Σύντομο άρθρο με τον Manuel Magrinho
Στα τέλη της δεκαετίας του 1970, η Σουηδία προσπάθησε να αντικαταστήσει τα παλιά Saab 35 Draken και Saab 37 Viggen. Απαιτήθηκε ένα προσιτό αεροσκάφος 2 Mach με καλές επιδόσεις σε κοντινό πεδίο για αμυντικό διάσπαρτο σχέδιο βάσης σε περίπτωση εισβολής. το σχέδιο περιελάμβανε υποτυπώδεις διαδρόμους μήκους 800 μέτρων και πλάτους 17 μέτρων. Ένας στόχος ήταν το αεροσκάφος να είναι μικρότερο από το Viggen ενώ παράλληλα θα εξισωνόταν ή θα βελτίωνε τα χαρακτηριστικά του ωφέλιμου φορτίου.
Το 1979, η κυβέρνηση ξεκίνησε μια μελέτη που ζητούσε μια ευέλικτη πλατφόρμα ικανή για "JAS", που αντιπροσωπεύει Jakt (αέρα-αέρα), Attack (αέρα-επιφάνεια) και Spaning (αναγνώριση), υποδεικνύοντας έναν πολλαπλό ρόλο ή swingrole, μαχητικό αεροσκάφος που μπορεί να εκπληρώσει πολλαπλούς ρόλους κατά την ίδια αποστολή.
Το JAS 39 έλαβε το όνομα Gripen (Griffin) μέσω δημόσιου διαγωνισμού, που είναι η εραλδική στο λογότυπο της Saab.
Σετ εντυπώσεων και κατασκευή…
Η Kitty Hawk χρησιμοποίησε αυτό το εντελώς νέο κιτ χρησιμοποιώντας σύγχρονη τεχνολογία. Το αποτέλεσμα είναι ένα ωραίο λεπτομερές κιτ, αρκετά ενδιαφέρον αλλά όχι χωρίς κάποια ελαττώματα. Ορισμένες μηχανολογικές επιλογές (όπως το κιτ που αναλύεται με κάθετες ραφές στην άτρακτο και ξεχωριστό τμήμα μύτης που επιτρέπει μια παραλλαγή δύο θέσεων) μπορεί να παρουσιάσουν κάποιες «παγίδες» για τον λιγότερο έμπειρο μοντελιστή.
Το φυλλάδιο οδηγιών, αν και απολαυστικό στο μάτι, δεν είναι πολύ λεπτομερές, επομένως ίσως θέλετε να έχετε μερικές φωτογραφίες αναφοράς.
Εκτός από κάποια στρεβλά εξαρτήματα και ένα σπασμένο θόλο που αντικατέστησε η εξυπηρέτηση πελατών, η κατασκευή συνεχίστηκε αρκετά ειρηνικά.
Πρέπει να πω ότι διατηρώ ανάμεικτα συναισθήματα για αυτό το κτίριο καθώς υπήρξαν κάποιες ονειρεμένες στιγμές και «οι άλλοι» 😉 Αλλά, στο τέλος, είναι ωραίο, χωρίς σχεδόν καθόλου στόκο (μερικές φορές είναι καλύτερο να κόψετε τους ευθυγραμμιστές καρφίτσας και ενώστε/κολλήστε τα μέρη μόνοι σας).
Το πιλοτήριο είναι αρκετά απλό, αλλά τελικά ήταν εντάξει, ο κινητήρας (ναι, υπάρχει ένας) είναι κρυμμένος μέσα, έτσι κανείς δεν ξέρει ότι είναι εκεί :-D, και οι θέσεις των τροχών είναι απλά υπέροχες.
Οι φωτογραφίες αναφοράς βοήθησαν πολύ, ειδικά διευκρινίζοντας ότι η «γραμμή ραφής» του θόλου είναι, στην πραγματικότητα, πραγματικά εκεί και δεν πρέπει να αφαιρεθεί με τον ίδιο τρόπο όπως τα σημεία στερέωσης των όπλων, ένα πραγματικά περίεργο σφάλμα στο εγχειρίδιο οδηγιών.
Οι φωτογραφίες αναφοράς βοήθησαν επίσης να διευκρινιστούν ορισμένες λεπτομέρειες, όπως οι γυάλινες κεφαλές στο IRISF, τις οποίες αναπαρήγαγα κόβοντας πλαστικό και φτιάχνοντας ένα νέο εξάρτημα από την Kristal Klear.
Μια τελευταία λέξη για τα κιτ καθαρά εξαρτήματα, ειδικά φώτα θέσης, πλοήγησης και κεφαλής, τα οποία βγήκαν αρκετά καλά.