με τον Chris McDowell
Στις αρχές του 1945, με τους συμμάχους να σφίγγουν τη θηλιά γύρω από τη Γερμανία, τα απομεινάρια της Luftwaffe είχαν το σχεδόν αδύνατο καθήκον να υπερασπιστούν τους ουρανούς του Βερολίνου από την αδυσώπητη βρετανική και αμερικανική εκστρατεία βομβαρδισμών. Η γερμανική πολεμική μηχανή πίστευε πολύ στις νέες τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν τα τελευταία χρόνια του πολέμου, και εάν μπορούσαν να τις παράγουν σε μεγαλύτερους αριθμούς και είχαν αρκετούς ειδικευμένους πιλότους για να πετάξουν αυτές τις νέες μηχανές, το αποτέλεσμα του πολέμου μπορεί να ήταν μια πολύ διαφορετική υπόθεση. Αν και υποτιμήθηκε όταν πρωτοαναπτύχθηκε, το νέο Messerschmitt Me262 απέδειξε τελικά την ικανότητά του ως μαχητικό ικανό να προκαλέσει δυνητικά βαριές απώλειες ενάντια στα προελαύνοντα βομβαρδιστικά και τις συνοδούς μαχητικών τους. Ωστόσο, όταν το Me262 ανέβηκε για πρώτη φορά στον ουρανό, του ανατέθηκε ένα ελαφρύ βομβαρδιστικό ρολό. Αυτό φαίνεται ασυνήθιστο καθώς οι σύμμαχοι δεν είχαν τίποτα που θα μπορούσε να είναι κοντά στο να ανταγωνιστεί την ταχύτητα του πρώτου αεριωθούμενου αεροπλάνου στον κόσμο. Ωστόσο, ήταν ο άσος της Luftwaffe, Adolf Galland, που αναγνώρισε τις δυνατότητες του Me262 και στις αρχές του 1945 του δόθηκε η ευκαιρία να το αποδείξει.
Σχημάτισε το Jagdverband 44 (JV44) και παρά τη σύντομη ύπαρξή του, είναι πιθανώς μία από τις πιο γνωστές μονάδες της Luftwaffe του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ο Galland αναγνώρισε ωστόσο ότι τα Me262 ήταν πολύ ευάλωτα κατά την απογείωση και την προσγείωση, καθιστώντας τα εύκολους στόχους για τα προελαύνοντα συμμαχικά μαχητικά. Έτσι ανατέθηκε μια δεύτερη μονάδα μαχητικών για να καθαρίσει τους ουρανούς πάνω από το αεροδρόμιο για να επιτρέψει στα Me262 να μεταφερθούν στον αέρα και να μπουν σε σχηματισμό για να επιτεθούν στο αεροσκάφος που προχωρούσε. Αυτό το ρολό έπεσε στο έμπιστο Fw190D, ένα αεροσκάφος υψηλών επιδόσεων με εμβολοφόρο κινητήρα, με αποδεδειγμένη ιστορία ενάντια στα συμμαχικά μαχητικά της εποχής.
Για να μπορέσουν οι γερμανικές αντιαεροπορικές μονάδες να αναγνωρίσουν τα Fw190 ως φιλικές μονάδες, οι κάτω επιφάνειες βάφτηκαν έντονο κόκκινο με λευκές ρίγες. Αυτό δίνει στο Doras μια εντυπωσιακή εμφάνιση και κάνει ένα εξαιρετικό θέμα μοντελοποίησης.
Ένα σημείωμα από τον Geoff C…
Σκέφτηκα ότι θα θέλατε να δείτε μερικές φωτογραφίες από το εξαιρετικό ολοκληρωμένο έργο του Chris, οπότε ορίστε!
Το κιτ Eduard
Η σειρά Fw1 του Eduard 48:190 κυκλοφορεί εδώ και μερικά χρόνια και αναγνωρίζεται ίσως ως η πιο ακριβής αναπαράσταση αυτού του κλασικού μαχητή σε κλίμακα 1:48. Έχουν επικριθεί ότι είναι ελαφρώς υπερβολικά κατασκευασμένα, αλλά εφόσον αφιερώνετε χρόνο, ακολουθείτε πιστά τις οδηγίες και διασφαλίζετε ότι τα πάντα εφαρμόζουν στεγνά πριν κολλήσετε, θα καταλήξετε σε μια υπέροχη λεπτομερή εκδοχή αυτής της εκπληκτικής εμφάνισης και θανατηφόρου μαχητής.
