Πλήρης κριτική με Ρομπ Ράσκο
Λίγο πριν ξεκινήσουμε, δείτε πώς έγιναν όλα…
Με το παρατσούκλι «Flygande Tunnan» ή Flying Barrel από τα πληρώματά του, το J-29 είναι ένα σουηδικό μαχητικό που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από τη Saab στα τέλη της δεκαετίας του 1940. Η αρχική ιδέα είχε μια ευθεία πτέρυγα, αλλά αφού η ομάδα σχεδιασμού έλαβε δεδομένα γερμανικής πτέρυγας σάρωσης από την Ελβετία στο τέλος του πολέμου, η σχεδίαση άλλαξε για να ενσωματώσει μια πτέρυγα σάρωσης 25 μοιρών. Το αεροσκάφος αρχικά επρόκειτο να τροφοδοτηθεί από έναν στροβιλοκινητήρα De Havilland Goblin, αλλά και πάλι σχεδιάστηκε εκ νέου για να δέχεται τον αργότερα ισχυρότερο κινητήρα Ghost όταν αυτός έγινε διαθέσιμος. Το σχήμα της ατράκτου επιλέχθηκε για να παρέχει μια ευθεία ροή αέρα στον κινητήρα προκειμένου να συγκεντρώσει τη μέγιστη ώθηση. Έπρεπε επίσης να είναι αρκετά φαρδύ ώστε να επιτρέπει στο κύριο όχημα να μαζεύεται στα πλάγια, επιτρέποντας έτσι σε ένα λεπτό φτερό να ελαχιστοποιεί την οπισθέλκουσα. Το πρώτο πρωτότυπο πέταξε για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο του 1948 και αποδείχθηκε ότι είχε εξαιρετικές πτητικές ιδιότητες και επιδόσεις.
Η Saab υιοθέτησε σύντομα το όνομα Tunnan ως το επίσημο όνομα για το J-29, το οποίο συνέχισε να έχει μια σειρά παραγωγής 661 πλαισίων αεροσκαφών. Το J-29F ήταν η τελευταία παραλλαγή και ήταν το μόνο εξοπλισμένο με μετακαυστήρα και φτερό με δόντια σκύλου. Οπλισμένα με τέσσερα πυροβόλα των 20 χιλιοστών, τα μετέπειτα αεροσκάφη μπορούσαν επίσης να μεταφέρουν δύο σουηδικούς πυραύλους αέρος-αέρος AIM-9B Sidewinder. Εκτός από τη Σουηδία, η Αυστριακή Πολεμική Αεροπορία λειτούργησε επίσης δύο μοίρες J-29 σε ρόλο μαχητικού-βομβαρδιστικού. Ένας αριθμός J-29 επιβιώνει σε διάφορα μουσεία, συμπεριλαμβανομένου ενός στο Midland Air Museum στο Κόβεντρι, αλλά μόνο ένα παραμένει αξιόπλοο με το Swedish AF Heritage Flight.