Χαρακτηριστικό άρθρο με τον Calum Gibson
Το Skyhawk έχει μια ιδιαίτερη έλξη για μένα γιατί πέρασα 5 περίπου χρόνια δουλεύοντας πάνω τους όταν ήμουν στο RNZAF. Τώρα έχω φτιάξει έξι Skyhawk κλίμακας 1/48 όλα αυτά τα χρόνια, αλλά κανένα στο χρώμα που είχαν όταν δούλευα πάνω τους. Έτσι, κατά τη διάρκεια των lockdowns του 2020, αποφάσισα ότι ήταν καιρός να το διορθώσω.
Ακολουθεί μια γρήγορη ματιά στο πώς εξελίχθηκε αυτό το έργο…
Τα 48ης κλίμακας Hasegawa Skyhawks θεωρούνται καλά από τους περισσότερους μοντελιστές. Αλλά μετά την κατασκευή 5 από αυτά (4 A-4 και 1 TA-4) τείνω να διαφωνώ. Αν και μπορεί να ήταν καλό κιτ τη δεκαετία του 1990, δεν το θεωρώ τώρα. Θα μου άρεσε πολύ ένας σύγχρονος αντικαταστάτης. Δυστυχώς, η πρόσφατη προσπάθεια του Hobby Boss δεν ήταν αυτή.
Θέματα Hasegawa Skyhawk Fit…
Τα κύρια προβλήματα προσαρμογής που αντιμετώπισα είναι τα εξής. Αυτά ισχύουν και για τα κιτ A-4 και TA-4:
- Οι εισαγωγές και τα μέρη «μπροστά κινητήρα» δεν συναντώνται
- Το ένθετο RH πίσω ατράκτου απαιτεί πλήρωση για να ταιριάζει με τα περιγράμματα της ατράκτου.
- Τα ένθετα για τα πιστόλια/χωρίς φέρινγκ όπλου στη σύνδεση της μπροστινής ρίζας του φτερού με την άτρακτο δεν ταιριάζουν με τα περιγράμματα των φτερών.
- Η σύνδεση του αριστερού φτερού με την άτρακτο καταλήγει πάντα με ένα κενό
- Η σύνδεση του καμπούρα με την άτρακτο χρειάζεται κάποιο υλικό πλήρωσης.
- Τα φρένα ταχύτητας δεν ταιριάζουν με το περίγραμμα της ατράκτου όταν είναι κλειστά. Μια εξοικονόμηση χάρη είναι ότι τα φρένα ταχύτητας έτειναν να ανοίγουν ελαφρώς μετά το κλείσιμο όταν η υδραυλική πίεση εξασθενούσε, ώστε να μπορείτε να ξεφύγετε και να μην τα κάνετε να εφαρμόζουν τέλεια.
- Εάν δεν χρησιμοποιείτε το εξόγκωμα, βρήκα το πάνω μέρος της ατράκτου, κάτω από το σημείο όπου θα βρισκόταν το εξόγκωμα, χρειάζεται λίγο υλικό πλήρωσης για να το εξομαλύνετε.
Μερικά ζητήματα ακρίβειας και σημειώσεις κατασκευής:
- Οι γραμμές του πάνελ είναι αρκετά ρηχές σε πολλά σημεία.
- Τα πηχάκια στα φτερά είναι απλά λάθος. Δεν υπάρχει βήμα.
- Η αριστερή υποδοχή του κύριου συστήματος προσγείωσης είναι περίπου 1 mm έως 1.5 mm μακρύτερη από τη δεξιά. Εάν δεν το μειώσετε αυτό το μοντέλο σας θα κάθεται στην αριστερή πλευρά ψηλά.
- Η κάτω πλευρά του τμήματος της ουράς (κάτω από το άγκιστρο) τσιμπά προς τα πάνω. Ευτυχώς υπάρχει μια γραμμή πάνελ εδώ και το άγκιστρο Arrester καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος της.
- Εάν κάνετε ένα A-4F και μετά, η γραμμή που αντιπροσωπεύει τα σπόιλερ ανύψωσης στην επάνω πτέρυγα πρέπει να γραφεί. Αυτό μερικές φορές δεν εμφανίζεται στις οδηγίες. Κάντε αυτό πριν ενώσετε τα φτερά.
- Ο τροχός μύτης δεν διαμορφώνεται χωριστά.
- Οι ράγες είναι διαμορφωμένες στα φτερά, γι' αυτό εμποδίστε σε όλη την κατασκευή.
- Το κάτω άκρο του μπροστινού παρμπρίζ πρέπει να κολληθεί απευθείας στο κιτ, δεν υπάρχει κάτω πλαίσιο παρμπρίζ για να στερεωθεί και η αυλόπορτα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στο διαυγές τμήμα.
- Οι οδηγίες δεν σας λένε να ανοίξετε τρύπες για τη θύρα απόρριψης καυσίμου στο κάτω φτερό.
- Υπάρχουν πολλά σημάδια καρφίτσας εκτοξευτήρα σε ενοχλητικά σημεία.
- Το πλαστικό είναι πολύ σκληρό, γεγονός που καθιστά δύσκολη τη χάραξη.
Τώρα έχω ξεφύγει από το δρόμο, έχω να πω ότι, κατά τη γνώμη μου, το κιτ της Hasegawa εξακολουθεί να είναι το καλύτερο κιτ του Skyhawk σε κλίμακα 48, παρόλο που κυκλοφόρησε το 2000.
Ποιο κιτ;
Λοιπόν, οποιοδήποτε από τα κιτ A-4E/F και το TA-4F/J μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ένα RNZAF Skyhawk.
Προσέξτε όμως ότι τα κιτ με την ένδειξη A-4F μόνο ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα λόγω των διαφορετικών εισαγωγών σε αυτά τα κιτ. Τούτου λεχθέντος, η διαφορά στο προφίλ πρόσληψης είναι πραγματικά δύσκολο να φανεί. Εάν έχετε αμφιβολίες, ρίξτε μια ματιά σε αυτή τη σελίδα . Απαριθμεί τα σπρέι σε κάθε ένα από τα μποξ Hasegawa A-4. Ο σωστός σωλήνας εισαγωγής για το αεροσκάφος RNZAF είναι το Sprue J. Μερικά A-4F είχαν τον αναβαθμισμένο κινητήρα του A-4M και επομένως αυτά τα αεροσκάφη χρειάζονται τον ίδιο σωλήνα εισαγωγής με το A-4M (sprue Q). Αυτές μερικές φορές αναφέρονται ως Super Fox.
Αλλά για αυτήν την κατασκευή χρησιμοποίησα το συγκεκριμένο 1:48 A-4K Skyhawk 'RNZAF' Kit (No. 09441) Αυτό κυκλοφόρησε το 2002 και περιέχει πέντε (5) λευκά μεταλλικά μέρη για τις άνω κεραίες VOR/ILS, προς τα εμπρός κάτω από το φτερό RWR φέρινγκ κεραίας και φως υψηλής έντασης Strobe που εισήχθησαν ως μέρος της αναβάθμισης Kahu που πραγματοποιήθηκε μεταξύ 1989-1991 (το Kahu είναι Μαορί για το Hawk). Όλα αυτά είναι πολύ εύκολο να γρατσουνιστούν, αλλά αν δεν χρειάζεται, τότε γιατί να το κάνετε.