Η έκδοση που κατασκευάζω προέρχεται από την περιορισμένη έκδοση Fw 190D JV 44 – Dual combo boxing Platzschtzschwarm της Sachsenberg (Cat.no:1154), που σημαίνει ότι παρέχονται δύο πλήρη κιτ στο κουτί. Υπάρχουν αρκετά εξαρτήματα για να φτιάξετε τόσο μια D-9 όσο και μια μεταγενέστερη έκδοση D-11.
Ωστόσο, η πλειονότητα των ελατηρίων είναι πανομοιότυπα, εκτός από το κύριο σπρέι ατράκτου που περιέχει όχι μόνο το διαφορετικό σχήμα ατράκτου, αλλά και τις διαφορετικές έλικες, εισαγωγές αέρα και κάλυμμα πιστολιού ατράκτου, καθώς και μερικά άλλα μικρότερα αντικείμενα. Τα μεταγενέστερα D-11 είχαν αφαιρέσει τα όπλα από την άτρακτο, οπότε δεν υπήρχε ανάγκη για το διογκωμένο πλαίσιο στη μύτη που είναι πολύ εμφανές στις προηγούμενες παραλλαγές. Τοποθετήθηκαν επίσης με έναν αναβαθμισμένο κινητήρα Jumo 213, αλλά επειδή τα μοντέλα της σειράς «D» της Eduard δεν έχουν τον πλήρη κινητήρα όπως η σειρά «A» (ακτινωτός κινητήρας), τα παραπάνω εξαρτήματα ήταν οι μόνες ορατές διαφορές μεταξύ τις δύο παραλλαγές. Τα εξαρτήματα έχουν χυτευθεί σε ανοιχτόχρωμο μαύρισμα πλαστικό που περιμέναμε από τον Eduard και η λεπτομέρεια είναι φανταστική απευθείας από το κουτί.
Το κιτ έχει διαμορφωθεί με ευκρίνεια και ανταγωνίζεται τις λεπτομέρειες που περιμένω από μερικούς από τους μεγαλύτερους Ιάπωνες κατασκευαστές. Παίρνετε δύο μικρά τάστα φωτοεγχάρακτων για να βελτιώσετε το ήδη εντυπωσιακό πιλοτήριο, ένα για κάθε κιτ και πάλι δύο σετ μάσκες για τα δύο στέγαστρα. Οι οδηγίες είναι καλά κατασκευασμένες σε γυαλιστερό χαρτί με μια επιλογή από πέντε όμορφα σχεδιασμένες εκδόσεις για μοντέλο, τρεις D-9 και δύο D-11. Ωστόσο, πρέπει να προσέχετε τις οδηγίες, καθώς υπάρχουν πολλά διαφορετικά μέρη που πρέπει να χρησιμοποιήσετε ανάλογα με την παραλλαγή που κατασκευάζετε ή εάν σκοπεύετε να αφήσετε ανοιχτά τα καλύμματα του όπλου της ρίζας των πτερυγίων ή να ανοίξετε το κάλυμμα του όπλου στην άτρακτο. Επομένως, ελέγξτε ξανά ποια εξαρτήματα θα χρειαστείτε και τη σειρά κατασκευής πριν κόψετε οτιδήποτε από τα σπιράλ.
Παίρνετε επίσης ένα επιπλέον σπρέι στο κουτί που περιέχει ένα Me1 κλίμακας 144:262. Αυτό προφανώς συνοδεύεται από το δικό του καθαρό μέρος, χαλκομανίες και οδηγίες. Βλέποντας ότι δεν κάνω τίποτα σε αυτήν την κλίμακα, ήταν μια προσθήκη καινοτομίας για μένα. Ίσως μια μέρα να δοκιμάσω την όρασή μου και να το δοκιμάσω, αλλά προς το παρόν σκέφτομαι ότι θα παραμείνω στη μικρότερη, μεγαλύτερη κλίμακα που δεν θα δοκιμάσει και τόσο τη λογική μου!
Όπως συμβαίνει με τις περισσότερες κατασκευές αεροσκαφών, η εργασία ξεκινά από το πιλοτήριο. Το κεντρικό γραφείο αποτελείται από περίπου έντεκα ξεχωριστά μέρη. Η ποιότητα της ανυψωμένης λεπτομέρειας είναι εντυπωσιακή και με λίγο προσεκτικό βάψιμο θα δημιουργούσε ένα φανταστικό πιλοτήριο. Βλέποντας ότι ο Eduard έχει παράσχει μια υπέροχη φωτογραφία χάραξης για να βελτιώσει και να βελτιώσει αυτές τις λεπτομέρειες, θα ήταν απλώς αγενές να μην το χρησιμοποιήσω.