Πλήρης κριτική με τον Rob Ruscoe
Το Havoc σχεδιάστηκε για να καλύψει μια απαίτηση του Αεροπορικού Σώματος Στρατού για ένα μεσαίο βομβαρδιστικό. Συνέχισε να εξελίσσεται σε εκδόσεις επίθεσης, νυχτερινού εισβολέα, νυχτερινού μαχητικού και αναγνώρισης κατά τη διάρκεια του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου. Παραγγέλθηκε από τη Γαλλική Πολεμική Αεροπορία και ήταν μερικά από αυτά τα αεροσκάφη που ήταν τα πρώτα που είδαν δράση πριν από την πτώση της Γαλλίας. Το υπόλοιπο της παραγγελίας ανέλαβε η Βασιλική Πολεμική Αεροπορία που χειριζόταν το αεροσκάφος με το όνομα Βοστώνη. Τα πρώτα A-20 εφοδιάστηκαν με τον κινητήρα Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp των 1100 ίππων, παρόμοιο με το μεταφορικό της Dakota, και αποδείχθηκαν κάπως ανεπαρκείς. Ένας σημαντικός επανασχεδιασμός οδήγησε στην εισαγωγή μιας βαθύτερης ατράκτου για να φιλοξενήσει ένα τρίτο μέλος του πληρώματος. Επιπλέον, το αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες Curtiss Wright R-2600 Twin Cyclone των 1400 (αργότερα 1600) ίππων, που του έδωσαν μια πολύ πιο λαμπερή απόδοση. Συνολικά παρήχθησαν σχεδόν 7500, 3400 από τα οποία παραδόθηκαν στη Σοβιετική Ένωση, όπου το αεροσκάφος άρεσε πολύ.
Το μοντέλο A-20G εισήγαγε έναν ηλεκτρικό πυργίσκο στην πίσω άτρακτο και ένα συμπαγές ρύγχος που περιείχε τέσσερα πυροβόλα Hispano των 20 mm και δύο πολυβόλα browning 50 διαμετρήματος, αν και σε ορισμένα αεροσκάφη τοποθετήθηκαν εκ των υστέρων τέσσερα άλλα Brownings που αντικατέστησαν το Hispanos. Με Max AUW 24,127 Ib (10,944 Kg), μέγιστη ταχύτητα 325 mph (510 km/h), το πιο σημαντικό, είχε υψηλή ταχύτητα κρουαζιέρας 280 mph (450 km/h). Το αεροσκάφος θα μπορούσε να μεταφέρει βόμβες 4000 λίβρες ή τέσσερις εκτοξευτές πυραύλων τριών σωλήνων.
Από τους επιζώντες, τρεις παραμένουν σε κατάσταση πτήσης στις ΗΠΑ.
Το κιτ
Για μια πλήρη περιγραφή του τι βρίσκετε μέσα στο κατάλληλα μεγάλο κουτί, ανατρέξτε στο Εδώ τώρα αναθεώρηση έκανα προηγουμένως. Αρκεί να πω εδώ ότι αυτό είναι ένα μοντέλο που ήθελα πολύ να ξεκινήσω να κατασκευάζω.