται να μπω σε βάθος στη γενική δομή σε αυτήν την κριτική, καθώς αυτό έχει καλυφθεί εκτενώς σε προηγούμενες κριτικές και από τους δύο Ιουλιανός και τον εαυτό μου του κιτ από το κουτί. Αυτό στο οποίο θα επικεντρωθώ είναι η χρήση του κιτ μετατροπής και τι πρέπει να γίνει στο κιτ δότη για να χωρέσουν τα πάντα.
Λοιπόν από πού να ξεκινήσουμε; Αστείο παλιό πράγμα το πιλοτήριο!! Το βασικό πιλοτήριο προέρχεται απευθείας από το κουτί, αλλά με την προσθήκη μιας οθόνης ραντάρ και των σχετικών χειριστηρίων που βρίσκονται μπροστά από τον πλοηγό. Αυτά τα κομμάτια έρχονται ως μέρη ρητίνης στο κιτ μετατροπής και η καλωδίωση παρέχεται επίσης στο κιτ ως σύρμα χαλκού. Οι οδηγίες δείχνουν πώς να τοποθετείτε τα μέρη με τη χρήση φωτογραφιών με αντίγραφα ασφαλείας με γραπτές οδηγίες – όλες πολύ απλές αλλά είναι σαφείς, συνοπτικές και απλές. Η μόνη άλλη προσθήκη στο πιλοτήριο ήταν η χρήση ενός σετ ζωνών ασφαλείας RAF Sutton Harness από την Model Design Construction. Κατά τα άλλα το πιλοτήριο ήταν από το κουτί και είχε τελειώσει όπως περιγράφεται στο review που έκανα για το βασικό κιτ Airfix. (Μια σημείωση για εσάς τους αετούς αναγνώστες εκεί έξω – ναι, η θωρακισμένη πίσω πλάκα του καθίσματος του πιλότου είναι λάθος!!! Το άλλαξα αργότερα όταν ανακάλυψα ότι το πάνω μέρος της πλάκας παρενέβαινε στο εσωτερικό πλαίσιο του πιλοτηρίου). Το πιλοτήριο τοποθετήθηκε στις πλευρές της ατράκτου μαζί με τη θέση της βόμβας και τα κανόνια. Έκανα πολύ λίγη δουλειά στο εσωτερικό της θήκης βομβών και στις συναρμολογήσεις των κανονιών καθώς κανένα από τα δύο δεν θα φαινόταν με τις πόρτες κλειστές, δεν είχα σκοπό να χάσω χρόνο και προσπάθεια σε περιοχές που δεν θα εμφανίζονταν ποτέ ξανά!! Αυτή η έκδοση έχει ένα ραντάρ στη μύτη που αντικαθιστά τα τέσσερα πολυβόλα, έτσι και πάλι λιγότερη κατασκευή. ο σωρός των αχρησιμοποίητων κομματιών γίνεται μεγαλύτερος. Η ίδια η μύτη από ρητίνη εφάρμοζε εντάξει στο πάνω μέρος αλλά χρειαζόταν λίγη πειθώ για να χωρέσει στην κάτω πλευρά. Αυτό σήμαινε επίσης ότι η εφαρμογή του κάτω καλύμματος του κανονιού ήταν κακή, επομένως χρειαζόταν μια λογική ποσότητα πλήρωσης εδώ για να ταιριάζουν τα πάντα μεταξύ τους.